作者| 李大鵬

出品| 電動公會

9月初，深藍汽車正式宣布任命姜海榮為新任CEO，原CEO鄧承浩轉(zhuǎn)任董事長。這位在華為和榮耀擁有近20年經(jīng)驗的老將，此時加入深藍汽車，正值該品牌銷量攀升但品牌突破受阻的關鍵時刻。

今年1-8月，深藍累計銷量近20萬輛，是去年同期的1.6倍。但每個月的銷量起伏不定，在月銷3萬輛大關前止步。技術與市場之間，深藍需要一座橋梁。

01技術領先與營銷短板

深藍汽車作為長安集團新能源布局的核心力量，已在技術上建立起了堅固壁壘。整個集團每年將銷售收入的10%用于技術研發(fā)，在AI和智能化領域的投入更是呈膨脹式增長。

鄧承浩透露：“在產(chǎn)品和技術上，深藍汽車有一個法則，新一輪技術性能體驗要比上一輪至少提升20%，成本降低20%”。

比如，深藍超級增程技術已能夠?qū)崿F(xiàn)“饋電0衰減、啟停0感知、極境0擔憂”的用車體驗，1L燃油可發(fā)3.7度電，NEDC饋電油耗低至3.8L/100km。

在智能化領域，深藍汽車也與華為緊密合作。深藍S09搭載華為全套智能化解決方案，問界M9（參數(shù)丨圖片）同款ADS 3.0和車機，價格卻只有M9的一半。

這種對技術創(chuàng)新的重視已經(jīng)取得了一些成果。去年，深藍汽車獲得了“國家科技進步二等獎”和“國家知識產(chǎn)權(quán)發(fā)明專利金獎”，這個汽車行業(yè)幾乎沒有人拿到。

深藍汽車的“微核高頻脈沖加熱技術”獲得第二十五屆中國專利金獎，這是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)主機廠二十年來第二次獲此殊榮。

然而技術優(yōu)勢沒有轉(zhuǎn)化為市場爆款。深藍S09在完整交付的兩個月只交付了5436臺，“半價M9”月銷還不到M9的一半。

品牌旗艦沖擊高端受阻，入門車型同樣表現(xiàn)平平。深藍S05作為一款起售價11.99萬元的緊湊型新能源SUV，2025年7月僅實現(xiàn)3154輛銷量，與其硬件參數(shù)和價格優(yōu)勢形成鮮明反差。

盡管8月份深藍實現(xiàn)了全球交付2.82萬輛，同比增長40%的好成績，但距離其年度50萬輛的總目標仍有很大差距。我們查了一下，1-8月累計銷量19.86萬輛，僅完成年度目標的39.7%。這樣的進度使得深藍汽車必須在下半年加速奔跑。

深藍汽車面臨著品牌向上的挑戰(zhàn)。鄧承浩曾坦言：“深藍當前面臨的一個重要短板就是產(chǎn)品力與傳播效能的不匹配”。他舉例說，雖然獲得了重要的技術獎項，但團隊未能及時開展有效傳播。

深藍S09的上市過程也是充滿了教訓。這款旗艦SUV選擇在5月22日上市交付，恰好遇到小米YU7技術預發(fā)布會和首款自研芯片亮相，潑天的流量完全淹沒了深藍S09，這也暴露出了深藍汽車的營銷短板。

此外，從直接陰陽競品的電梯廣告，到給車主車機投射廣告的神操作，再到買車送員工“離職”的荒誕促銷，深藍的一系列操作引發(fā)輿論風波。特別是車機廣告的推送，觸碰了消費者的敏感神經(jīng)，導致鄧承浩不得不親自出面道歉。

