好消息來了，全國人大代表、順豐速運有限公司工會主席汪勇在兩會期間提出建議，希望參照新能源汽車的管理模式，為電動摩托車增設專用綠色號牌，將其從普通燃油摩托車的黃牌體系中單列出來，實施差異化管理。

人大代表建議電摩上綠牌

在以前，電動摩托車管理與燃油摩托車是同步的，不僅要懸掛燃油摩托車牌照，而且實施同樣的管理要求，但是電摩與油摩截然不同，屬于兩種不同的車型。在接受記者采訪時，人大代表說出了3個為電摩上綠牌的原因。

電摩限行與需求不匹配

當前，電動摩托車作為零排放、低噪音的綠色交通工具，仍被納入燃油摩托車的管理體系，統一使用黃牌。這導致在許多“禁摩”或限行城市，合規(guī)的電動摩托車同樣面臨通行受限的窘境。

同時，新國標電動自行車25公里/小時的最高時速，難以滿足快遞、外賣等新就業(yè)群體高頻次、長距離的配送需求。

安全隱患催生

由于電動自行車性能不足且電動摩托車路權受限，部分從業(yè)者為了提升效率，選擇非法改裝電動自行車，導致超速行駛現象普遍，造成了嚴重的交通安全隱患。例如，在廣州等地，因電動自行車超速造成的交通事故頻發(fā)。

參照新能源汽車管理邏輯

同樣是新能源驅動，電動汽車享受綠色號牌及不限行等政策便利，而電動摩托車卻被與燃油摩托車“一刀切”管理，這不符合綠色低碳發(fā)展的核心理念。為電動摩托車設立綠牌，既是對其環(huán)保屬性的認可，也能解決其路權問題。

電動摩托車上綠牌后有三大好處

人大代表對電動摩托車上綠牌的建議，不僅僅是改變了電摩的牌照，而是對當前電動車的管理，提出了一種新的路線，能夠有效解決電摩無法上路問題，而且還確保了電動車上路的安全，電摩上綠牌以后會有三大好處。

解決限行問題：通過差異化路權，允許電動摩托車在更多區(qū)域通行，滿足民生出行和行業(yè)配送的剛性需求。

提升安全保障：電動摩托車需要考取摩托車駕照，這能促使駕駛者接受更系統的安全法規(guī)培訓，提升安全意識，保障自身及他人安全。

規(guī)范行業(yè)秩序：為合規(guī)電動摩托車提供合法出路，能夠有效遏制非法改裝亂象，引導行業(yè)走向規(guī)范化管理。

電摩早已開始探索精細化管理

其實對于電摩的管理，各地早已開始探索不同的管理模式，國內城市已經開啟了精細化管理的試點。而且已經取得了非常好的效果。

西安已明確電動摩托車不受機動車尾號限行措施限制，解禁后主干道通行效率得到提升。

桂林、鹽城等地也在試點對燃油摩托車和電動摩托車進行區(qū)分管理，為電動摩托車提供更寬松的通行環(huán)境。

中國摩托車商會也向唐山市等地提交建議，呼吁采取“以管代禁”的精細化治理思路，逐步優(yōu)化摩托車通行政策。

總結

電動摩托車屬于機動車，但是它與燃油摩托車也有著明顯的不同，它屬于新能源車型，人大代表建議電摩要與油摩區(qū)分開來，為電摩安裝綠牌，對電摩實施精準管理，給予電摩更多的路權，解決外賣小哥與快遞小哥的高效率出行用戶的需求，而且還可以讓電動車上路變得更安全。