中美貿(mào)易戰(zhàn)過(guò)去七八年以來(lái)的臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的顯著變化，

1：臺(tái)灣本島的出口這幾年突飛猛進(jìn)，2019年3297.51億美元，2024年達(dá)到4749.96億美元，今年肯定會(huì)超過(guò)5000億美元。

2：臺(tái)灣人均GDP這幾年大幅上升，疫情前的2019年2.5998萬(wàn)美元，

2020年達(dá)到2.8705萬(wàn)美元，2021年達(dá)到3.3111萬(wàn)美元

2022年3.2827萬(wàn)美元，2023年3.2442萬(wàn)美元，

2024年3.404萬(wàn)美元，而對(duì)岸“主計(jì)總處”甚至估計(jì)今年臺(tái)灣人均GDP將會(huì)達(dá)到3.8066萬(wàn)美元，甚至預(yù)估明年會(huì)達(dá)到4.1019萬(wàn)美元。

在之前的文章里面，我已經(jīng)列了數(shù)據(jù)，中國(guó)大陸+香港在臺(tái)灣出口中的占比已經(jīng)從前幾年的40%以上，下降到了今年1-7月的20%出頭，而美國(guó)已經(jīng)在今年1-7月成為臺(tái)灣第一大出口目的國(guó)和順差來(lái)源。

而背后的兩個(gè)關(guān)鍵音速，

其一是全球AI浪潮到來(lái)，對(duì)半導(dǎo)體，服務(wù)器，交換機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品的需求大幅上升，例如英偉達(dá)就大量在臺(tái)灣生產(chǎn)AI芯片，而AI芯片則是安裝在AI服務(wù)器中，最終要和交換機(jī)一起組成計(jì)算集群。

而這些恰好是臺(tái)灣的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是半導(dǎo)體，像臺(tái)積電的營(yíng)收2019年為364.32億美元，2024年變?yōu)?01.16億美元。

第二是2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)啟以來(lái)，由于兩岸有關(guān)稅差，加上臺(tái)灣積極的配合美國(guó)的對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)行調(diào)整布局，將臺(tái)系工廠的供應(yīng)鏈遷移出中國(guó)大陸，其中大量產(chǎn)業(yè)從大陸回流臺(tái)灣，例如像臺(tái)灣本島和AI相關(guān)的服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品的產(chǎn)值翻了數(shù)倍。

以對(duì)岸“國(guó)家發(fā)展委員會(huì)”在2024年6月發(fā)布的《臺(tái)灣新國(guó)際政經(jīng)變局下臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)課題研析》報(bào)告為例，報(bào)告里面描述了，

中美貿(mào)易戰(zhàn)造成的臺(tái)企第一波供應(yīng)鏈移動(dòng)，就是臺(tái)企中國(guó)大陸的產(chǎn)能前往臺(tái)灣和墨西哥，

其中尤其提到網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和服務(wù)器回流臺(tái)灣，造成臺(tái)灣服務(wù)器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在2018年下半年和2019年上半年連續(xù)同比翻倍增長(zhǎng)。

而這兩項(xiàng)恰好是這兩年臺(tái)灣因?yàn)槊绹?guó)AI需求猛漲，而出口增長(zhǎng)迅猛的產(chǎn)品，因此導(dǎo)致這兩年臺(tái)灣出口持續(xù)猛增。

里面是這么說(shuō)的：

第一波供應(yīng)鏈移動(dòng) – 臺(tái)灣、墨西哥

由于服務(wù)器及網(wǎng)通業(yè)者必須加速進(jìn)行其產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，將原有在中國(guó)的產(chǎn)能陸續(xù)移出，以應(yīng)對(duì)美中爭(zhēng)端下的高額關(guān)稅征收，加之臺(tái)灣因積極推動(dòng)臺(tái)商回臺(tái)投資行動(dòng)方案，促使許多受到影響的業(yè)者，第一波立即先將產(chǎn)能回流至臺(tái)灣，擴(kuò)大原本在臺(tái)灣既有的生產(chǎn)線，以降低在中國(guó)（大陸）的產(chǎn)能比重。

而這一波的回流，也帶動(dòng)了臺(tái)灣在網(wǎng)通及服務(wù)器產(chǎn)值提升，分別從 2018 年下半年同比增長(zhǎng) 11.7%和115.0%，及 2019 年上半年同比增長(zhǎng) 45.8%和400.08%。