可見，深藍汽車在市場聲量和品牌形象方面面臨著巨大挑戰(zhàn)。

02姜海榮的使命

姜海榮的加入為深藍補上了關鍵拼圖。他不只懂技術、懂產(chǎn)品，更懂如何與技術背景的消費者對話，如何為一個品牌塑造鮮明的人格。

他在榮耀擔任中國區(qū)CMO期間，全面主導品牌建設與產(chǎn)品推廣，成功打造多款熱銷產(chǎn)品，并實現(xiàn)品牌年輕化轉(zhuǎn)型。

智能化與用戶體驗 expertise 是姜海榮的核心優(yōu)勢。智能手機行業(yè)始終處于用戶體驗與技術迭代緊密結(jié)合的前沿。在姜海榮的運作理念中，科技不應懸浮于實驗室，而應落地于場景、服務于人。

在這樣的理念下，姜海榮服務于榮耀期間，成功帶領團隊實現(xiàn)中國區(qū)市場份額的“V字逆轉(zhuǎn)”，而這正是深藍目前最需要的核心能力。

從此次深藍汽車人事調(diào)整來看，鄧承浩作為技術背景深厚的負責人，升任董事長后專注于企業(yè)頂層設計與長期戰(zhàn)略；姜海榮空降CEO職位，負責品牌日常運營管理和營銷，兩者形成互補。

深藍汽車明確表示，引入姜海榮是因其具備全球化視野、市場品牌營銷經(jīng)驗及ICT產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，這與深藍“新能源與科技深度融合”的發(fā)展方向高度匹配。

可以說，這場跨界任命不僅是這家年銷逼近30萬輛的新能源車企對市場聲量的迫切渴望，也是一次對技術與市場如何平衡的戰(zhàn)略賭注。

03深藍汽車的“大江大河”

與國內(nèi)其他新能源品牌相比，深藍汽車似乎有著更為遠大的目標。

在9月8日舉辦的深藍汽車2025秋季新品全球發(fā)布會，深藍一次性推出五款新車型。

全新深藍S07開啟預售，預售價15.69萬-17.39萬元；深藍S09超長續(xù)航超充版正式上市，售價27.99萬元起；全球首發(fā)的深藍L06則定位“長續(xù)航磁流變激光智能轎跑”。

同時，在德國慕尼黑車展上，DEEPAL S05正式登陸歐洲，DEEPAL S07也同日上市。兩地聯(lián)動展示了深藍汽車的全球化野心。

深藍的全球化戰(zhàn)略推進速度非常快，僅用一年半的時間便完成了70余個國家及地區(qū)的市場覆蓋，扎根全球六大洲，未來還將覆蓋全球150個國家和地區(qū)。

產(chǎn)品方面，深藍汽車計劃2030年前累計推出30款新車型。按照長安汽車的規(guī)劃，其欲在2030年實現(xiàn)年銷量500萬輛，其中深藍汽車將承擔200萬輛的銷量任務，而海外銷量占比將達35%。

而要實現(xiàn)這一目標，需要深藍汽車在品牌建設和用戶溝通上實現(xiàn)巨大突破。

深藍汽車的產(chǎn)品定位需要更加精準。以深藍S05為例，其定位“多彩生活記錄者”，強調(diào)4K云臺相機、130萬像素光影大燈等娛樂功能，但家庭用戶更關注空間、續(xù)航和安全性。

姜海榮需要將其在智能手機行業(yè)積累的品牌營銷經(jīng)驗快速復制到汽車領域。但汽車與手機存在本質(zhì)差異：更高的決策成本、更長的使用周期、更強的安全需求。

這些差異意味著手機行業(yè)的營銷策略不能簡單照搬，必須針對汽車行業(yè)特點進行創(chuàng)新和調(diào)整。

深藍汽車月銷量在3萬輛大關前徘徊，正是技術與市場之間那道鴻溝的直觀體現(xiàn)。

姜海榮在手機行業(yè)打造的爆款產(chǎn)品和方法論，能否在汽車行業(yè)復制成功，關鍵看他能否找到技術優(yōu)勢與用戶需求之間的共鳴點，如何讓這些產(chǎn)品不僅是技術參數(shù)的領先，更要成為用戶情感的選擇。

華為賦能的技術實力與榮耀系帶來的營銷經(jīng)驗能否產(chǎn)生化學反應，將決定這家“新央企”能否在2025年剩下的四個月里創(chuàng)造銷量奇跡。