前段時間我去店里看了一臺馬上要上市的小型純電車，那個銷量說了一句話讓我記憶猶新：廠家要把這臺車打造成爆款，所以價格會非常便宜，不成功便成仁。

為什么呢？因為那個品牌的銷量的確需要一臺爆款車型來拉動了，否則他們在當(dāng)前這個內(nèi)卷的市場里，日子只會越來越不好過。

而我們今天要聊的這臺極狐T1，雖然品牌的聲量比那個品牌更高，但整個品牌銷量也并不是那么理想，所以個人認(rèn)為，這臺極狐T1同樣需要擁有將價格直接干到底的戰(zhàn)略勇氣，才能在當(dāng)下這個市場具備更高的競爭力。

從現(xiàn)有的信息來看，極狐T1車長4337mm，軸距2770mm，是一臺尺寸比較偏小的車型。當(dāng)然，官方也僅是把它歸類在了小型車或者小型SUV的品類，所以首先基本可以肯定一點的是，極狐T1的競品也主要集中在小型SUV或其他小型轎車當(dāng)中。

那么跟它尺寸最接近的是誰？比亞迪的元UP（參數(shù)丨圖片）、東風(fēng)納米06以及五菱繽果PLUS。而這些車型的價格，均在7-8萬左右起步，而至于能不能成為極狐T1的參考值呢？我們繼續(xù)往下看。

首先，極狐T1雖然車身尺寸不大，但軸距特別突出，已經(jīng)到了非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV水準(zhǔn)，所以不難想象其內(nèi)部空間應(yīng)該不會小。但長軸距的設(shè)計，自然也會增加平臺的成本，所以對于極狐T1來講是第一把雙刃劍。

另外，極狐T1在動力方面，消息指出其將搭載一臺最大功率為70千瓦的單驅(qū)動電機，電池則來自中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司的磷酸鐵鋰蓄電池，提供41.7kWh和42.3kWh兩種容量，CLTC續(xù)航分別為410km和425km。

那么從動力和續(xù)航來看，極狐T1也是略微在同級別當(dāng)中處于領(lǐng)先位置，因為這個級別除了東風(fēng)納米06純電續(xù)航起步就是401公里之外，其他競品大多在400公里以下，甚至是300公里出頭。但同理，大電池長續(xù)航既是極狐T1的優(yōu)勢，也可能是制定最終價格的阻礙。

最后，今天之所以來聊極狐T1，個人有一個私心就是：我認(rèn)為這臺車長在了我的審美上，而且是很精致的那種。當(dāng)然，大家其實也能看出來，把它對比其他產(chǎn)品進行對比不管是設(shè)計還是透露的質(zhì)感，極狐T1其實表現(xiàn)都要更好一些。

而從具體產(chǎn)品來看，除了外觀肉眼可見的外觀設(shè)計細(xì)節(jié)更精致，同時官方還透露其將搭載15.6英寸懸浮式中控屏、全景天幕以及達(dá)到母嬰級安全標(biāo)準(zhǔn)的納米級柔軟防污層，其實都是它跟其他競品所不同的地方，或者能夠證明到它更精致的佐證。不過，這樣一來就讓人比較擔(dān)憂，極狐T1的精致感會不會影響它的售價，也確實要打一個問號。

至于極狐T1到底賣多少錢合適，就看廠家的意思了。因為即便把競品拿來對比，也只能發(fā)現(xiàn)極狐T1它有自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，價格高一點也是理所應(yīng)當(dāng)。但面對市場現(xiàn)實，個人認(rèn)為還是開頭那句話：極狐T1應(yīng)該要有破釜沉舟的態(tài)度，不成功便成仁。