在網(wǎng)通設(shè)備業(yè)方面，

臺(tái)灣主要從中國(guó)回流的相關(guān)業(yè)者，

包含友勁將原本在中國(guó)（大陸）約90%的產(chǎn)能，全部移回臺(tái)灣；

啟碁則是將在中國(guó)大陸70%的產(chǎn)能，分別移回臺(tái)灣及越南，中國(guó)產(chǎn)能降低至 20%；

仲琦將原先在中國(guó)大陸80%的產(chǎn)能，全數(shù)轉(zhuǎn)移至越南與臺(tái)灣；

中磊則是將臺(tái)灣的產(chǎn)能提升至 2 倍，產(chǎn)能比重由原先的1成提高至3成。

在服務(wù)器方面，

主要從中國(guó)（大陸）回流的相關(guān)大廠，

包含廣達(dá)將服務(wù)器在中國(guó)（大陸）的部分產(chǎn)能，移回至廣達(dá)在（臺(tái)灣）龜山華亞工業(yè)區(qū)的總部；

英業(yè)達(dá)則是將主要出口北美的服務(wù)器主機(jī)板訂單，轉(zhuǎn)移到其桃園大溪廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，另在組裝方面，因其在墨西哥也有生產(chǎn)基地，故可進(jìn)行產(chǎn)能的調(diào)節(jié)；

緯穎則是回臺(tái)赴南科（南部科學(xué)工業(yè)園區(qū)）進(jìn)行投資，除供應(yīng)云端服務(wù)器主板半成品產(chǎn)線之外，也將進(jìn)行智慧化研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)置。

此外，服務(wù)器機(jī)殼大廠勤誠(chéng)興業(yè)，也同樣受美中貿(mào)易戰(zhàn)的影響，將過(guò)去幾乎（全部）在中國(guó)大陸生產(chǎn)制造的部分產(chǎn)能移回臺(tái)灣。

窮臺(tái)，或者說(shuō)對(duì)臺(tái)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，相對(duì)武力解決來(lái)說(shuō)，對(duì)兩岸的影響都更小，而對(duì)促統(tǒng)則有很大幫助，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)上的衰弱會(huì)削弱了對(duì)岸臺(tái)獨(dú)政府搞軍事建設(shè)的能力，同時(shí)還能刺激和放大其內(nèi)部的不滿情緒。

在臺(tái)灣方面積極作為配合美國(guó)對(duì)華經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)的情況下，大陸也應(yīng)該有所作為，以下是一些可能的對(duì)臺(tái)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)做法。

1：對(duì)臺(tái)灣禁售稀土等關(guān)鍵原材料

這樣可以提升其在本島生產(chǎn)制造的成本，促使其將本島的工廠轉(zhuǎn)移到大陸或者東南亞，減少本島就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)可削弱其軍工制造能力。

不只是稀土，應(yīng)同時(shí)檢視有色金屬等各種礦產(chǎn)資源，臺(tái)灣應(yīng)該從更遠(yuǎn)的地方而不是從中國(guó)大陸進(jìn)口礦產(chǎn)，提高其成本。

下圖是美國(guó)2022年定義的50種關(guān)鍵礦產(chǎn)清單，包括了鋁，石墨，鋰，鎂，錫，錳，鈦，釩，鎢，鋅，鈷等等。

其中鈷，石墨，鋰，錳，鎳五種是電動(dòng)汽車常用的元素。

2023年3月，日本和美國(guó)簽署了電動(dòng)車用電池礦物貿(mào)易協(xié)議，就明確規(guī)定對(duì)這五種礦物的貿(mào)易要有關(guān)稅優(yōu)惠。

而永久磁鐵用稀土元素（如釹、釹鐵硼）廣泛應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)、風(fēng)電設(shè)備等領(lǐng)域。

例如2024 年歐盟通過(guò)的「歐洲關(guān)鍵原物料法案(European Critical Raw

Materials Act, CRMA)」草案定義了34種關(guān)鍵原材料。

包含銻、砷、鋁土礦/氧化鋁/鋁、重晶石、鈹、鉍、硼、鈷、焦煤、銅、長(zhǎng)石、螢石、鎵、鍺、鉿、氦氣、重稀土元素、輕稀土元素、鋰、鎂、錳、石墨、鎳 (電池級(jí))、鈮、磷礦、鉑族金屬、鈧、硅金屬、鍶、鉭、鈦金屬、鎢、釩等的未加工形式、任何加工階段以及其他提取、加工或回收過(guò)程的副產(chǎn)品。

