寶馬作為一家百年車企，有著很多經(jīng)典的車型令人難以忘懷，除了已經(jīng)量產(chǎn)的還有許多概念車，比如BMW 328 Hommage。歷史上的寶馬328被視為20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）30年代最優(yōu)秀的跑車，也是BMW的巨大成功，而328 Hommage概念車正是對它的致敬。

328 Hommage的誕生，源于寶馬經(jīng)典車部門總裁卡爾·鮑默 (Karl Baumer) 在2008年的一個(gè)構(gòu)想。當(dāng)時(shí)，鮑默最初設(shè)想能不能有一輛和寶馬M1相同理念的車型，雖然這個(gè)想法最終未能實(shí)現(xiàn)，但最終于2011年由集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk提出，他在開過寶馬328之后說：“它的輕量化、六缸發(fā)動機(jī)和后輪驅(qū)動真的給我留下了深刻的印象。”

隨著埃斯特莊園古董車展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）的即將到來，寶馬將ConnectedDrive概念車的部分理念重新融合成了如今我們所熟知的328 Hommage。

2011年1月，也就是古董車展前的四個(gè)月，Hommage車型的項(xiàng)目正式開始推進(jìn)，設(shè)計(jì)師克里斯托弗·韋爾（Christopher Weil）率先著手設(shè)計(jì)328 Hommage，并大膽借鑒了一些ConnectedDrive概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

他說已經(jīng)修改了車身主線，重新設(shè)計(jì)了前臉格柵、車燈等等，并修改了車門下方的線條，但...你可以發(fā)現(xiàn)328 Hommage沒有車門，這是為什么？韋爾的回答很直接：沒預(yù)算。

設(shè)計(jì)方案敲定后，寶馬開始著手打造這款概念車、碳纖維車身面板、玻璃纖維飾件以及仿照328的鏤空合金輪轂，再加上有些科幻的內(nèi)飾風(fēng)格，讓這款概念車完美融合了現(xiàn)代與復(fù)古，車輛總重僅為780公斤。

328 Hommage的底盤恰如其分地體現(xiàn)了寶馬對駕控的堅(jiān)持，雖然這是一臺概念車，但當(dāng)它從測試中心被運(yùn)出的時(shí)候行駛里程已達(dá)63000公里左右，底盤重新經(jīng)過精簡設(shè)計(jì)，并不是想省錢，328 Hommage仍然是一個(gè)耗資數(shù)百萬美元的項(xiàng)目，因?yàn)樗砩嫌泻芏鄰奈丛诟拍钴嚿铣霈F(xiàn)過的元素。

最終在2011年5月，328 Hommage在埃斯特莊園古董車展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）正式亮相，讓我印象最為深刻的是車側(cè)的兩條皮革帶和看似iPhone的儀表，哈哈~無論如何，如今它已成為寶馬塑造概念和創(chuàng)意的典范之一。