導(dǎo)讀：小鵬GX的技術(shù)標(biāo)簽?zāi)芊褶D(zhuǎn)化為現(xiàn)實競爭力，還需要市場進(jìn)一步驗證。

【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/高莘】

4月15日，小鵬汽車發(fā)布全尺寸SUV小鵬GX并開啟預(yù)售，新車提供純電與增程兩種動力形式，預(yù)售價為39.98萬元。

小鵬GX 小鵬汽車

從產(chǎn)品定位來看，小鵬GX是小鵬向更高價位區(qū)間的一次嘗試。相比此前以中型SUV和轎車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這款車直接進(jìn)入全尺寸SUV市場，并在智能化與安全配置上集中展示其技術(shù)儲備。

在動力系統(tǒng)方面，小鵬GX純電版CLTC續(xù)航達(dá)到750公里，增程版純電續(xù)航為430公里，綜合續(xù)航為1585公里。包括小鵬P7+、G6、X9等產(chǎn)品在內(nèi)，小鵬正在產(chǎn)品譜系中推出多款采用大電池增程路線的車型，意圖減少消費者的里程焦慮，覆蓋更多的消費人群。

智能化方面，小鵬GX搭載第二代VLA架構(gòu)，算力最高可達(dá)3000TOPS。官方表示，該系統(tǒng)支持園區(qū)漫游、服務(wù)區(qū)自動泊車等功能，并在復(fù)雜天氣與光照條件下保持感知能力。

值得注意的是，目前小鵬希望從L2級別輔助駕駛直接躍升至L4級別自動駕駛，而華為乾崑等企業(yè)則希望借由L3有條件自動駕駛作為過渡，逐步推進(jìn)L4級別自動駕駛——這也反映了目前國內(nèi)不同企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)分歧。

據(jù)悉，小鵬GX也強(qiáng)調(diào)其采用面向L4自動駕駛的底層架構(gòu)。整車被定義為“前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車”，試圖通過高算力與統(tǒng)一架構(gòu)，為后續(xù)自動駕駛能力升級預(yù)留空間。

小鵬GX 小鵬汽車

安全是此次發(fā)布的重點之一。小鵬GX提出三層安全體系，包括被動安全、主動安全與冗余安全。其中，被動安全采用16000噸一體壓鑄結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行多方向碰撞驗證；主動安全方面，AEB最高支持150km/h剎停，AES支持130km/h避讓；冗余層面，則覆蓋轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等多個關(guān)鍵系統(tǒng)。

小鵬GX 小鵬汽車

值得關(guān)注的是，新車新增“駕駛員失能輔助系統(tǒng)”，在檢測到駕駛員失去響應(yīng)后，可自動完成減速、變道、停車并呼叫救援等操作。這類功能開始從輔助駕駛延伸至極端安全場景。

在底盤結(jié)構(gòu)上，小鵬GX采用線控底盤方案，包括線控轉(zhuǎn)向、線控制動以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并通過X-VMC系統(tǒng)進(jìn)行整車動態(tài)控制。官方稱，該方案可在操控與舒適之間取得平衡，同時為自動駕駛提供技術(shù)基礎(chǔ)。

小鵬GX 小鵬汽車

空間方面，小鵬GX車長達(dá)到5265mm，軸距為3115mm，采用六座布局。第三排座椅支持完全放平，并通過多種空間組合滿足家庭用戶出行需求。

從市場角度來看，小鵬GX的推出，標(biāo)志著小鵬開始進(jìn)入40萬元級市場，與理想、問界、蔚來等品牌的大六座SUV形成正面競爭。在這一價位區(qū)間，空間、智能化與舒適性已成為基本配置，差異更多體現(xiàn)在品牌影響力、設(shè)計、產(chǎn)品定義與整體體驗。

在小鵬GX上，小鵬選擇以“高算力+高安全冗余”作為核心賣點，本質(zhì)上是在為其自動駕駛技術(shù)尋找更高價值承載平臺。不過，小鵬G9此前沖擊高端SUV市場的嘗試并不算成功。從這一點而言，小鵬GX的技術(shù)標(biāo)簽?zāi)芊褶D(zhuǎn)化為現(xiàn)實競爭力，還需要市場進(jìn)一步驗證。

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