另外該法案還定義了17種戰(zhàn)略原材料(Strategic Raw Materials)清單，包含鋁土礦 / 氧化鋁 / 鋁、鉍、硼 (冶金級(jí))、鈷、銅、鎵、鍺、鋰 (電池級(jí))、鎂金屬、錳 (電池級(jí))、石墨 (電池級(jí))、鎳 (電池級(jí))、鉑族金屬、永久磁鐵用之稀土元素、硅金屬、鈦金屬、鎢等的未加工形式、任何加工階段以及其他提取、加工或回收過(guò)程的副產(chǎn)品。

歐盟該法案的背景是其高度依賴中國(guó)供應(yīng)稀土，鋰和鎂，分別有98%、97%和93%占比來(lái)自中國(guó)。

和臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)相似度較高的韓國(guó)，韓國(guó)從國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全角度，通過(guò)分析經(jīng)濟(jì)影響和供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，在半導(dǎo)體、蓄電池等國(guó)家高科技產(chǎn)業(yè)所需礦物中，挑選33種核心礦產(chǎn)，并且重點(diǎn)管理其中10 種“戰(zhàn)略性核心礦產(chǎn)”，包括鋰、鎳、鈷、錳、石墨，以及鈰、鑭、釹、鏑、鋱等 5 種稀土元素。將這10種核心礦物的儲(chǔ)備時(shí)間延長(zhǎng)到100天。

臺(tái)灣方面進(jìn)口稀土等關(guān)鍵礦產(chǎn)不僅為了自己需要，而且還極有可能轉(zhuǎn)賣到美國(guó)，因此對(duì)臺(tái)灣，也應(yīng)該進(jìn)行禁售。

在之前的文章里面，我已經(jīng)貼過(guò)美國(guó)福特公司CEO接受的訪談，他提到了磁鐵在汽車制造中的重要性，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)美國(guó)限售稀土，竟然讓福特的工廠停產(chǎn)了三周（到他接受訪談時(shí)）之久。

2：美國(guó)市場(chǎng)需求是決定臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)走向的關(guān)鍵變量，臺(tái)灣既然是中國(guó)領(lǐng)土，可考慮在中美談判中將納入美國(guó)對(duì)臺(tái)關(guān)稅納入談判范圍，要求美方執(zhí)行非歧視原則，對(duì)臺(tái)關(guān)稅不得低于對(duì)中國(guó)大陸的關(guān)稅。

美國(guó)在和其他國(guó)家進(jìn)行關(guān)稅談判時(shí)，是把這些國(guó)家和中國(guó)的關(guān)稅納入談判范圍的，例如美國(guó)要求墨西哥，越南等國(guó)家嚴(yán)查中國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，提高對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅。

而2018年上半年開(kāi)啟的中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國(guó)大陸被加征關(guān)稅，導(dǎo)致大量中國(guó)大陸的工廠產(chǎn)能回流臺(tái)灣，也導(dǎo)致臺(tái)灣這兩年的出口猛增（尤其是服務(wù)器及其零部件，和交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品）。

因此美國(guó)因素，或者說(shuō)美國(guó)市場(chǎng)需求是影響臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵變量。

在中美貿(mào)易戰(zhàn)談判時(shí)，應(yīng)該同時(shí)決定臺(tái)灣的關(guān)稅，也就是說(shuō)美國(guó)對(duì)臺(tái)灣的關(guān)稅由中國(guó)大陸和美國(guó)直接商定，削弱臺(tái)灣方面單獨(dú)和美國(guó)談判和討價(jià)還價(jià)的能力。

我們都知道目前臺(tái)灣的民進(jìn)黨政府，其損害中國(guó)大陸利益的積極性甚至可以說(shuō)比美國(guó)還高，因此此舉可以削弱甚至剝奪其自行對(duì)美談判的權(quán)利，將其踢下談判桌。

如同2018年大陸關(guān)稅提升，造成大量產(chǎn)能從大陸轉(zhuǎn)移回臺(tái)灣一樣，

若臺(tái)灣對(duì)美國(guó)出口關(guān)稅提升至和大陸同樣的水平甚至更高，則大量產(chǎn)能也將遷出臺(tái)灣，即使不回流到中國(guó)大陸而是到東南亞，乃至于墨西哥，則也有助于削弱臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)。

