8月初，有著“火洲”之稱的新疆吐魯番氣溫已攀升至47℃，地表溫度突破80℃。對(duì)于初來(lái)乍到的游客來(lái)說(shuō)，可能熱的受不了，但是對(duì)于比亞迪商用車來(lái)說(shuō)已是平常。2017年，比亞迪首開新能源商用車“三高”測(cè)試先河，老路說(shuō)車就曾先后前往哈爾濱和海拉爾，見證比亞迪T8A和K8通過(guò)高寒測(cè)試考驗(yàn)。此番來(lái)到吐魯番，則是為了搶先體驗(yàn)正在經(jīng)受“地獄級(jí)”高溫測(cè)試的比亞迪商用車全新客車產(chǎn)品——C11。

全新C11基于比亞迪e-bus平臺(tái)3.0打造，整車尺寸為10990×2550×3450mm，軸距5750mm，屬于近兩年市場(chǎng)火爆的11米級(jí)客車，可滿足通勤、公交、旅游應(yīng)用場(chǎng)景下的多種需求。

全新C11作為一款為全球市場(chǎng)打造的產(chǎn)品，在外觀上采用全新“馭風(fēng)龍顏”美學(xué)設(shè)計(jì)，融合全球?qū)徝赖耐瑫r(shí)彰顯中國(guó)風(fēng)。前圍有兩種造型，分別是組合大燈和分體式圓燈，用戶可以根據(jù)喜好和習(xí)慣進(jìn)行選擇。

黑色窗線從前臉延伸到車身側(cè)面，平直的窗線配合黑色的車頂，有著歐洲高端客車的神韻。

窗線一直延續(xù)到車尾，與尾燈相融合。兩側(cè)“C”字形尾燈中間應(yīng)用了貫穿式設(shè)計(jì)，緊跟時(shí)下流行趨勢(shì)。

拍攝車采用電子后視鏡

前門玻璃窗范圍較大，有效提升駕駛員觀察范圍。

儀表臺(tái)采用流線型三階分層設(shè)計(jì)，中間面板為左右貫穿式，配合下方隱藏式氛圍燈，大幅提升內(nèi)飾精致感。

儀表臺(tái)右側(cè)配有儲(chǔ)物箱

駕駛區(qū)空間較為寬敞，駕駛員進(jìn)出不費(fèi)勁。

車輛行駛時(shí)液晶儀表可以顯示能量流

環(huán)繞式儀表臺(tái)便于操作

中控臺(tái)設(shè)有功能按鍵、觸控大屏、一鍵啟動(dòng)、換擋按鍵、車門開關(guān)和話筒槽

駕駛員左側(cè)工作臺(tái)布置有電子手剎、無(wú)線充電板、USB充電口、功能按鍵和儲(chǔ)物格

車內(nèi)的電子后視鏡顯示屏

電門、剎車均為風(fēng)琴式踏板，便于精準(zhǔn)操控。

主駕氣囊減震座椅填充厚實(shí)乘坐舒適，還配有通風(fēng)加熱等多種調(diào)節(jié)功能。

駕駛區(qū)還可選裝屏蔽門

車頭設(shè)有電視和電動(dòng)遮陽(yáng)簾，車頂采用環(huán)繞式氛圍內(nèi)頂設(shè)計(jì)。

中門設(shè)有五級(jí)臺(tái)階

全新C11采用行業(yè)首創(chuàng)的CTC結(jié)構(gòu)，將電池與車架集成到一起，既節(jié)省車內(nèi)空間，還能提升車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。電池布置在行李艙下方，直接充當(dāng)“底盤地板”角色，無(wú)需占用行李艙空間。

車輛支持雙槍快充配置

前后橋均采用氣囊懸架，并且配有智能主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大幅提高車輛操控性和乘坐舒適性，這項(xiàng)配置在客車上還不多見。

在火焰山腹地的汽車試驗(yàn)場(chǎng)，全新C11客車進(jìn)行了高速蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、連續(xù)減速帶等動(dòng)態(tài)測(cè)試，充分感受了主動(dòng)懸架的實(shí)際效果。

得益于優(yōu)秀的集成式熱管理系統(tǒng)，即使在吐魯番81℃極熱環(huán)境中，電池包溫度也可以始終保持在40℃上下，確保電池包工作效率與安全。

其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)除了全新C11，還有比亞迪其他客車、卡車產(chǎn)品同場(chǎng)測(cè)試，彰顯了比亞迪商用車家族全面精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局和嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的造車態(tài)度。當(dāng)夕陽(yáng)為火焰山披上金甲，完成測(cè)試的比亞迪商用車車隊(duì)猶如一條威武的“巨龍”卷起滾滾塵煙。這座見證過(guò)絲路商隊(duì)堅(jiān)韌精神的古城，如今正見證著中國(guó)智造的新傳奇。

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