叁多工作室

相對(duì)于傳統(tǒng)轎車(chē)、SUV車(chē)型，MPV一直很“小眾”，通常只是商務(wù)需求撐場(chǎng)面的時(shí)候才會(huì)用到。

而過(guò)去人們對(duì)于MPV的認(rèn)知，有兩個(gè)錨點(diǎn)，一個(gè)是“GL8千里送公章”，另一個(gè)則是“明星保姆車(chē)埃爾法”。

可是這一切，隨著新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，發(fā)生了改變。

“汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”。

正如這句話所說(shuō)，MPV市場(chǎng)也迎來(lái)了前所未有的電動(dòng)化、智能化變革。

而且值得一提的是，“打開(kāi)思路”的MPV車(chē)型，不再只是商務(wù)寵兒，而是正在成為飛入尋常百姓家的家用車(chē)。

家庭用戶正在取代商務(wù)群體，成為新能源MPV市場(chǎng)的消費(fèi)主力。

隨著二孩、三孩家庭增多，傳統(tǒng)轎車(chē)和 SUV 難以滿足多人同時(shí)舒適出行的需求，新能源MPV 寬敞空間和舒適乘坐體驗(yàn)，更受大家庭用戶青睞。

而新能源MPV，配備有零重力座椅、智能冰箱、娛樂(lè)屏等舒適配置，還搭載先進(jìn)的安全系統(tǒng)和智能輔助駕駛功能，人們舒適性、安全性、功能性等需求，都得到了充分滿足。

再就是，各大車(chē)企們也在投其所好，打造出各式各樣的MPV，以討好消費(fèi)者。如：騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、小鵬X9、理想MEGA、極氪009、高山7、8、9……

既然大家都知道新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋，新能源家用MPV是市場(chǎng)發(fā)展的必然方向。

那么，接下來(lái)要問(wèn)的一個(gè)核心問(wèn)題是：

究竟什么樣的新能源MPV，才是一款好的家用MPV？

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魏牌高山7，率先答題

相比于高山9的“宜家宜商”，高山8的“大家庭”，高山7面向的是年輕家庭用戶。所以在年輕、家用方面，高山7圍繞靈活、空間、智能、性能、安全五大維度，全都下足了功夫。

先說(shuō)預(yù)售價(jià)。

9月10日，魏牌高山7正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為28.98萬(wàn)元。

雖然魏建軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大贊高山7，稱(chēng)其“物超所值”。但是如果我們將高山8、高山9的價(jià)格進(jìn)行類(lèi)比，高山7正式上市的時(shí)候，很可能會(huì)再降個(gè)3萬(wàn)，為大家助助興。

事實(shí)上，在30萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間，大家都是價(jià)格敏感型客戶。而值得一提的是，只要預(yù)定高山7，即刻便享有4項(xiàng)權(quán)益：

一、現(xiàn)金膨脹禮：5,000元抵10,000元購(gòu)車(chē)尾款；

二、購(gòu)車(chē)無(wú)憂禮：至高30,000元置換補(bǔ)貼或3年0息金融政策（限2選1）；

三、智享無(wú)憂禮：價(jià)值26,000元的城市NOA功能終身免費(fèi)與高速NOA功能終身免費(fèi)；

四、充電無(wú)憂禮：免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值3,599元的家用充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

作為年輕人的我，最感興趣的有兩個(gè)：第一個(gè)，現(xiàn)金膨脹禮，真金白銀5000元的補(bǔ)貼；第二個(gè)，3年0息金融政策，直接降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

當(dāng)然，并不是說(shuō)免費(fèi)智駕與免費(fèi)充電樁不重要，而是年輕人最先被價(jià)格權(quán)益所吸引。

如果說(shuō)商務(wù)MPV講究的是大氣磅礴、氣勢(shì)如虹，那么新能源家用MPV最重要的便是“平衡”二字。

魏牌CEO馮復(fù)之在發(fā)布會(huì)上指出，魏牌高山7面向年輕家庭，更靈活、但絕不妥協(xié)空間，是一家人的移動(dòng)大客廳，能讓每個(gè)人都有好位置。

平心而論，作為一款MPV，5050mm車(chē)長(zhǎng)的高山7，并不算大。但不夠大的MPV，大家往往的第一個(gè)反應(yīng)就是，空間被犧牲了。

高山7，沒(méi)有。

高山7在全球首個(gè)新能源高端MPV專(zhuān)屬平臺(tái)賦能下，通過(guò)對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了大空間和靈巧車(chē)身的極致平衡，更厲害的是61.1%的軸長(zhǎng)比，得房率同級(jí)TOP1。

尤其是純平地板的設(shè)計(jì)，高山7擁有超越同級(jí)車(chē)型的內(nèi)部空間，二三排共軌技術(shù)，讓座椅布局靈活可調(diào)，徹底告別坐在第三排的小委屈。

高山7不是那種“傻大笨”的MPV，「靈動(dòng)轉(zhuǎn)向」功能加持下，高山7具備5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，窄路掉頭一把過(guò)，稱(chēng)得上是30萬(wàn)內(nèi)最靈活的中大型MPV。

而從“靈活”延伸出來(lái)的是，高山7的可操控性。

其實(shí)我們很難在一款MPV身上，看到可操控性這種東西。但是作為新能源家用MPV，高山7并沒(méi)有為了舒適，而妥協(xié)駕駛。

高山7標(biāo)配智能四驅(qū)，在Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)的加持下，零百加速僅需5.7秒，可以隨時(shí)上演速度與激情。