這個(gè)非常關(guān)鍵，因?yàn)榕_(tái)灣的各個(gè)代工大廠，可以說(shuō)是和美國(guó)需求綁定的，他們?yōu)槊绹?guó)的戴爾，惠普，蘋(píng)果，亞馬遜，谷歌，微軟，Meta等生產(chǎn)各種筆記本電腦，智能手機(jī)，服務(wù)器，交換機(jī)等等設(shè)備。而代工業(yè)利潤(rùn)率不高，因此即使10個(gè)點(diǎn)的關(guān)稅提高，都可能促使其進(jìn)行遷移。

同時(shí)以臺(tái)灣的實(shí)力，斷然無(wú)法抗住中美兩大經(jīng)濟(jì)體的同時(shí)打擊。

對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，也是有誘因的，因?yàn)榕_(tái)灣這些年對(duì)美國(guó)貿(mào)易順差呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

2018年，臺(tái)灣對(duì)美國(guó)順差63.85億美元；

2019年暴增到113.97億美元；

2020年增加到180.36億美元；

2021年為264.27億美元；

2022年為293.61億美元；

2023年為353.52億美元；

2024年為649.06億美元。

而今年1-7月臺(tái)灣對(duì)美國(guó)順差就已經(jīng)達(dá)到了697.04億美元。

而與此同時(shí)，臺(tái)灣對(duì)中國(guó)大陸+香港的貿(mào)易順差，

2018年為827億美元，

到2024年下降為699.85億美元，

到今年1-7月下降為418.19億美元，已經(jīng)低于對(duì)美國(guó)的順差，而且還低了不少。

3：不可靠實(shí)體清單應(yīng)將臺(tái)灣所有與軍方聯(lián)系緊密的企業(yè)納入

臺(tái)灣的軍事工業(yè)發(fā)展，是對(duì)統(tǒng)一事業(yè)的威脅，

所有對(duì)臺(tái)灣軍工企業(yè)供貨的臺(tái)灣民營(yíng)企業(yè)，應(yīng)該受到不可靠清單管控，不能和大陸做生意，也不能參股和大陸有生意往來(lái)的企業(yè)。

4：效仿美國(guó)，打擊臺(tái)灣的幾家世界級(jí)航運(yùn)企業(yè)，對(duì)臺(tái)灣航運(yùn)企業(yè)非大陸制造的船只?？看箨懜劭谡魇崭哳~?？抠M(fèi)，或者直接對(duì)臺(tái)灣航運(yùn)企業(yè)征稅

臺(tái)灣有幾家世界級(jí)的航運(yùn)企業(yè)，根據(jù)Alphaliner2025年5月公布的截止到5月5日的運(yùn)力數(shù)據(jù)，

全球集裝箱運(yùn)力百?gòu)?qiáng)企業(yè)，臺(tái)灣的長(zhǎng)榮，陽(yáng)明，萬(wàn)海分別在全球第7，第10和第11位。近年來(lái)由于全球海運(yùn)市場(chǎng)火熱，為臺(tái)灣三大航運(yùn)公司帶來(lái)巨額的收入。

以2024年為例，2024年全年合并營(yíng)收4635.68億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)67.53％，歸屬母公司稅后凈利為1394.53億元新臺(tái)幣 (同比增長(zhǎng)294.64 ％)，營(yíng)收和稅后凈利潤(rùn)都是歷史第三高業(yè)績(jī)。

陽(yáng)明海運(yùn)2024全年?duì)I收近2230億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)近6成。

萬(wàn)海2024全年?duì)I收1618億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)61.5％。

以上三家合計(jì)營(yíng)收達(dá)到8483億新臺(tái)幣，以2024年人民幣兌換新臺(tái)幣4.4685平均匯率計(jì)算，高達(dá)1898.4億人民幣，而再以長(zhǎng)榮為例，2024年一家稅后凈利潤(rùn)就高達(dá)312.08億人民幣。

大陸是臺(tái)灣航運(yùn)企業(yè)最主要的收入來(lái)源之一，而臺(tái)灣航運(yùn)企業(yè)在政治氣氛下，對(duì)大陸造船廠訂購(gòu)的船只數(shù)量比例很低，遠(yuǎn)低于其他全球主流海運(yùn)公司，更低于川普政府規(guī)定航運(yùn)公司持有中國(guó)制造船舶的25%紅線。

