8月28日，追覓科技官宣造車，首款超豪華純電產(chǎn)品將對(duì)標(biāo)布加迪威龍，計(jì)劃于2027年亮相。僅半個(gè)月后的9月12日，旗下追覓汽車宣布完成首輪融資，據(jù)稱本輪融資將與德國(guó)建廠計(jì)劃形成戰(zhàn)略協(xié)同，助力追覓汽車實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)的全鏈條全球化閉環(huán)。不過(guò)官方暫未公布融資數(shù)額。

中國(guó)企業(yè)出海布局汽車業(yè)務(wù)，早已不是新鮮事。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1-7月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口418萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；7月單月出口量達(dá)到70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比走勢(shì)總體較強(qiáng)。今年出口的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和全球南方國(guó)家市場(chǎng)需求的小幅增長(zhǎng)。

但在追覓科技看來(lái)，新能源汽車時(shí)代，一直缺少一家真正智能化的超豪華品牌。從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，全球超豪華汽車市場(chǎng)仍由布加迪、賓利等傳統(tǒng)品牌主導(dǎo)，但這些品牌在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的推進(jìn)相對(duì)緩慢；而特斯拉雖在電動(dòng)化與智能駕駛上領(lǐng)先，但其品牌定位仍偏“科技大眾化”，難以滿足高端用戶對(duì)“極致豪華+專屬體驗(yàn)”的需求。此前中國(guó)車企出海，更多聚焦于性價(jià)比與中端市場(chǎng)，尚未在超豪華領(lǐng)域形成突破?！斑@就為追覓造車留下了‘錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)’的空間。”

既往報(bào)道顯示，追覓汽車將采取“中國(guó)研發(fā)、德國(guó)制造、全球銷售”的發(fā)展路徑，重點(diǎn)在海外市場(chǎng)。追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩此前于9月8日赴德為追覓汽車進(jìn)行工廠選址，新工廠所在地毗鄰特斯拉柏林工廠，面積預(yù)計(jì)為后者的1.2倍。

德國(guó)作為全球汽車工業(yè)的核心腹地，對(duì)汽車的技術(shù)水平、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈體系的要求極高。追覓汽車赴德建廠意在借助本地產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，以期直接與當(dāng)?shù)仄放乒蚕砥嚭诵牧悴考谋镜鼗?yīng)網(wǎng)絡(luò)，縮短研發(fā)周期并降低物流成本，并將產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)高效覆蓋整個(gè)歐洲。

據(jù)悉，追覓汽車已組建了近千人的造車團(tuán)隊(duì)并持續(xù)擴(kuò)張，團(tuán)隊(duì)涵蓋研發(fā)、制造與質(zhì)量控制等跨行業(yè)人才，即包括原智能硬件業(yè)務(wù)的核心研發(fā)人員。

截至2025年5月，追覓科技已獲得全球授權(quán)專利3155件，累計(jì)申請(qǐng)專利6379件。其希望依托過(guò)往在高速數(shù)字馬達(dá)、AI算法及機(jī)器人傳感與控制等核心技術(shù)領(lǐng)域的積累，使相關(guān)技術(shù)向汽車電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙和自動(dòng)駕駛等方向進(jìn)行遷移。

除在汽車領(lǐng)域開(kāi)疆拓土外，9月10日，追覓科技宣布正式成立天文業(yè)務(wù)BU，首次系統(tǒng)化提出“空天地一體化”生態(tài)戰(zhàn)略。據(jù)了解，追覓天文BU將聚焦智能天文光學(xué)系統(tǒng)，正在攻克大口徑光學(xué)鏡片量產(chǎn)難題，首款智能天文望遠(yuǎn)鏡或采用超大口徑設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)“一鍵觀星”及AI自動(dòng)補(bǔ)償大氣抖動(dòng)、智能識(shí)別追蹤深空天體等功能。