撰文/濮振宇

翔飛已接管威馬四公司，正在推動威馬EX5（參數(shù)丨圖片）和E5車型在溫州基地恢復(fù)量產(chǎn)。此次“復(fù)活”后的威馬汽車，又拋出了新的上市目標(biāo)：2027至2028年，啟動IPO籌備。

9月6日，翔飛汽車&新威馬項目組發(fā)布致供應(yīng)商白皮書稱，根據(jù)4月3日法院裁定批準(zhǔn)的重整計劃，翔飛已接管威馬四公司，正在推動威馬EX5和E5車型在溫州基地恢復(fù)量產(chǎn)。

今年4月，上海市第三中級人民法院發(fā)布（2023）滬03破1041號之九《民事裁定書》，批準(zhǔn)威馬四公司重整計劃，并終止實質(zhì)合并重整程序。

作為威馬汽車的新股東，翔飛汽車與寶能汽車存在間接關(guān)聯(lián)。天眼查信息顯示，翔飛汽車2023年成立于深圳，經(jīng)營范圍包括“汽車銷售；小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)”，公司法定代表人是黃晶。黃晶也是深圳欣碩企業(yè)管理有限公司的法定代表人，該公司對外投資的企業(yè)包括昆山寶能汽車有限公司。

根據(jù)上述致供應(yīng)商白皮書，新威馬制定了分三步走的2025至2030年經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃：計劃未來5年向市場推出10款以上的新產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋A00級、A0級、A級、B級、C級的轎車、SUV、MPV、跨界車等車型。

具體規(guī)劃包括，2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5/E5車型，確保年產(chǎn)銷1萬輛，爭取實現(xiàn)產(chǎn)銷2萬輛，布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場，2026年量產(chǎn)10萬輛；2027至2028年，年銷量增至25萬至40萬輛，高階輔助駕駛車型量產(chǎn)；2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬輛，營收1200億元。

渠道方面，新威馬在國內(nèi)將采用多樣化銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，包括Store（銷售店）、Station（交付/維修/鈑噴）、Spot（社區(qū)加盟店）、股東生態(tài)合作伙伴（經(jīng)銷店），實現(xiàn)國內(nèi)擁有100%的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

“在符合相關(guān)政策法規(guī)的條件下，溫州市政府考慮為威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)線技改、產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣等給予補貼支持。在符合相關(guān)政策法規(guī)的條件下，政府考慮優(yōu)先將新威馬汽車納入本地公共采購。支持品牌重建，包括支持利用本地公共資源為新威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)宣傳�！鄙鲜鲋鹿⿷�(yīng)商白皮書稱。

成立于2015年的威馬汽車，是國內(nèi)最早一批造車新勢力車企之一，該公司曾與理想、蔚來、小鵬齊名，一度處于造車新勢力第一梯隊，2018年，威馬汽車交付量排名行業(yè)第二。2020年，威馬汽車?yán)塾嬩N量達(dá)2.24萬輛，在新勢力車企中仍排名第四。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2021年。根據(jù)威馬汽車此前的招股書，2021年威馬汽車開始面臨資不抵債的問題，其凈資產(chǎn)當(dāng)年年末為-205億元。2022年，威馬汽車銷量為2.94萬輛，同比下降三成左右。2023年之后，威馬汽車不再公布銷量信息。

威馬汽車曾試圖借助上市走出困境，但并未成功。在2020年、2022年兩度沖擊IPO失敗后，威馬汽車2023年初與港股上市公司Apollo出行達(dá)成有條件買賣協(xié)議，計劃借殼上市。2023年9月，威馬汽車官方消息顯示，威馬汽車自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進(jìn)程。

值得一提的是，此次“復(fù)活”后的威馬汽車，又拋出了新的上市目標(biāo)：2027至2028年，啟動IPO籌備。