以至于美國(guó)出臺(tái)對(duì)中國(guó)船舶?？棵绹?guó)港口征收高額費(fèi)用的政策后，臺(tái)灣三大海運(yùn)公司股票居然走強(qiáng)。

根據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》2025年3月17日的報(bào)道，

臺(tái)灣貨櫃三雄中，無(wú)論現(xiàn)有、在製陸製船舶占比均未跨過(guò)「川普紅線」，以航行於北美的大陸製船舶占比來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)榮為0%，陽(yáng)明17%，萬(wàn)海0%；

訂造中的船舶大陸製造占比，長(zhǎng)榮23.1%，陽(yáng)明0%，萬(wàn)海4.1%。

目前各大航商訂造中船舶為大陸製占比調(diào)查報(bào)告顯示，陸製比重最大的是全球貨櫃航運(yùn)龍頭地中海（MSC），向大陸下單船舶比重達(dá)94.5%，馬士基（Maersk）在大陸訂製船舶比重為68.9%，赫伯羅德（Hapag-Lloyd）68.4% ，達(dá)飛64.4%，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）約61.1%，長(zhǎng)榮為23%。

上述多家大型航商的在製船舶比重都在規(guī)範(fàn)的25%以上，運(yùn)力將大幅受限，國(guó)內(nèi)貨櫃三雄大陸製船舶比重低，未來(lái)將不在限制之列。

也就是說(shuō)，采取和中國(guó)制造緊密合作的海運(yùn)公司被打擊最嚴(yán)重，而采取少買(mǎi)中國(guó)大陸船舶的臺(tái)灣海運(yùn)公司卻大賺特賺，躲過(guò)了美國(guó)打擊。

5：打擊臺(tái)灣就業(yè)占到了制造業(yè)七成的傳統(tǒng)制造業(yè)，大幅提升臺(tái)灣傳統(tǒng)制造業(yè)進(jìn)口關(guān)稅，不再進(jìn)口臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品

臺(tái)灣的傳統(tǒng)制造業(yè)通常是指除了電子零組件（包括半導(dǎo)體），電腦電子產(chǎn)品及光學(xué)制品，電力設(shè)備制造業(yè)之外的其他產(chǎn)業(yè)，

包括食品，飲料，紡織，煉油，化工，造紙，金屬制品，橡膠，機(jī)械設(shè)備（機(jī)床），家具，汽車及其零部件等等。有趣的是臺(tái)灣把汽車業(yè)也列入傳統(tǒng)制造業(yè)。

下圖來(lái)自2012年臺(tái)灣“經(jīng)建會(huì)”的《傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)維新策略之研究》報(bào)告。

根據(jù)臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”2024年11月6日在立法院第11屆第2會(huì)期經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第10次全體委員會(huì)議做的「我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)及中小企業(yè)發(fā)展困境探討、因應(yīng)對(duì)策及相關(guān)振興方案」專題報(bào)告，其中提到：

“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布：(臺(tái)灣)中小企業(yè)者超過(guò)163萬(wàn)家，占全體企業(yè)98%以上，提供超過(guò)900萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)。屬傳統(tǒng)製造業(yè)者共8.53萬(wàn)家，占整體製造業(yè)比重超過(guò)9成，就業(yè)人數(shù) 208.15萬(wàn)人，總產(chǎn)值達(dá)12.55兆元，以化學(xué)材料及肥料產(chǎn)值最高。而商業(yè)服務(wù)業(yè)約128.94萬(wàn)家、就業(yè)人數(shù)達(dá) 697.4萬(wàn)人，以零售、餐飲、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、生活服務(wù)等勞動(dòng)力密集行業(yè)為主?！?/p>

https://ppg.ly.gov.tw/ppg/SittingAttachment/download/2024110140/49500112255005021002.pdf

根據(jù)在臺(tái)灣政府的統(tǒng)計(jì)資訊網(wǎng)的查詢，

https://www.stat.gov.tw/News_Content.aspx?n=3703&s=235227

可見(jiàn)經(jīng)濟(jì)部該報(bào)告引用的是2023年的數(shù)據(jù)，臺(tái)灣在2023年的就業(yè)人數(shù)為1152.8萬(wàn)人，其中制造業(yè)300.1萬(wàn)人，服務(wù)業(yè)697.4萬(wàn)人。