其懸架系統(tǒng)應(yīng)用全鋁材質(zhì)，可以有效降低簧下質(zhì)量，提高車(chē)輛舒適性和防腐蝕性能，雨雪天氣行車(chē)也無(wú)需擔(dān)心，可操控性“手拿把掐”。

靈活+動(dòng)力十足+可操控性，高山7不是一款無(wú)趣的MPV，而是一款好開(kāi)的新能源家用MPV。

當(dāng)然，智能與安全，同樣是高山7的重要組成部分。

作為同級(jí)唯一標(biāo)配激光雷達(dá)的MPV，高山7搭載行業(yè)第一梯隊(duì)Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，支持「車(chē)位到車(chē)位」功能，尤其是「可見(jiàn)即可泊」的智能泊車(chē)，簡(jiǎn)直是MPV的救星。

而為了打造MPV安全新標(biāo)桿，高山7采用三重高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)81.96%，A、B柱更是集成了2000MPa的高強(qiáng)鋼，進(jìn)一步保證了車(chē)身安全。

此外，電池安全方面，高山7電池包亦是通過(guò)了89項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，高山也是行業(yè)首個(gè)滿分獲得「中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)安全指數(shù)」認(rèn)證的MPV。

2

打開(kāi)思路，MPV不止于此

“車(chē)行不行，最終還是用戶說(shuō)了算?！?/p>

正如魏建軍在發(fā)布會(huì)上所言，滿足用戶需求，獲得用戶支持，才是車(chē)企行穩(wěn)致遠(yuǎn)最為樸素的底層邏輯。

不吹牛，不講大話，用實(shí)際數(shù)據(jù)講事實(shí)，高山7開(kāi)辟了一個(gè)充滿想象力的細(xì)分市場(chǎng)——新能源家用MPV。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年全年中國(guó)MPV市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為108.76萬(wàn)輛，排名前五的車(chē)型分別是：騰勢(shì)D9、豐田賽那、豐田格瑞維亞、別克GL8，以及傳祺M8。

相對(duì)應(yīng)的新能源MPV，2025年以來(lái)，排名靠前的車(chē)型之中，除了騰勢(shì)D9之外，還有：高山、嵐圖夢(mèng)想家、傳祺E8、極氪009、小鵬X9等車(chē)型。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)論是插混MPV、增程MPV，亦或是純電MPV，大家現(xiàn)階段的目標(biāo)可以歸結(jié)為一個(gè)：干掉日系MPV，占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

塞納和格瑞維亞是豐田 “雙車(chē)戰(zhàn)略” 下的姊妹車(chē)型 ，同屬中高端 MPV，均基于 TNGA-K 平臺(tái)打造，核心技術(shù)、動(dòng)力布局與底盤(pán)架構(gòu)高度趨同。

而與GL8不同的是，這兩款日系MPV所面向的用戶群體，家庭用戶占據(jù)了絕大部分。

既然如此，我們不妨按圖索驥，摸著塞納和格瑞維亞過(guò)河，將家用屬性在新能源MPV上進(jìn)一步放大——加速新能源家用MPV對(duì)傳統(tǒng)燃油家用MPV的替代。

事實(shí)上，已經(jīng)有不少新能源MPV，開(kāi)始了嘗試。

像理想MEGA，打破了傳統(tǒng)MPV造型。雖然外觀引爭(zhēng)議，卻是將純電MPV的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)的淋漓盡致。

各種娛樂(lè)性、舒適性配置，應(yīng)有盡有，冰箱彩電大沙發(fā)，統(tǒng)統(tǒng)到位。而且它的定價(jià)并不低，52.98萬(wàn)元起，進(jìn)一步刷新了人們對(duì)于家用MPV價(jià)值的認(rèn)知。

相對(duì)比而言，小鵬X9同樣算得上是一個(gè)鮮明的例子，24款最低27.98萬(wàn)元起，打了一個(gè)“性?xún)r(jià)比”的空檔，對(duì)普通家庭用戶更友好。

但是很可惜，無(wú)論是理想MEGA，還是小鵬X9，都因?yàn)榧冸娷?chē)型所帶來(lái)的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮等天生劣勢(shì)，始終難以有效突破。

毫不夸張地說(shuō)，在固態(tài)電池成功量產(chǎn)之前，MPV最合適的新能源動(dòng)力模式，還得是插混、增程動(dòng)力。

而此次，高山7以“家庭”之名，喊出「一家人的移動(dòng)大客廳，每個(gè)人都有好位置」的口號(hào)，正是切中要害。

在 “車(chē)行不行，用戶說(shuō)了算” 的底層邏輯下，高山 7 憑借對(duì)用戶需求的深刻洞察和精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略，有望在新能源家用 MPV 細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。

或許不少人會(huì)疑問(wèn)，大六座SUV那么多，樂(lè)道L90、蔚來(lái)ES8、理想i8……一個(gè)接著一個(gè)，價(jià)格也在不斷下探，這樣的大背景下，MPV憑什么與SUV爭(zhēng)奪“家用”標(biāo)簽。

這里想說(shuō)的是：沒(méi)有無(wú)用的車(chē)型，只有最合適的車(chē)型。

打開(kāi)思路，MPV絕對(duì)不會(huì)商務(wù)車(chē)一條路走到黑。

當(dāng)一家人出行，真正體會(huì)到那無(wú)可比擬的寬敞空間，擬人化的智能，便捷好用的智能駕駛，出色的操控性能，以及沒(méi)有補(bǔ)能焦慮、里程焦慮的輕松……

你就會(huì)明白，新能源家用MPV的恰到好處，將會(huì)為生活帶來(lái)多么大的驚喜。

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