中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展后，已經(jīng)進(jìn)入高度同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)瓶頸期。新車配置越來(lái)越高，迭代越來(lái)越快，價(jià)格也越來(lái)越低。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是“加量不加價(jià)”，但對(duì)于企業(yè)而言，則需要面對(duì)“增收不增利”的發(fā)展困境。

與此同時(shí)，在AI技術(shù)的驅(qū)動(dòng)之下，全球產(chǎn)業(yè)都邁入到效率競(jìng)爭(zhēng)的新階段，汽車產(chǎn)業(yè)也正在加速變革，“快魚吃慢魚”的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)愈加明顯。

在9月16日舉辦的2025騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧出行專場(chǎng)上，騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧出行總裁鐘翔平指出，汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴(kuò)張”邁向“價(jià)值深耕”新階段，AI技術(shù)已成為車企提升運(yùn)營(yíng)效率、打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力的核心驅(qū)動(dòng)力。

特別是隨著供應(yīng)鏈、研發(fā)、營(yíng)銷等剛性成本的持續(xù)上升，汽車企業(yè)更加需要重視通過(guò)智能化的底座去提升全鏈路的協(xié)同和管理效率。

可以說(shuō)車企擁抱AI智能化的效率，將決定其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終格局。如何抓住新技術(shù)浪潮，建立長(zhǎng)久發(fā)展的韌性，成為每個(gè)企業(yè)面前的必答題。

在這一背景下，騰訊提出以“好用的AI”為產(chǎn)業(yè)賦能，通過(guò)云、圖、AI等底層基礎(chǔ)設(shè)施，幫助車企實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷與服務(wù)等全鏈路增效。

01

智能座艙：從功能堆砌到“車即伙伴”的體驗(yàn)升級(jí)

智能座艙市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，今年1至7月，我國(guó)乘用車智能座艙滲透率持續(xù)提升。從目前的趨勢(shì)來(lái)看，以AI驅(qū)動(dòng)的智能座艙，正成為汽車企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域和全新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示，真正的智能是要能夠深入理解、高效滿足真實(shí)場(chǎng)景下的用戶需求。

騰訊發(fā)布的新一代智能座艙解決方案TAI 6.0，可以實(shí)現(xiàn)多模態(tài)感知、自然語(yǔ)言交互與生態(tài)無(wú)縫銜接，目標(biāo)是“讓車，成為你身邊兩位可靠的伙伴”。

一位是“有趣貼心的助理”，通過(guò)打造多場(chǎng)景智能體，實(shí)現(xiàn)有求必應(yīng)、懂你喜好，不僅能陪用戶聊天解悶，更能貼心安排好生活需求和行程，讓每一次出行都充滿樂(lè)趣、和關(guān)懷。

另一位是“聰明的領(lǐng)航員”，不僅能夠精準(zhǔn)護(hù)航、高效可靠，更能化身你的“生活指南”——洞察沿途所需，豐富用戶的出行體驗(yàn)。

據(jù)鐘學(xué)丹介紹，TAI 6.0的核心突破在于“端云一體”的新一代座艙大模型矩陣與AI Agent架構(gòu)。在端側(cè)，基于混元深度定制的LLM，推理速度提升81%，并在長(zhǎng)上下文窗口中，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身傳感器信號(hào)理解的準(zhǔn)確率超97.5%

TAI 6.0構(gòu)建的AI Agent架構(gòu)具備多、快、準(zhǔn)、可擴(kuò)充、易接入等優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景與意圖的精準(zhǔn)理解，并通過(guò)自研端云模型協(xié)同策略，達(dá)成快速響應(yīng)，意圖理解時(shí)延小于500毫秒、準(zhǔn)確率超95%

不同于以往App上車成本高、缺乏使用場(chǎng)景，騰訊TAI 6.0此次推出了五大AI智能體上車：

本地生活智能體：極具“活人感”，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音連接線下服務(wù)，支持訂餐、繳費(fèi)等場(chǎng)景化操作。

全能陪伴智能體“隨行Chat”：通過(guò)角色扮演滿足不同情感需求，提供情感陪伴與多角色對(duì)話功能。

出行探索智能體“哪兒值得去”：在導(dǎo)航過(guò)程中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)沿途興趣點(diǎn)，生成順路打卡路線，并提供講解、購(gòu)票等服務(wù)。智能規(guī)劃路線與推薦目的地服務(wù)。

