2025款特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版已于日前上市，僅1款車型，售價(jià)26.95 萬元。同時(shí)，另一款2025款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車型，續(xù)航也從623公里升級(jí)至 647 公里。

最高續(xù)航能跑830公里

新車外觀整體延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)燈組搭配封閉式車頭，前包圍筋線增強(qiáng)層次感。車尾新增 “Model 3+” 標(biāo)識(shí)彰顯身份，車身尺寸 4720/1848/1442mm，軸距 2875mm，提供 18/19 英寸輪圈可選。

新車搭載 225 千瓦后置單電機(jī)，最高車速 200km/h。電池由寧德時(shí)代磷酸鐵鋰換為 LG 三元鋰，容量 78.4kWh，CLTC 續(xù)航因輪圈不同為 830 公里（18 英寸）和 800 公里（19 英寸）。

超長(zhǎng)續(xù)航，搭配什么輪胎？

本次新車?yán)m(xù)航全面升級(jí)，和全新?lián)Q裝的輪胎有一定關(guān)系。新車目前顯示有1種原配輪胎，為韓泰ION evo，不過具體尺寸目前暫時(shí)未知。該輪胎采用了多種先進(jìn)技術(shù)，在降噪、濕地性能、操控性和續(xù)航等方面均有出色表現(xiàn)。

降噪方面，采用 “iSound Absorber 低噪技術(shù)”，在輪胎胎面內(nèi)側(cè)增加高科技聚氨酯海綿材料，吸收胎體內(nèi)空氣振動(dòng)，降低空腔噪音；同時(shí)運(yùn)用節(jié)距優(yōu)化技術(shù)，優(yōu)化節(jié)距數(shù)量和大小，降低輪胎噪音。

針對(duì)于濕滑路面，橫向溝槽內(nèi)側(cè)窄外側(cè)寬，既降低空氣噪音又提升濕地性能；優(yōu)化溝槽尺寸，將內(nèi)側(cè) 2 個(gè)溝槽加寬，提升排水性能，所有規(guī)格在歐盟輪胎標(biāo)簽濕地抓地力等級(jí)水平為 A。

此外，通過 Grip Boost 抓地力增強(qiáng)科技將轉(zhuǎn)彎剛性提高 10%；采用芳綸與先進(jìn)纖維混合的增強(qiáng)環(huán)帶，提高轉(zhuǎn)向性能并在高速行駛時(shí)保持胎體正確形狀；加長(zhǎng)外側(cè)胎肩塊，優(yōu)化花紋塊剛性，防止電動(dòng)車高扭矩造成打滑，提升抓地力。

能在Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版上，實(shí)現(xiàn)830公里續(xù)航，則主要是使用硫化優(yōu)化技術(shù)，改進(jìn)輪胎各個(gè)部件，降低滾動(dòng)阻力，使電池續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，行駛距離更遠(yuǎn)；另外還采用壓力均勻分布技術(shù)，優(yōu)化接觸結(jié)構(gòu)均勻分散路面壓力，減少能量損耗，同時(shí)利用均勻的胎面磨損提升整體使用壽命，間接有助于續(xù)航提升。

韓泰 iON evo 輪胎已獲得多個(gè)主流電動(dòng)車品牌認(rèn)可，比如2025款小米 YU7 的 19 英寸與 20 英寸輪圈版本。2024款保時(shí)捷 Taycan 純電動(dòng)跑車，也選用韓泰 ION evo 作為原廠配套輪胎。可見，這是一款主打全性能的高端運(yùn)動(dòng)取向輪胎，同時(shí)還兼顧到了長(zhǎng)續(xù)航。