隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷化的加深，就連傳統(tǒng)的八月淡季也在今年呈現(xiàn)出截然不同的景象，在政策激勵(lì)以及競(jìng)爭(zhēng)壓力的驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)市場(chǎng)活力有望持續(xù)釋放，各大品牌均選擇在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)密集投放新車，以期通過技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品革新提前鎖定“金九銀十”，接下來我們就來盤點(diǎn)五款值得關(guān)注的新車型。

NO.1 東風(fēng)風(fēng)神L8 PHEV

殺手锏：馬赫電混加持

作為東風(fēng)風(fēng)神的全新SUV，風(fēng)神L8的首發(fā)也標(biāo)志著品牌進(jìn)一步加快了電氣化升級(jí)步伐。整車有著4762mm的車長與2825mm的軸距，構(gòu)建出擁有越級(jí)實(shí)力的大五座空間。

整車采用了封閉式前臉與貫穿燈帶等時(shí)尚設(shè)計(jì)語言，在視覺上完成了從傳統(tǒng)燃油到新能源的轉(zhuǎn)變。馬赫電混系統(tǒng)的核心在于其高度集成化的電驅(qū)模塊，通過電機(jī)與高效發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同，既保證了城市通勤的純電體驗(yàn)，又解決了長途出行的續(xù)航焦慮。

除此之外，整車后排空間的靈活調(diào)節(jié)成為其最大賣點(diǎn)，在將座椅放倒后可形成純平的臺(tái)面，在外出旅行時(shí)能為家庭用戶提供了超越同級(jí)的裝載能力。

NO.2 智己LS6（參數(shù)丨圖片）超級(jí)增程版

殺手锏：與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)

智己也將于8月推出智己LS6超級(jí)增程版，與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的66千瓦時(shí)驍遙MAX電池，在能量密度與熱管理方面實(shí)現(xiàn)了突破。整車預(yù)計(jì)擁有超過450km的純電續(xù)航，配合增程系統(tǒng)能帶來1500km的綜合續(xù)航。

在滿足日常純電通勤的需求之外，也徹底解決了用戶的里程焦慮。溜背造型與隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，也保持了轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)美感。內(nèi)飾部分，零重力座椅與可升降智慧屏的組合，也構(gòu)建出更具未來感的座艙體驗(yàn)。

NO.3 上汽奧迪A5L Sportback

殺手锏：PPC平臺(tái)首款車

作為豪華品牌在8月的代表，上汽奧迪首款PPC平臺(tái)產(chǎn)品奧迪A5L Sportback也將正式亮相，整車在保留海外設(shè)計(jì)精髓的同時(shí)，對(duì)整車長度和軸距進(jìn)行了加長，擁有了4903mm的車長與2922mm的軸距，從而提供了更實(shí)用的后排空間。

第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VTG可變截面渦輪技術(shù)和500Bar直噴技術(shù)，搭配上全新的48V輕混系統(tǒng)，讓動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)了高效平衡。最值得關(guān)注的是華為駕駛輔助系統(tǒng)的加入，使其在智能化方面具備了與新勢(shì)力品牌抗衡的能力。

NO.4 全新小鵬P7

殺手锏：新增主動(dòng)尾翼

小鵬把全新一代 P7 的上市節(jié)點(diǎn)也放到了8月。新車參考了美系肌肉車的設(shè)計(jì)思路，整車依舊主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎跑設(shè)計(jì)，在車頭和燈組造型上進(jìn)行了大膽革新，同時(shí)在車尾新增了主動(dòng)尾翼，讓風(fēng)阻系數(shù)從 0.236 降到 0.219。

從三電系統(tǒng)來看，新車將提供74.9 kWh與92.2 kWh兩種電池包，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航625 km與820km。輔助駕駛功能上，整車將配備XNGP智駕系統(tǒng)，進(jìn)一步提升日常駕駛的主動(dòng)安全。

NO.5 一汽大眾攬境

殺手锏：第五代EA888

一汽大眾新款攬境也選擇在8月上旬上市，作為MQB平臺(tái)下尺寸最大的車型，攬境車長超過5.1 m，軸 2980 mm，并提供了6/7座兩種版本選擇，目標(biāo)人群明確指向多孩家庭。整車最大的亮點(diǎn)在于第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，匹配7速濕式雙離合，保持了較為純正的德系機(jī)械素質(zhì)。

攬境在調(diào)校上偏向舒適，底盤部分還增加了DCC 動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)阻尼軟硬，在30萬元級(jí)合資SUV還在比拼“大五座”時(shí)，攬境用真三排空間與大眾品牌背書滿足了家庭用戶的核心需求。

總結(jié)：

對(duì)于消費(fèi)者而言，8月的汽車市場(chǎng)是熱鬧的，無論是新能源車還是燃油車均有更豐富的選擇，隨著后期政策刺激力度的減弱，以及車型間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)于一些轉(zhuǎn)型相對(duì)較慢的車企，后期的生存空間會(huì)越來越小。