懂車帝聯(lián)合央視新聞，拍了個《懂車智煉場》的視頻，感興趣的可以去“懂車帝原創(chuàng)”微博賬號里面看看。

測試結(jié)果，跟我預(yù)想的差不多，只有特斯拉Model X表現(xiàn)相對較好，其它國產(chǎn)車型在智駕方面的表現(xiàn)。總之，各有亮點，各花入各眼...

當(dāng)然了，這只是智駕系統(tǒng)這塊的，你可以說，你把汽車買來，就是覺得這個很酷，不糾結(jié)智駕的表現(xiàn)，這也沒關(guān)系。

小米女司機(jī)遇難的事，還歷歷在目，一句話，現(xiàn)在智駕系統(tǒng)并不成熟，在實際駕駛的過程中，會出現(xiàn)各種意外，不能信任這個。

令人意外的是，為什么特斯拉的車子，在智駕方面的表現(xiàn)卻是智商在線的呢。

對于新能源汽車，我一度的偏見是以為，這個技術(shù)門檻相對于迭代很多年的燃油車系統(tǒng)來說，不算高，也就是植入一些電池控制系統(tǒng)，再加上互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

正是出于這個緣故，許多原本做互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，看到新能源汽車這個蛋糕，紛紛下場，也大搞特搞了起來。現(xiàn)在來看，車?yán)锩嬷踩霐?shù)字化的工具，并不只是為了滿足車主能夠在車上可以按摩，看電影，而更是需要車輛能夠精準(zhǔn)識別路況，避免一些威脅。而這樣的技術(shù)突破是更難的。

懂車帝的視頻的拍攝和發(fā)出，也是具有危險性質(zhì)的，因為許多國產(chǎn)新勢力的愛好者，并不是太愿意接受批評，哪怕這樣的批評只是對比和展現(xiàn)，是客觀展示性能的高低。

他們甚至?xí)X得，懂車帝是不是收了特斯拉的錢了，不然為什么讓特斯拉的智駕指標(biāo)跑的那么好呢。

幸好有央視新聞參與，這讓很多“風(fēng)險”讓位于理性的思考，畢竟這是在測試關(guān)乎汽車安全的指標(biāo)。

因為新能源智駕車型，打著“智駕”這個營銷口號，就會讓很多沒有吃過虧，沒有見過世面的年輕人，徹底信任這個東西，覺得這個很酷，從而把自己的生命置于險地。

當(dāng)然，我注意到，即便是一騎絕塵的model X在“倒車難題”這個指標(biāo)上也是存在問題的，但是相對于國內(nèi)的其它“新勢力”們，model X的指標(biāo)的確詮釋了，這個才叫智駕。

我們應(yīng)該警惕營銷口號和實際專業(yè)能力之間的區(qū)別，這不僅僅是在智駕方面。

比如今年3月，《消費者報道》曝光的13款宣稱“零添加”醬油，就有12款零添加醬油檢出鎘，7款檢出總砷。

國人很聰明，很擅長做一些文字游戲，但是卻沒有實際的專業(yè)能力來兌現(xiàn)其營銷承諾，買單的還是消費者啊。

更有甚者，一些國產(chǎn)企業(yè)，帶著愛國，支持國貨的名義，明明自己的產(chǎn)品做得很差，但是卻玩弄情懷，讓消費者覺得，自己不買他們家的東西，就是有虧欠，就是不配做華夏兒女似的，這樣的營銷是屬于最為可惡的。

營銷欺騙這樣的事情，會快速消耗消費群體對于市場的信任。為了重建這樣的信任，一方面我們應(yīng)該抵制那種愛國營銷的方式，同時，我們的企業(yè)更應(yīng)該強(qiáng)化專業(yè)素養(yǎng)，吹牛要能兌現(xiàn)，打臉了要能接受。當(dāng)然了，我們也應(yīng)該包容像是懂車帝這樣的創(chuàng)作者。