由此可見(jiàn)，2023年臺(tái)灣傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)制造業(yè)就業(yè)人數(shù)按照208.15萬(wàn)人計(jì)算，占到了制造業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)的69.36%，也就是七成。

臺(tái)灣傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，可替代性強(qiáng)，拉動(dòng)臺(tái)灣就業(yè)顯著，針對(duì)臺(tái)灣的傳統(tǒng)制造業(yè)，例如石化，紡織，金屬，機(jī)床等，要毫不留情的加征關(guān)稅，促使其轉(zhuǎn)移到大陸或者其他地方生產(chǎn)。

可以極大地打擊臺(tái)灣的本地就業(yè)。

比如臺(tái)灣的機(jī)床產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，出口已經(jīng)在過(guò)去十來(lái)年下降了一半以上，歷史出口巔峰是在2012年的42.36億美元，2024年臺(tái)灣只出口了價(jià)值22.15億美元的機(jī)床。

臺(tái)灣在過(guò)去十余年，出現(xiàn)了半導(dǎo)體，AI等科技業(yè)突飛猛進(jìn)，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)停滯不前的情況，這種不平衡的發(fā)展導(dǎo)致臺(tái)灣雖然人均GDP過(guò)去十幾年大大增長(zhǎng)，但中位數(shù)收入?yún)s增長(zhǎng)緩慢。

臺(tái)灣那邊統(tǒng)計(jì)薪資是采取統(tǒng)計(jì)工業(yè)和服務(wù)業(yè)的形式，也就是不計(jì)算農(nóng)業(yè)，因?yàn)檫@樣可以比較精確的顯示工薪階層的薪資情況。

臺(tái)灣那邊定義的工業(yè)不只是制造業(yè)，也包括了營(yíng)建工程（也就是建筑業(yè)），礦業(yè)及土石采取業(yè)（采礦業(yè)），以及水電氣供應(yīng)（對(duì)岸叫做電力及燃?xì)夤?yīng)業(yè)，用水供應(yīng)及污染整治業(yè)）也都算成工業(yè)。

臺(tái)灣2012年工業(yè)與服務(wù)業(yè)的年總薪資（也就是工資+獎(jiǎng)金的全年總收入）中位數(shù)為44.2萬(wàn)新臺(tái)幣。而到了2023年這個(gè)中位數(shù)變成了52.5萬(wàn)新臺(tái)幣。

十一年的時(shí)間增長(zhǎng)了18.78%，年均增長(zhǎng)僅為1.58%。

2023年人民幣兌換新臺(tái)幣的平均匯率是4.4024

因此2023年臺(tái)灣人均薪資中位數(shù)水平是11.925萬(wàn)人民幣。

相比之下臺(tái)灣人均GDP 2012年是21295美元，2023年是32442美元，增長(zhǎng)了52.3%，年均增長(zhǎng)3.9%，增速比中位數(shù)收入快不少。

可見(jiàn)中位數(shù)收入相比人均GDP增長(zhǎng)滯后很多，這和臺(tái)灣AI和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)步較多，但是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)停滯有關(guān)系。

6：對(duì)臺(tái)灣ICT科技業(yè)進(jìn)行差別征稅，每年進(jìn)行年度審視

臺(tái)灣對(duì)于科技業(yè)到大陸投資，一直嚴(yán)防死守，應(yīng)進(jìn)行對(duì)等反制。

中國(guó)大陸是全球最大的集成電路進(jìn)口地，大量集成電路芯片都需要在中國(guó)大陸進(jìn)行電子產(chǎn)品零部件和整機(jī)最終組裝。

當(dāng)前中國(guó)大陸對(duì)于集成電路線寬小于65納米的邏輯電路、存儲(chǔ)器生產(chǎn)企業(yè)，以及線寬小于 0.25微米的特色工藝集成電路生產(chǎn)企業(yè)等都免收進(jìn)口關(guān)稅。

當(dāng)前該免稅政策是2020年7月制定，而過(guò)去五年大陸28nm生產(chǎn)能力已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。

例如臺(tái)積電在南京工廠擴(kuò)產(chǎn)，

中芯國(guó)際2024年?duì)I收已經(jīng)是2020年的兩倍以上，

合肥晶合集成也在2025年開(kāi)始進(jìn)入28nm量產(chǎn)。

可考慮提高邏輯電路進(jìn)口免稅標(biāo)準(zhǔn)到28nm甚至更高。

同時(shí)對(duì)臺(tái)灣系的半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備，由于不具有不可替代性，也應(yīng)征收重稅，避免大陸半導(dǎo)體工廠，以及臺(tái)系大陸廠購(gòu)買(mǎi)臺(tái)灣生產(chǎn)設(shè)備。

