最近，有網(wǎng)友稱，小米或與福特合作，雙方洽談要在美國制造電動汽車。

當然，后來小米和福特雙方都馬上出來辟謠了，稱沒有這回事。但這事，依然傳的是沸沸揚揚的，因為福特CEO自從小米推出SU7以來，就購買了一輛SU7。

且這位CEO，經(jīng)常開著SU7，并多次表示稱，好開到不想換車，并且這位CEO還稱，比起Tiktok和華為，中國汽車更值得關(guān)注。

福特CEO為何會這么說？其實還是看到了中國汽車工業(yè)的進步，對于福特這樣的車企而言，其它的他可能不關(guān)心，關(guān)心的還是汽車工業(yè)。

要知道福特以前還是很厲害的，不管是在全球市場還是在中國市場，都是很厲害，大家耳熟能詳?shù)拿傻蠚W，?？怂梗际歉Ｌ仄煜碌能囆停斈暝谥袊袌?，可以說是牛的很。

2016年，長安福特在中國年銷量達到95.7萬輛，而整個福特在中國銷量高達127萬輛，超過同期豐田在中國的121萬輛銷量。

當時的中國汽車工業(yè)，真的是垃圾的很，與福特根本就沒有可比性，中國汽車不過是低端、品質(zhì)差的代名詞。

但是，僅僅過去了十來年時間，情況就完全變了。

如今，福特在中國市場是一落千丈，銷量一瀉千里，口碑也是越來越不行，爆款車型紛紛跌落神壇，2025年，長安福特在華零售銷量僅9.94萬輛，所以大家都期待小米能夠與福特合作。

不過很明顯，雙方至少在目前階段，不可能合作的，福特CEO再怎么夸小米，小米再怎么厲害，也暫時不會合作。

一方面是小米造車，還不算真的成功，并且小米汽車，目前而言，其實并沒有真正值得炫耀的核心技術(shù)，且還只有2款車，其智能化方面，也沒有說達到了什么樣的高度，所以福特CEO夸獎是夸獎，合作可就不一定了。

同時小米目前也沒有精力布局海外市場，國內(nèi)的市場都還忙不過來，先穩(wěn)扎穩(wěn)打，將國內(nèi)市場鞏固好，才會進軍海外市場。

所以，就算大家期待福特與小米合作，但至少也不是現(xiàn)在。