本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報道

2026年4月21日，中國長安汽車集團(tuán)（下稱“長安汽車”）在重慶舉辦全球戰(zhàn)略發(fā)布會暨全球伙伴大會，正式對外發(fā)布“1445”全球戰(zhàn)略。明確以世界一流汽車集團(tuán)為發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃四大業(yè)務(wù)、四大轉(zhuǎn)型方向，設(shè)定2030年五大倍增量化指標(biāo)，同步披露六大躍遷實施路徑與三大核心計劃，為集團(tuán)中長期全球化、電動化、智能化轉(zhuǎn)型提供清晰路線圖。

自2025年7月新央企平臺組建以來，長安汽車全品牌收入達(dá)3598億元，資產(chǎn)規(guī)模超3000億元，成為最快突破3000萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的中國汽車品牌。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化加速滲透，市場集中度持續(xù)提升的背景下，此次戰(zhàn)略發(fā)布標(biāo)志著長安汽車從國內(nèi)車企向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。

戰(zhàn)略目標(biāo)覆蓋多維度

長安汽車此次發(fā)布的“1445”全球戰(zhàn)略，圍繞一個核心愿景、四大核心業(yè)務(wù)、四大轉(zhuǎn)型方向、五大倍增目標(biāo)展開，全部指標(biāo)均有明確時間節(jié)點(diǎn)與數(shù)值，可執(zhí)行性與可核查性較強(qiáng)。

按照規(guī)劃，2030年中國長安新能源汽車銷量目標(biāo)240萬輛，海外整車銷量目標(biāo)150萬輛，整體規(guī)模躋身全球汽車企業(yè)TOP10，品牌價值突破2000億元，進(jìn)入世界品牌500強(qiáng)，海外銷量占比超過40%。并且，集團(tuán)將推進(jìn)新豪華品牌阿維塔與中高端新能源品牌深藍(lán)全面戰(zhàn)略協(xié)同，堅持前端獨(dú)立、中后端協(xié)同，保持品牌獨(dú)立運(yùn)營，打造全球年銷量突破150萬輛級的中高端品牌集群。

為保障戰(zhàn)略落地，中國長安提出體驗、動力、規(guī)模、生態(tài)、體系、價值六大躍遷工程。依托天樞智能完成體驗躍遷，推動產(chǎn)品升級為智能出行伙伴并完善安全與智能服務(wù)布局。

長安汽車董事長朱華榮表示，依托多路線新能源技術(shù)實現(xiàn)動力躍遷，力爭 2027 年達(dá)成全面碳達(dá)峰并健全碳中和體系。依靠新能源和海外市場拓寬增長空間實現(xiàn)規(guī)模躍遷，聚力打造全球化標(biāo)桿產(chǎn)品。加快生態(tài)格局升級實現(xiàn)生態(tài)躍遷，全面強(qiáng)化用戶 產(chǎn)業(yè)與服務(wù)深度協(xié)同。優(yōu)化管理模式推進(jìn)體系躍遷，全面提升創(chuàng)新、人才和現(xiàn)代化治理能力。加快企業(yè)整體轉(zhuǎn)型完成價值躍遷，全力打造智能低碳出行科技品牌，全面提升綜合價值實力。

同時，長安汽車以新能源香格里拉計劃、智能化北斗天樞計劃、全球化海納百川計劃為抓手，推進(jìn)技術(shù)與市場布局。香格里拉計劃聚焦三電技術(shù)能力提升，覆蓋研發(fā)、制造、回收全鏈條，降低全生命周期碳排放。

北斗天樞計劃以AI技術(shù)為核心，構(gòu)建全�？煽刂悄荞{駛競爭力，提供高安全智能出行方案；海納百川計劃堅持長期化、本地化、體系化、ESG一體化原則，深化152全球化市場布局，推動從產(chǎn)品出海向品牌出海、產(chǎn)業(yè)出海升級。

朱華榮表示：“全球市場規(guī)模2030年將達(dá)到1億輛，新能源滲透率將達(dá)45％，TOP10車企準(zhǔn)入門檻持續(xù)抬升，不快進(jìn)，必倒退。中國長安汽車準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，以五大突破搶抓時代機(jī)遇，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中搶占發(fā)展先機(jī)�！�

面臨的難題與挑戰(zhàn)

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)處于百年未有之大變局，宏觀環(huán)境、技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、市場格局、競爭模式、用戶需求六大變革交織，數(shù)智化、綠色化、全球化、融合化、生態(tài)化成為核心趨勢。

國內(nèi)市場方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，新能源滲透率持續(xù)提升，市場從增量競爭轉(zhuǎn)向存量博弈，價格競爭加劇，單車?yán)麧櫝袎海^部企業(yè)依靠規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢持續(xù)擠壓中小品牌生存空間，行業(yè)集中度快速提升。

在此背景下，長安汽車將新能源銷量作為核心倍增指標(biāo)，2030年目標(biāo)240萬輛，以規(guī)模效應(yīng)攤薄研發(fā)與制造成本，同時通過阿維塔與深藍(lán)雙品牌布局覆蓋不同價位段，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升盈利水平。

數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度中國汽車出口181萬輛，同比增長40%，已成為全球第一大汽車出口國。但中國汽車出海仍面臨多重現(xiàn)實約束，包括海外本地化運(yùn)營能力不足、品牌認(rèn)知度偏低、貿(mào)易壁壘與合規(guī)成本上升、供應(yīng)鏈韌性不足、ESG標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)等。

對此，長安汽車海納百川計劃明確長期化、本地化、體系化、ESG一體化原則，推進(jìn)152市場布局，從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向品牌與產(chǎn)業(yè)輸出，通過本地化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈協(xié)同、服務(wù)體系建設(shè)降低經(jīng)營風(fēng)險。

并且，汽車產(chǎn)業(yè)競爭焦點(diǎn)已從傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)轉(zhuǎn)向電動化與智能化綜合能力。三電系統(tǒng)、車規(guī)級芯片、智能駕駛、車載操作系統(tǒng)則成為核心壁壘，全球主流車企均加大研發(fā)投入，技術(shù)迭代速度加快。

長安汽車以香格里拉計劃和北斗天樞計劃，同時布局混動、純電、氫能多技術(shù)智能路線，降低單一技術(shù)路線風(fēng)險。同時，雙碳目標(biāo)與ESG監(jiān)管現(xiàn)已成為全球車企硬約束，歐盟、中國等主要市場相繼出臺碳達(dá)峰、碳中和時間表，碳關(guān)稅、碳足跡核算逐步落地，環(huán)保與社會責(zé)任不達(dá)標(biāo)將直接影響市場準(zhǔn)入。

在這方面，長安汽車在戰(zhàn)略中明確2027年碳達(dá)峰目標(biāo)，構(gòu)建全生命周期碳中和體系，將ESG一體化納入全球化原則，既是響應(yīng)政策要求，也是為應(yīng)對海外市場提前布局。

從全球競爭格局看，行業(yè)資源加速向頭部集中，TOP10車企份額持續(xù)提升，規(guī)模不足、技術(shù)薄弱、全球化滯后的企業(yè)將被逐步出清。

汽車行業(yè)分析師韓昊認(rèn)為：長安汽車‘1445’戰(zhàn)略不是概念炒作，而是基于自身實力與行業(yè)現(xiàn)實的理性布局。當(dāng)然，后續(xù)能否兌現(xiàn)，關(guān)鍵還是看執(zhí)行效率、品牌爬坡與全球化風(fēng)險管控能力。”

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平