至于服務(wù)器，內(nèi)存，硬盤(pán)，主板，PCB板，顯示面板等可替代的臺(tái)灣制造產(chǎn)品，應(yīng)該提升進(jìn)口關(guān)稅，促使其在大陸生產(chǎn)。

7:仿效美國(guó)要求美企供應(yīng)鏈“去中化”，要求大陸企業(yè)供應(yīng)鏈“去臺(tái)灣化”，鼓勵(lì)制造業(yè)從臺(tái)灣回流大陸

這幾年美國(guó)系企業(yè)例如蘋(píng)果，戴爾等，都在不斷將供應(yīng)鏈從中國(guó)大陸向其他地方轉(zhuǎn)移，這實(shí)際上美國(guó)是在為了和中國(guó)對(duì)抗做戰(zhàn)略準(zhǔn)備。

出于避免大陸企業(yè)未來(lái)在臺(tái)灣統(tǒng)一過(guò)程中遭受經(jīng)濟(jì)損失，因此應(yīng)該提前要求大陸企業(yè)在供應(yīng)鏈上去臺(tái)灣化，要求臺(tái)企供應(yīng)的產(chǎn)品需要在大陸工廠制造，而不是在臺(tái)灣本島制造，否則將逐漸剔除出供應(yīng)鏈。

隨著軍事實(shí)力準(zhǔn)備的逐漸完成，兩岸統(tǒng)一的時(shí)間已經(jīng)在日益臨近，那么經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的準(zhǔn)備也應(yīng)該加速，對(duì)臺(tái)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)也該逐漸開(kāi)動(dòng)起來(lái)了。

這些年對(duì)臺(tái)灣最為成功的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，就是不再開(kāi)放大陸游客去臺(tái)灣旅游，

根據(jù)臺(tái)灣觀光署統(tǒng)計(jì)，

2024年境外旅客赴臺(tái)旅游人數(shù)僅為785.5萬(wàn)人次，

而臺(tái)灣人出境旅游高達(dá)1685萬(wàn)人次，旅游人次逆差高達(dá)899.2萬(wàn)人次， 而收入逆差竟然高達(dá)6992億新臺(tái)幣，按照2024年人民幣兌換臺(tái)幣平均4.16的匯率，這個(gè)逆差高達(dá)1680.77億人民幣的驚人水平，也就是一年超過(guò)200億美元的逆差。

而歷史上臺(tái)灣從2011-2014年由于大陸游客赴臺(tái)旅游迅速增長(zhǎng)，連續(xù)四年都是旅游收入順差，

2010年到臺(tái)灣旅游大陸游客163.07萬(wàn)人次，到2014年變成了398.7萬(wàn)人次，才四年時(shí)間就增長(zhǎng)了一倍多。

2015年是大陸游客到臺(tái)灣旅游的最高峰，達(dá)到驚人的就有418.4萬(wàn)人次，這一年到臺(tái)灣旅游的境外游客總數(shù)為1043.98萬(wàn)人次。

這之后隨著2016年民進(jìn)黨政府上臺(tái)，大陸就開(kāi)始限制收縮到臺(tái)灣旅游。

到2024年到臺(tái)灣旅游的大陸人只有43.8萬(wàn)人次（應(yīng)該主要是從其他國(guó)家地區(qū)申請(qǐng)入境臺(tái)灣），導(dǎo)致臺(tái)灣境外游客總數(shù)僅有785.5萬(wàn)人次，遠(yuǎn)不如歷史上超千萬(wàn)人次的水平。

老實(shí)說(shuō)，以大陸人對(duì)臺(tái)灣的特殊情感，如果過(guò)去十年旅游業(yè)順利發(fā)展，我覺(jué)得每年到臺(tái)灣旅游人次超千萬(wàn)都有可能，

畢竟大陸人2024年入境香港，入境澳門(mén)人次都各有三千多萬(wàn)人次。

這說(shuō)明只要敢于作為，是可以很大的打擊對(duì)岸臺(tái)獨(dú)政府依仗的臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的。

以上是一些數(shù)據(jù)和思考。

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