電動(dòng)自行車在深圳跑得越來(lái)越難，通勤族心里發(fā)毛，政策調(diào)整悄悄埋下伏筆

深圳交警在3月5號(hào)發(fā)布了一個(gè)征求意見(jiàn)稿，打算調(diào)整電動(dòng)自行車的限行規(guī)則，這次改動(dòng)不算大，只是對(duì)原來(lái)三級(jí)限行區(qū)的邊界做了些移動(dòng)，涉及十幾條道路，有的路段加入限行范圍，有的則取消限行，很多人誤以為會(huì)全面放開(kāi)限制，實(shí)際上并非如此，管理方式變得更注重具體路段的管控。

一級(jí)限行區(qū)的范圍縮小了，鹽田和坪山各保留了一小段路允許騎行，其他地方全天完全禁止，最明顯的是龍華坂瀾大道那段被取消限制，從環(huán)觀南路到基地聯(lián)絡(luò)道，以前不能通行，現(xiàn)在可以走了，這條路連接著好幾個(gè)工廠和宿舍區(qū)，工人和快遞員一直抱怨繞遠(yuǎn)路不方便，這次放寬規(guī)定，估計(jì)是聽(tīng)取了大家的意見(jiàn)。

二級(jí)限行區(qū)反而新增了四段道路，包括福田香蜜湖路輔道、紅荔西路一段、皇崗口岸附近的幾條小路，還有南山前海大道的一小截，這些路段都集中在寫(xiě)字樓密集區(qū)域、地鐵口旁邊或是口岸通關(guān)要道，增加這些路段并非偶然，明顯是為了避免電動(dòng)車隨意穿行影響主干道的車流，說(shuō)白了就是擔(dān)心堵車的責(zé)任被歸咎于非機(jī)動(dòng)車。

三級(jí)限行區(qū)看起來(lái)有些放松了，南山登良路直接取消限行，這條路學(xué)校多，以前家長(zhǎng)接送孩子開(kāi)車和電瓶車擠在一起，交警攔也不是、不攔也不是，現(xiàn)在干脆放開(kāi)，等于承認(rèn)有些地方確實(shí)沒(méi)法一刀切，孩子上學(xué)的事比條文規(guī)定更重要。

登記還是必須遵守的規(guī)定，沒(méi)有牌照的車輛仍然不能上路行駛，但有個(gè)實(shí)際的情況是，快速路禁止通行不包括輔道部分，只要輔道保持開(kāi)放，車主就可以繞行通過(guò)，這給日常出行留了余地，讓普通通勤的人不至于完全無(wú)法移動(dòng)。

這次調(diào)整沒(méi)有提到提高罰款力度，也沒(méi)有延長(zhǎng)禁行時(shí)間，主要是在空間范圍上做文章，新增的二級(jí)限行路段基本都位于新開(kāi)發(fā)區(qū)域，而且靠近地鐵站，隨著深圳地鐵線路不斷擴(kuò)展，公交優(yōu)先政策得到強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車的通行空間自然需要做出讓步，但反過(guò)來(lái)看，坂瀾大道和登良路放開(kāi)限行，說(shuō)明管理部門也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，安全固然重要，但人們上班通勤、接送孩子的實(shí)際需求也不能完全被限制。

現(xiàn)在離意見(jiàn)截止只剩兩天，郵箱還開(kāi)著，網(wǎng)上討論不多，騎手們?cè)谌豪镒h論這事是為了治堵還是給小汽車騰地方，我覺(jué)得管交通不能光靠劃線，要看誰(shuí)真正在路上跑。