梅賽德斯-奔馳剛剛宣布了品牌歷史上最大規(guī)模的產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃，2026年將推出不少于18款車(chē)型。而標(biāo)志性的“發(fā)光格柵”，預(yù)計(jì)也將在所有純電新車(chē)上進(jìn)行普及。

明年奔馳新車(chē)“下餃子”

盡管2025年第二季度財(cái)報(bào)顯示奔馳營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別下滑至331.53億歐元和9.57億歐元，銷(xiāo)量降至54.71萬(wàn)輛，但奔馳正在準(zhǔn)備大動(dòng)作。

接下來(lái)，奔馳計(jì)劃在入門(mén)級(jí)、核心及高端市場(chǎng)推出多款燃油與電動(dòng)車(chē)，包括全新GLA、GLB、C級(jí)、GLC的電動(dòng)版本，以及S級(jí)別和EQS的中期改款。此外，一款基于G級(jí)設(shè)計(jì)的新越野車(chē)和AMG研發(fā)的新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也在籌備中，預(yù)計(jì)2027年亮相。

其中，最快的新車(chē)是奔馳GLC EQ，將于今年9月7日就首次亮相。

發(fā)光格柵將成為奔馳的新特色

格柵作為車(chē)輛視覺(jué)沖擊力的核心元素之一，向來(lái)承載著品牌身份與形象。比如提到“雙腎”格柵，大家會(huì)想到寶馬；提到“拱門(mén)”（一說(shuō)馬蹄鐵形）格柵，大家都會(huì)想到布加迪一樣。

此次 GLC EQ 換上極具未來(lái)感的新格柵，不僅是設(shè)計(jì)語(yǔ)言的革新，更預(yù)示著品牌未來(lái)的動(dòng)向與設(shè)計(jì)方向。之后的奔馳純電車(chē)，都會(huì)用上類(lèi)似的“發(fā)光格柵”。

GLC EQ的格柵采用像素化設(shè)計(jì)，由 942 顆發(fā)光點(diǎn)組成，可呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示效果，中央則是發(fā)光的三芒星標(biāo)志。當(dāng)然，為滿(mǎn)足偏好傳統(tǒng)、低調(diào)設(shè)計(jì)的用戶(hù)，新車(chē)也提供寬大鍍鉻邊框搭配煙熏玻璃效果格柵的選擇，兼顧不同審美需求。

雖美但貴，修起來(lái)不便宜

任何新事物在剛剛普及的時(shí)候，都意味著巨大的制造、維修、更換成本。“發(fā)光格柵”集成了 LED 燈帶、電子控制模塊等精密部件，發(fā)生追尾事故時(shí)，即便格柵表面無(wú)明顯損壞，內(nèi)部元件也可能因震動(dòng)受損。

以奔馳 C 級(jí)為例，傳統(tǒng)前保險(xiǎn)杠更換加工時(shí)費(fèi)就超萬(wàn)元，若涉及發(fā)光格柵，僅 LED 燈帶和控制模塊更換費(fèi)用可能增加 30%-50%，且維修需專(zhuān)業(yè)設(shè)備校準(zhǔn)編程，工時(shí)費(fèi)更高。

維修成本的增加直接影響保險(xiǎn)費(fèi)用。奔馳車(chē)型原本零整比就高，發(fā)光格柵加入后，將進(jìn)一步推高零整比，保險(xiǎn)公司賠付風(fēng)險(xiǎn)增大，會(huì)導(dǎo)致保費(fèi)上浮。

所以未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，奔馳的“發(fā)光格柵”雖提升了車(chē)輛的科技感和辨識(shí)度，但會(huì)讓很多車(chē)主面臨更高的維修和保險(xiǎn)成本。

奔馳發(fā)光格柵的普及，可能將成為汽車(chē)設(shè)計(jì)智能化的縮影，但其帶來(lái)的高維修成本和保費(fèi)影響需引起消費(fèi)者重視。未來(lái)隨著更多車(chē)型采用類(lèi)似設(shè)計(jì)，行業(yè)也可能催生出針對(duì)性的維修解決方案（如模塊化更換）和保險(xiǎn)產(chǎn)品（如按部件投保）。