7月50萬(wàn)級(jí)別豪車銷量榜已經(jīng)公布，本月銷量榜單入圍門檻為1600輛，比上個(gè)月減少228輛。本月看點(diǎn)是問(wèn)界M9繼續(xù)排名第2，以微弱劣勢(shì)低于奧迪A6L；比亞迪騰勢(shì)D9排名第6；理想MEGA排名第8。在50萬(wàn)級(jí)別豪車前10排行榜中，合資車有7款入圍，遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車。

第1名奧迪A6L,本月銷售10778輛，環(huán)比上月下降28.9%，減少4373輛。奧迪車在國(guó)內(nèi)是有特殊符號(hào)的，以前的單位負(fù)責(zé)人都配的奧迪，所以一般也是被認(rèn)為是地位的象征。奧迪A6L對(duì)應(yīng)的級(jí)別就更高了，雖然現(xiàn)在不再是單位指定用車，不過(guò)依然在五六十歲中老年群體中，很受歡迎。

第2名問(wèn)界M9，本月銷售10098輛，環(huán)比上月下降26.4%，減少3620輛。問(wèn)界可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)企業(yè)合作雙贏的代表品牌。賽力斯通過(guò)和華為的合作，提升了自身的制造實(shí)力，企業(yè)也扭虧為盈，還成為當(dāng)?shù)氐拿餍瞧髽I(yè)；華為通過(guò)和賽力斯合作生產(chǎn)問(wèn)界，進(jìn)去汽車行業(yè)，證明了自身在智駕系統(tǒng)上的遙遙領(lǐng)先地位。之后才有奇瑞來(lái)合作智界、北汽來(lái)合作享界、江淮來(lái)合作尊界以及上汽來(lái)合作尚界，至此華為已經(jīng)是中國(guó)車企中公認(rèn)的最強(qiáng)智駕系統(tǒng)提供商。現(xiàn)在問(wèn)界M9在50萬(wàn)級(jí)別中排名前列，問(wèn)界M8在40萬(wàn)級(jí)別中也首屈一指，尊界S800在百萬(wàn)級(jí)別轎車中也很快超過(guò)奔馳S級(jí)了。

第3名寶馬5系，本月銷售9480輛，環(huán)比上月下降28.8%，減少3819輛。寶馬5系的受眾還是相對(duì)年輕的群體，不過(guò)隨著新能源車的擠壓，5系現(xiàn)在也只能打7折應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。

第4名奔馳E級(jí)，本月銷售7700輛，環(huán)比上月下降39.3%，減少4966輛，是本月前10車型中下降幅度最大的車系之一。在56E豪車中，本次E級(jí)銷量不僅遠(yuǎn)低于奧迪A6L，也低于寶馬5系了。

第5名奔馳GLC，本月銷售7514輛，環(huán)比上月下降40%，減少5010輛。奔馳GLC在SUV領(lǐng)域是比較收中小企業(yè)家歡迎的。

第6名騰勢(shì)D9，本月銷售6254輛，環(huán)比上月下降22.1%，減少1766輛輛。騰勢(shì)D9是比亞迪第一款MPV，有插混和純電兩種車型，其以高開(kāi)高打的配置，對(duì)上競(jìng)爭(zhēng)豐田埃爾法，對(duì)下打壓豐田塞納和別克GL8。在騰勢(shì)D9成功之后，又有極氪009、理想MEGA等高端車國(guó)產(chǎn)MPV加入到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)。

第7名寶馬X5，本月銷售5062輛，環(huán)比上月下降11.5%，減少652輛。寶馬X5在SUV領(lǐng)域賣的不如奔馳同級(jí)車，不過(guò)比奧迪同級(jí)車賣得好。

第8名理想MEGA，本月銷售2816輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)22.2%，增加512輛。經(jīng)歷一年時(shí)間，理想MEGA終于從外觀造型爭(zhēng)議中走出來(lái)，也逐步獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

第9名豐田普拉多，本月銷售1792輛。普拉多是越野愛(ài)好者走青藏線的首選車型，隨著年輕一族消費(fèi)能力的提高，普拉多銷量也逐步回暖。

第10名奧迪A7L，本月銷售1600輛，可以說(shuō)，這款車在豪車?yán)锏拇嬖诟泻苋酢?/p>

小結(jié)：7月份50萬(wàn)級(jí)豪車銷量排名，問(wèn)界M9第2，騰勢(shì)第6，理想MEGA第8。