4月22日，在樂道L90智能煥新發(fā)布會后的媒體溝通會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌首次公開回應(yīng)了因產(chǎn)品快速迭代引發(fā)的“背刺老車主”爭議。

面對老車主的不滿，李斌坦言“心里非常愧疚”，并承認蔚來在前期與用戶的溝通上存在不足，未能充分傳達產(chǎn)品迭代規(guī)劃，導(dǎo)致部分用戶產(chǎn)生“車還沒買多久就升級”的失落感。他反思道：“樂道是一個非常新的品牌，從2024年9月交付首車至今僅一年半，我們在用戶情緒和利益的考量上，確實需要投入更多時間討論，未來也會加強與用戶的充分交流。”

李斌進一步解釋了快速迭代的必要性。他指出，當(dāng)前汽車行業(yè)的競爭邏輯已發(fā)生根本性變化——傳統(tǒng)燃油車時代，發(fā)動機和變速箱的迭代周期長達5至7年，而如今智能電動汽車的代際由芯片、電子電氣架構(gòu)和智能化水平驅(qū)動，迭代速度堪比消費電子。“如果不把最新技術(shù)更新到車型中，我們確實沒法參與市場競爭。”他舉例稱，樂道L90此次升級核心是換裝蔚來自研的“神璣”智駕芯片及激光雷達，以支撐下一代“世界模型+強化學(xué)習(xí)”的智駕算法，若不跟進，新車將迅速被市場視為“落后”。

針對老車主關(guān)心的權(quán)益保障問題，李斌強調(diào)，可持續(xù)經(jīng)營是企業(yè)對用戶最大的承諾?！爸挥凶尮痉€(wěn)健、持續(xù)地經(jīng)營，才能有能力兌現(xiàn)對用戶的長期服務(wù)?！彼圆糠周嚻笠蚪?jīng)營問題導(dǎo)致售后服務(wù)“一地雞毛”為例，稱蔚來必須避免此類情況發(fā)生。為此，樂道推出了延長5年NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）使用權(quán)及復(fù)購煥新券的補償方案，李斌坦言，若按部分用戶提出的“直接現(xiàn)金補償”訴求，公司當(dāng)期將面臨數(shù)億元虧損，而“用時間換空間”的煥新券策略，是在保障用戶權(quán)益與企業(yè)財務(wù)健康間的務(wù)實選擇。

李斌還透露，樂道目前面臨的最大挑戰(zhàn)是品牌認知度不足，相當(dāng)于2019年時的蔚來（彼時年交付僅2萬輛）。但他對樂道的長期發(fā)展充滿信心，稱其底氣來自蔚來670億元研發(fā)投入支撐的全棧自研能力，以及覆蓋全國的充換電服務(wù)體系。“就算別的都一樣，我們還有別人無法比擬的換電網(wǎng)絡(luò)?！彼硎荆瑯返啦粫L(fēng)降價，而是堅持“綜合得分最高”，為用戶提供技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)最綜合的首選。

截至2026年3月，樂道品牌單月交付量達6877臺，同比增長42.7%，但L90車型銷量從上市初期的月銷過萬回落至3000余臺，快速迭代被視為提振市場表現(xiàn)的關(guān)鍵舉措。李斌的回應(yīng)，既是對老車主情緒的安撫，也是對智能電動時代“技術(shù)迭代與用戶權(quán)益平衡”這一行業(yè)難題的公開解答。