來(lái)源：東莞淘房志

松山湖連通光明科學(xué)城，45分鐘直達(dá)深圳灣口岸東莞二號(hào)線三期最新進(jìn)展，濱海灣新區(qū)連通深圳前海每天約133萬(wàn)人往返，“莞深15分鐘交通圈”加速形成

近期，東莞的軌道交通建設(shè)迎來(lái)了突破性的進(jìn)展！

8月1日，地鐵1號(hào)線正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，并有望在11月底實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)行。

圖源：東莞新聞

此外，東莞還將有多條地鐵與深圳對(duì)接。

7月30日深圳市發(fā)改委書記在節(jié)目中介紹，深圳正在推動(dòng)3條跨市地鐵項(xiàng)目。

分別是：東莞地鐵1號(hào)線將對(duì)接已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的深圳6號(hào)線支線，東莞3號(hào)線與深圳地鐵10號(hào)線東延、11號(hào)線北延對(duì)接。

目前，深圳地界部分已經(jīng)建成或獲批，東莞地界部分正在上報(bào)。

此外，深圳13號(hào)線一期北段預(yù)計(jì)年內(nèi)開通，北延段將對(duì)接?xùn)|莞5號(hào)線，

還有東莞2號(hào)線連接深圳20號(hào)線，東莞地鐵遠(yuǎn)期1號(hào)線連接深圳22號(hào)線……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東莞連通深圳的軌道交通規(guī)劃已經(jīng)有7條之多，深莞“15分鐘交通圈“時(shí)代真的要來(lái)了！

近日，大灣區(qū)綜合性國(guó)家科學(xué)中心先行啟動(dòng)區(qū)科學(xué)聯(lián)盟成立大會(huì)在深圳科學(xué)技術(shù)館舉行。

公布了深圳光明科學(xué)城與松山湖科學(xué)城，兩地地鐵將實(shí)現(xiàn)連通。

其中一條就是，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的深圳6號(hào)線將無(wú)縫對(duì)接?xùn)|莞地鐵1號(hào)線。

8月1日，東莞地鐵1號(hào)線正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，并有望在11月底實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)行。

東莞1號(hào)線共設(shè)23個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)南城、東城、大嶺山、松山湖等核心區(qū)域。

據(jù)了解，東莞1號(hào)線三期將與深圳6號(hào)線支線二期連接，直達(dá)深圳光明城區(qū)。

其實(shí)早在2020年，就傳出了深莞軌道交通互聯(lián)的消息。

隨著東莞地鐵1號(hào)線的試運(yùn)行完成，東莞1號(hào)線與深圳6號(hào)線連接將成為深莞最早實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁的地鐵線。

除此之外，深圳13號(hào)線北延段將連接?xùn)|莞5號(hào)線，也將實(shí)現(xiàn)深圳光明科學(xué)城與松山湖科學(xué)城兩地的地鐵聯(lián)通。

根據(jù)東莞地鐵2035遠(yuǎn)期規(guī)劃，東莞5號(hào)線起于石排，終于松山湖，途經(jīng)生態(tài)園、茶山、等重要區(qū)域。

深圳13號(hào)線北延段將在今年年底通車，起自上屋站，止于公明北站，共設(shè)站11座。

建成后，從光明科學(xué)城出發(fā)約45分鐘即可通達(dá)深圳灣口岸，還將連通整個(gè)松山湖北部和南部。

除此之外，在深莞軌道交通連接的近期規(guī)劃中，東莞還有多條地鐵將與深圳連接。

東莞2號(hào)線三期將與深圳20號(hào)線連接，連通東莞濱海灣新區(qū)和深圳前海合作區(qū)。

東莞地鐵2號(hào)線是東莞首條地鐵線，一期和二期已于2016年開通運(yùn)營(yíng)。

其中三期已于2022年開工，預(yù)計(jì)將在2027年完工。

建設(shè)中的交椅灣站

深圳地鐵20號(hào)線，則通達(dá)深圳前海合作區(qū)。

連通后，將成為連接環(huán)珠江100公里黃金內(nèi)灣的首條跨市地鐵。

還有東莞3號(hào)線與深圳地鐵10號(hào)線東延、11號(hào)線北延對(duì)接，連接?xùn)|莞濱海灣、松山湖、鳳崗和深圳寶安、南山、福田等地區(qū)。

其中東莞3號(hào)線，計(jì)劃在東莞長(zhǎng)安與深圳地鐵11號(hào)線銜接。

聯(lián)通后，可串聯(lián)起東莞濱海灣片區(qū)、松山湖片區(qū)和深圳機(jī)場(chǎng)等片區(qū)。

深圳地鐵10號(hào)線東延則橫穿東莞鳳崗區(qū)域，直達(dá)深圳龍崗、福田等區(qū)域。

目前已規(guī)劃在東莞設(shè)有官井頭站、大運(yùn)城邦站等站點(diǎn)，并且已經(jīng)納入東莞地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃中。

根據(jù)高德地圖中的《全國(guó)主要城市遷徙意愿排行榜》的數(shù)據(jù)顯示，每天約有133萬(wàn)人次往返莞深。

其中，廣州-佛山和深圳-東莞的遷徙路線，牢牢占據(jù)著全國(guó)遷徙排行榜的前四名。

深莞兩市之間的地鐵連通，對(duì)于促進(jìn)深莞同城化有著非常重要的意義，深莞“15分鐘交通圈“時(shí)代加速來(lái)臨。

特別是對(duì)于住在東莞臨深片區(qū)的深圳打工人來(lái)說(shuō)，大大提升了通勤效率。

對(duì)于兩地的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷優(yōu)化的交通是串聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，也是承接外溢產(chǎn)業(yè)的底氣。

對(duì)于周邊的城市來(lái)說(shuō)，深圳和東莞的軌道交通建設(shè)將促進(jìn)整個(gè)大灣區(qū)城市成真正意義上的“超級(jí)都市群“。