出行連接智能體：實(shí)現(xiàn)隨行互連支持車機(jī)與手機(jī)通過(guò)微信掃碼互聯(lián)，打破車機(jī)-手機(jī)生態(tài)壁壘，實(shí)現(xiàn)內(nèi)容無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

AI地圖導(dǎo)航智能體：融入騰訊地圖車機(jī)版9.0，提供更人性化的導(dǎo)航體驗(yàn)。

五大AI智能體上車，讓車上的功能和服務(wù)越來(lái)越好用，這一切體驗(yàn)的背后，離不開騰訊優(yōu)勢(shì)能力的支撐：豐富而鮮活的POI信息、讓服務(wù)無(wú)縫銜接的小程序生態(tài)、支撐智能推薦與路線生成的混元大模型，以及基于海量數(shù)據(jù)的場(chǎng)景及用戶理解。

02

地圖進(jìn)化：從“能導(dǎo)航”到“會(huì)思考”的AI地圖

地圖導(dǎo)航是智能座艙最常用的功能，AI地圖導(dǎo)航智能體也是騰訊TAI 6.0的重要升級(jí)。

在AI技術(shù)賦能下，騰訊地圖車機(jī)版升級(jí)到9.0，依托騰訊地圖海量數(shù)據(jù)底座，加上騰訊混元大模型與deepseek雙引擎的智能驅(qū)動(dòng)，騰訊打造了三維一體的AI地圖導(dǎo)航智能體，讓導(dǎo)航從“工具屬性”向“智能伙伴”進(jìn)化。

AI地圖導(dǎo)航智能體主要包括三個(gè)方面：

【AI指路】告別傳統(tǒng)導(dǎo)航的機(jī)械指令，實(shí)現(xiàn)“想用戶所想”的路線推薦和指引。只需一句簡(jiǎn)單的指令，AI路線功能就能精準(zhǔn)識(shí)別用戶的導(dǎo)航需求，并快速實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃，并且基于位置與車輛信息，主動(dòng)推薦沿途服務(wù)、預(yù)警天氣。

【AI服務(wù)】場(chǎng)景化生活指南，導(dǎo)航即服務(wù)入口，出行更加方便便捷?？梢詫?shí)現(xiàn)“一句話智能推薦目的地及服務(wù)”；無(wú)縫鏈接微信生態(tài)，一鍵直達(dá)訂座、下單、充電等各類場(chǎng)景。

【AI陪伴】情緒守護(hù)，讓旅途充滿溫度。不止于實(shí)用，更懂你的情緒需求，讓每一次導(dǎo)航都充滿儀式感。

此外，騰訊地圖還最新發(fā)布“騰訊地圖時(shí)空智能開放平臺(tái)”——蓋亞（GAIA），基于騰訊位置服務(wù)開放平臺(tái)與位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)的底層能力，深度融合騰訊混元大模型與時(shí)空動(dòng)態(tài)大模型，面向零售、文旅、出行等多個(gè)行業(yè)，提供從數(shù)據(jù)分析、精準(zhǔn)洞察、智能決策到落地應(yīng)用的一體化AI底座，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率提升與業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

鐘翔平指出，長(zhǎng)期以來(lái)地圖既是大眾出行的必備工具，也是支撐零售、物流、文旅等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)合AI大模型深度挖掘時(shí)空數(shù)據(jù)價(jià)值，地圖不僅能夠精準(zhǔn)預(yù)判用戶需求，還能為企業(yè)提供決策支持。

在更鮮活、更融合、助增長(zhǎng)的戰(zhàn)略支撐下，騰訊地圖也從“能導(dǎo)航”成為“會(huì)思考的AI地圖”。

03

全域智能：為企業(yè)提效提供全方位工具支持

AI正驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入全域智能升級(jí)新階段，隨著供應(yīng)鏈、研發(fā)、營(yíng)銷等等剛性成本持續(xù)上升，汽車企業(yè)更加重視通過(guò)智能化底座，提升全鏈路協(xié)同和運(yùn)營(yíng)管理效率。

騰訊智慧出行副總裁李博表示，騰訊從設(shè)計(jì)、研發(fā)、營(yíng)銷等全流程環(huán)節(jié)，為車企打造完整好用的工具集，助力車企的全域智能化提效。

