7月份才正式上市的比亞迪海獅06 DM-i又出新款了？根據(jù)工信部消息，海獅06 DM-i最新申報了新版本的車型，純電續(xù)航相比之前的版本有所提升，從之前的（工信部數(shù)據(jù)）93km和130km分別增加7km、10km達到了100km和140km。

但需要注意的是，新申報的版本從整體升級到動力系統(tǒng)以及電池度數(shù)都沒有任何改變，相當于就是原來的版本，只是純電續(xù)航里程提升了。那么只有一種可能，就是軟件系統(tǒng)升級，優(yōu)化了能耗，從而提升了純電續(xù)航，對于已經(jīng)提車的用戶不用擔心，只需要后續(xù)OTA一下就相當于擁有新款了。

僅僅是一個小升級就引起了不少討論，看來作為比亞迪下半年的重磅車型，海獅06 DM-i的關(guān)注度還是相當高的，而從車輛本身來說，產(chǎn)品力也確實是對得起這個關(guān)注度的。

首先從設(shè)計上來說，海獅06 DM-i很明顯就是沖著家庭用戶去的。延續(xù)了一部分海洋網(wǎng)設(shè)計的同時，還加入了一些全新設(shè)計，比如前臉的“雙眼皮”大燈，增加了新車的辨識度。側(cè)面來看整體比較圓潤，加上半隱藏式門把手的設(shè)計，一體性就更強了。

造型做得相對圓潤的好處還有對于車內(nèi)空間的釋放。海獅06 DM-i車長超4.8米，車寬達到了1.92米，軸距2.82米。整體尺寸雖然不算是同級拔尖的水準，但也是平均線以上了，比它長的沒它寬，比它寬的沒它長，所以坐進車內(nèi)的橫向和縱向空間都比較寬裕。

內(nèi)飾雖然跳脫出家族式設(shè)計，但整體的氛圍還是比較溫馨的。中控臺有很有層次感，上下交替的感覺像海浪，包括中控臺上面的出風口、門板處這種都是水滴的設(shè)計。中控臺用一塊黑色的飾板貫穿，好看是好看，不過可能容易粘指紋。

另外這次比亞迪海獅06 DM-i也是盡可能做到了配置平權(quán)，包括15.6英寸中控大屏、座椅通風加熱、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、天神之眼C智能輔助駕駛?cè)堪?、后排?cè)隱私玻璃、車頂行李架、前排中間氣囊、防側(cè)翻系統(tǒng)、開門和碰撞預(yù)警以及哨兵模式，全都是標配。也就是說預(yù)算不夠只能買低配的朋友，在舒適性、安全性這些方面的配置都不輸高配。

動力部分開頭說了，新版本和已上市的版本保持一致。全系搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，其中1.5升發(fā)動機最大功率74千瓦，驅(qū)動電機最大功率為160千瓦，零百加速7秒級。WLTC工況虧電百公里油耗為4.6L和4.7L，綜合續(xù)航在本次純電續(xù)航增加的情況，應(yīng)該能突破1700km，省油和長續(xù)航依然是比亞迪的強項。

至于底盤部分，上市的時候我們有去體驗過。我覺得這個底盤表現(xiàn)是值得點贊的，首先標配的云輦-C確實讓底盤高級了不少，剎車不容易點頭、過彎側(cè)傾控制也比較好，而且走顛簸路段車內(nèi)也不會有很大的晃動。云輦-C實質(zhì)上就是系統(tǒng)對減震器阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，說白了，就是當你遇到路面有起伏的時候，懸架可以主動抑制回彈，避免車身垂直晃動，對舒適性和操控性都有幫助。

另外還體驗了一下天神之眼C，高快領(lǐng)航還是比較不錯的，自動調(diào)節(jié)車速、自動居中，自動變道也比較絲滑，但策略比較保守，后車稍微近一點就不會變道了。在車比較少的高速還是比較實用，能緩解疲勞。之前比亞迪承諾智能泊車全面兜底，所以我們還專門試了一下，識別率很高，而且可以調(diào)節(jié)泊車速度，體驗還不錯。

總結(jié)：海獅06 DM-i雖然這次申報了新款，但其實可以看作是一次簡單的OTA升級。純電續(xù)航提升對于日常用車來說還是很有幫助的。加上本身的產(chǎn)品力已經(jīng)夠高了，后續(xù)海獅06 DM-i應(yīng)該會成為比亞迪的支柱車型之一。