其實(shí)這幾年關(guān)于我們對(duì)外免簽的事，在網(wǎng)絡(luò)上一直有各種討論。只是去年開(kāi)始，China Travel在外網(wǎng)上爆火后，我們才意識(shí)到這可能不是巧合，而真的是一個(gè)陽(yáng)謀。

既然你們老拿中國(guó)說(shuō)事，那不如直接請(qǐng)你們自己來(lái)看看。

后來(lái)大家也都知道了，那些在外網(wǎng)標(biāo)簽為#CHINA TRAVEL的視頻火得一塌糊涂。

那些博主們也不是說(shuō)來(lái)到這看到了什么驚天動(dòng)地的新聞，更多的時(shí)候只是看到了我們的日常：比如商店的商品可以放在戶外、比如店老板開(kāi)著門隨意打盹兒、比如手機(jī)放外面半天也沒(méi)人拿、比如大半夜的城市依舊井然有序，安全的令人不可思議。

世界人民才發(fā)現(xiàn)：噢，原來(lái)這才是中國(guó)。

不過(guò)這次對(duì)俄羅斯免簽，或許有點(diǎn)不太一樣。

9月2日，外交部正式宣布：自2025年9月15日至2026年9月14日，對(duì)俄羅斯持普通護(hù)照人員試行免簽政策。俄羅斯持普通護(hù)照人員來(lái)華經(jīng)商、旅游觀光、探親訪友、交流訪問(wèn)，過(guò)境不超過(guò)30天，可免辦簽證入境。

它更像是一次大國(guó)之間“你來(lái)我往”的深度協(xié)作：政治互信到了一個(gè)新階段，經(jīng)貿(mào)合作有了更高期待，文化交流則要借助真實(shí)人流來(lái)落地。當(dāng)然了，那張對(duì)等的“登機(jī)牌”，我相信也不會(huì)遠(yuǎn)了。

而作為連通兩國(guó)的重要紐帶，航空公司們顯然最有“感觸”。

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8月份，中國(guó)與俄羅斯的往返航班量為2248班，21個(gè)國(guó)內(nèi)城市與14個(gè)俄羅斯城市通航，執(zhí)飛航司共18個(gè)，其中國(guó)內(nèi)航司9個(gè)。

從航班管家的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前在中國(guó)執(zhí)飛俄羅斯航線的國(guó)內(nèi)航司中，東航一家獨(dú)占鰲頭，占比達(dá)到31.69%，接近三分之一。

南航（17.63%）和國(guó)航（16.52%）也都承擔(dān)著相當(dāng)?shù)倪\(yùn)力。

海航作為市場(chǎng)化程度更高的航司，也不甘人后，占據(jù)16.7%的份額。

而川航、首都航空、中聯(lián)航、成都航空、天津航空也一直有著相應(yīng)布局。

也就是說(shuō)，這次中俄之間的免簽試行，對(duì)幾乎所有早有布局的航司來(lái)說(shuō)，都是一口“真香”的東風(fēng)。

但這里面，東航一定是笑得最開(kāi)心的那一家。

而這個(gè)“開(kāi)心”，不是靠運(yùn)氣，更不是靠拍腦袋。是這些年?yáng)|航在中俄市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，終于迎來(lái)了它的收成期。

在中俄之間的直飛航線網(wǎng)絡(luò)中，東航已經(jīng)完成了從一線樞紐到區(qū)域中心的多點(diǎn)布局，航線密度和覆蓋廣度都居于行業(yè)領(lǐng)先。

上海浦東直飛莫斯科、圣彼得堡、喀山，北京、沈陽(yáng)、西安直飛莫斯科，目前6條直飛航線，每周42個(gè)往返班次，覆蓋面之廣、密度之高，無(wú)人能及。

這不僅是航線網(wǎng)絡(luò)的勝利，更是戰(zhàn)略眼光的勝利。

早在這波免簽之前，東航就在持續(xù)加碼中俄航線，并穩(wěn)步復(fù)航、擴(kuò)容。

哪怕早期旅客結(jié)構(gòu)不夠飽和、收益并不好看，但東航依然堅(jiān)持投放運(yùn)力、拓展航點(diǎn)——因?yàn)樗芮宄?，這不是一門短期生意，而是一次必須提前卡位的大棋局。

今年六月份，我去東航城，那天聽(tīng)到董事長(zhǎng)一句話令我大受啟發(fā)，已經(jīng)在文章里念叨了好幾次：

作為央企航司，要在國(guó)家戰(zhàn)略中尋找自己的定位，并謀求發(fā)展。

既然高層有如此格局，那東航必然會(huì)明確自身的職責(zé)不僅僅是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，更要在國(guó)家的對(duì)外戰(zhàn)略中，找準(zhǔn)角色、站穩(wěn)位置。服務(wù)國(guó)家所需、響應(yīng)政策導(dǎo)向，不只是一次次“任務(wù)”，也是企業(yè)在時(shí)代浪潮中站上C位的發(fā)展機(jī)會(huì)。

如今對(duì)俄免簽一落地，其他航司還在調(diào)研、評(píng)估、盤(pán)算收益，東航卻已是駕輕就熟：航點(diǎn)布局成熟、航權(quán)運(yùn)營(yíng)順暢、運(yùn)力調(diào)配靈活，加之多年深耕中俄航線的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，隨時(shí)能在第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)高效響應(yīng)。

但這不是東航自己的勝利。

這是中國(guó)航空公司在國(guó)家對(duì)外戰(zhàn)略棋局中的一次集體進(jìn)場(chǎng)，是“走出去”的國(guó)家意志與企業(yè)行動(dòng)在空中合拍的縮影。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在世界變局的今天，民航不只是民生，不只是生意。它正在成為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的前鋒，逐漸成長(zhǎng)為國(guó)家話語(yǔ)權(quán)眾多承載體中的一股堅(jiān)實(shí)力量。

而每一家中國(guó)航司，飛出去的那一刻，都是在為中國(guó)打開(kāi)一扇窗。航線連接的不只是城市，還有信任與未來(lái)。所謂順勢(shì)而為，順的不是市場(chǎng)一時(shí)的風(fēng)向，而是國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)流。順的是國(guó)家之勢(shì)、時(shí)代之勢(shì)、開(kāi)放之勢(shì)。

中國(guó)民航，一直在努力。

PS：看完閱兵，心潮彭拜，蹭一張去年航展的合影（P了好久的頭發(fā)）