研發(fā)環(huán)節(jié)，騰訊首發(fā)“智能體開發(fā)平臺(tái)+ChatBI”方案。在規(guī)劃車型時(shí)，ChatBI一鍵接入企業(yè)多源數(shù)據(jù)庫(kù)，智能體開發(fā)平臺(tái)基于MCP能力聯(lián)網(wǎng)整合市場(chǎng)數(shù)據(jù)，并利用工作流快速生成多維規(guī)劃報(bào)告，解決數(shù)據(jù)對(duì)接難、分析周期長(zhǎng)等痛點(diǎn)。

在排查測(cè)試車型故障時(shí)，傳統(tǒng)模式下，工程師需要手動(dòng)翻閱大量資料，現(xiàn)在依托AI提供的多智能體協(xié)同能力，工程師的查詢效率可提升90%。

鐘翔平介紹，在智駕云圖領(lǐng)域，騰訊已為超過(guò)20家車企及Tier 1提供服務(wù)。騰訊結(jié)合SD地圖、輕地圖、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)等云化地圖能力，與博世、文遠(yuǎn)智行、元戎啟行等出行科技公司攜手，提高自動(dòng)駕駛訓(xùn)練效率。在騰訊的云地圖數(shù)據(jù)和合規(guī)服務(wù)的支持下，文遠(yuǎn)知行聯(lián)手博世僅用18個(gè)月即完成了智能輔助駕駛方案的量產(chǎn)上車。

同時(shí)，騰訊與廣汽、長(zhǎng)安、蔚來(lái)汽車等車企合作，以智駕云專區(qū)、AI Infra、大數(shù)據(jù)等工具和云圖一體化的數(shù)據(jù)閉環(huán)方案，加速端到端自動(dòng)駕駛落地。

在銷售環(huán)節(jié)，騰訊推出“線索-銷售全鏈AI中臺(tái)”，整合AI主播、智能線索分派與AI銷售助手等應(yīng)用，推動(dòng)汽車銷售全流程提效。AI銷售助手正在借助大模型能力，輔助銷售員整合信息、專業(yè)應(yīng)答，推動(dòng)線索轉(zhuǎn)化從“流程化”全面邁向“智能化”。

騰訊企點(diǎn)結(jié)合AI大模型能力，能夠更精準(zhǔn)識(shí)別高質(zhì)量銷售線索，并匹配門店，提升全流程的線索轉(zhuǎn)化率。在服務(wù)一汽大眾等企業(yè)時(shí)，試駕線索成本降低了20%以上，到店轉(zhuǎn)化率提升30%以上。

基于騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室及Robotics X實(shí)驗(yàn)室積累的仿真、算法、大數(shù)據(jù)等能力，騰訊聯(lián)合文遠(yuǎn)知行、黑芝麻、光輪智能等出行科技企業(yè)，發(fā)布了面向具身智能研發(fā)場(chǎng)景的全鏈路工具鏈。

鐘翔平認(rèn)為，汽車企業(yè)具備布局具身智能產(chǎn)業(yè)先天優(yōu)勢(shì)，“感知、決策、交互”等自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)能力，與具身智能體的結(jié)合，將催生出廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。

為了解決具身智能企業(yè)軟件層面的研發(fā)痛點(diǎn)，今年7月，騰訊Robotics X實(shí)驗(yàn)室與福田實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合發(fā)布了具身智能開放平臺(tái)Tairos“鈦螺絲”。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)以模塊化的方式提供大模型、開發(fā)工具和數(shù)據(jù)服務(wù)的具身智能軟件平臺(tái)，通過(guò)SDK和API的方式面向機(jī)器人行業(yè)開放。

騰訊智慧出行解決方案總經(jīng)理費(fèi)玉霞強(qiáng)調(diào)，騰訊不做具身智能硬件，專注為產(chǎn)業(yè)提供全棧研發(fā)工具鏈，致力于與合作伙伴共同推動(dòng)具身智能場(chǎng)景落地與規(guī)模應(yīng)用。

截至目前，騰訊已經(jīng)與100家車企、出行科技公司展開合作，九成車企選擇騰訊云，有30多家使用了騰訊的海外云服務(wù)，幫助20 家車企搭建智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)。騰訊的智能座艙產(chǎn)品落地60多個(gè)汽車品牌，超過(guò)1600萬(wàn)車輛。同時(shí)，騰訊與長(zhǎng)安、廣汽、上汽等40多家企業(yè)在AI領(lǐng)域展開合作。

作為行業(yè)的“數(shù)字化助手和生態(tài)共建者”，騰訊將持續(xù)以云、圖、AI為核心，打造好用的AI，助力企業(yè)從增長(zhǎng)到增效。