近年來，比亞迪利用強(qiáng)大的科研成果和驚人的性價比，連續(xù)保持了新能源汽車市場遙遙領(lǐng)先的地位，但也因此飽受同行及相關(guān)利益者的詬病，有人針對比亞迪的降價行為，稱其是“卷王”，率先引發(fā)了行業(yè)惡性競爭。5月31日，工信部、中汽協(xié)接連表態(tài)稱發(fā)對“價格戰(zhàn)”，似乎是在叫�！皟�(nèi)卷式營銷”。

不讓降價可以，但是你以為比亞迪就沒有招了嗎？“卷王”可以不要，但“性價比之王”的頭銜絕對不能丟！

7月9日，比亞迪官宣天神之眼史上最大規(guī)模智駕OTA升級，覆蓋四大品牌、十余項功能；7月11日，秦L“全秦進(jìn)化，泊車無憂”活動在天津引爆全場，用三大泊車黑科技重新定義9萬級家轎的智能標(biāo)桿。這場沒有價格戰(zhàn)的“技術(shù)秀”，讓行業(yè)看清：真正的競爭力，從來不是降價，而是讓用戶“敢用、愛用、離不開”的硬核配置。

一、天神之眼最大規(guī)模OTA：秦L領(lǐng)銜，泊車功能全面進(jìn)化

1. 史上最大規(guī)模智駕升級，四大品牌全覆蓋

7月9日，比亞迪拋出一枚“技術(shù)核彈”：天神之眼智駕系統(tǒng)迎來史上最大規(guī)模OTA，涉及王朝、海洋、騰勢、方程豹四大品牌，覆蓋泊車、行車、安全三大板塊，升級功能超過十余項。這意味著，從9萬級的秦L到百萬級的仰望U8，比亞迪全系車型的智能駕駛能力將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2. 秦L雙車“全秦進(jìn)化”：近20項升級，泊車場景全打通

作為本次OTA的核心車型，秦L DM-i智駕版和秦L EV全系標(biāo)配天神之眼C，迎來智駕和智艙兩大領(lǐng)域近20項升級。其中，智能泊車功能的進(jìn)化堪稱“革命性”：基于300多種泊車場景，秦L新增三大功能，直擊用戶痛點。

功能一：窄車位自動收后視鏡——專治“反人類”車位

“車位太窄，后視鏡卡住進(jìn)不去？”這是城市停車的常見難題。秦L新增的“窄車位自動收后視鏡”功能，在智能泊車時自動觸發(fā)：當(dāng)系統(tǒng)檢測到目標(biāo)車位寬度不足時，后視鏡會同步電折疊收回，車寬瞬間“縮水”，狹窄車位也能暢通無阻。這一細(xì)節(jié)，讓新手司機(jī)告別“停車焦慮”。

功能二：車頭泊入&車尾泊出——商超停車的“瀟灑神器”

周末逛商場，車尾靠墻停放時，裝載物品總要“鉆進(jìn)車?yán)锇帷保壳豅的“車頭泊入&車尾泊出”功能徹底解決這一尷尬。只需一鍵，車輛可自動完成車頭泊入；泊出時，同樣一鍵操作，車輛瀟灑出庫。目前，市面上絕大多數(shù)智駕系統(tǒng)未開放此功能，比亞迪再次走在了行業(yè)前列。

功能三：偏置泊車功能——靈活應(yīng)對“開門難”

傳統(tǒng)智能泊車默認(rèn)“居中停車”，但遇到鄰車壓線、車位旁有消防栓時，居中停車會導(dǎo)致車門無法打開。秦L的“偏置泊車”功能，允許用戶根據(jù)實際情況選擇偏左、偏右或居中停車，徹底解決“開門難”問題。這一設(shè)計，體現(xiàn)了比亞迪對用戶真實場景的深度洞察。

二、全球率先實現(xiàn)L4級智能泊車：比亞迪承諾“安全兜底”

1. 媲美L4級的智能泊車，責(zé)任由車企承擔(dān)

7月9日，比亞迪宣布在全球率先實現(xiàn)“媲美L4級的智能泊車”。根據(jù)國際通用分級標(biāo)準(zhǔn)，L4級意味著在特定條件下，駕駛員可“脫手、脫眼、脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。目前，行業(yè)普遍僅實現(xiàn)L2級泊車，且事故責(zé)任多由用戶承擔(dān)（如走商業(yè)險或購買智駕險），部分品牌雖提供維修補償，但設(shè)置賠償上限。

2. 終身兜底，不限首任車主：比亞迪的“絕對自信”

比亞迪的承諾更顯“霸氣”：所有搭載天神之眼的車型，終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益——廠商承擔(dān)維修和補償費用，不設(shè)上限，不限首任車主，且不影響來年保費。這一政策，既體現(xiàn)了比亞迪對天神之眼技術(shù)的絕對自信，也展示了對消費者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。正如活動現(xiàn)場一位用戶所言：“以前用智駕泊車總擔(dān)心刮蹭，現(xiàn)在比亞迪兜底，終于敢放手一泊了！”

三、工業(yè)奇跡再進(jìn)化：9萬級秦L的“情緒價值”拉滿

1. 技術(shù)普惠的踐行者：從油耗2時代到智駕平權(quán)

比亞迪秦家族一直是技術(shù)普惠的標(biāo)桿。去年5月，秦L DM-i首搭第五代DM技術(shù)，開創(chuàng)油耗2時代（一箱油跑2100公里），并將全球最先進(jìn)的混動技術(shù)下放到9萬級市場，讓中國老百姓享受同級最低油耗。今年2月，比亞迪開啟全民智駕新時代，秦L DM-i又將智駕普及到9萬級家轎市場，真正實現(xiàn)“科技平權(quán)，人人可享”。

2. 秦L EV：11.98萬入門即享30萬級配置

如果說秦L DM-i是“混動王者”，那么秦L EV則是“配置狂魔”。其將智駕、CTB電池車身一體化技術(shù)、前備箱、五連桿獨立懸架、e平臺3.0 Evo等價值30萬的配置和黑科技全部配齊，入門價僅11.98萬元。這意味著，年輕人也能輕松擁有一輛“科技感拉滿”的純電座駕。

3. 新老用戶同享：秦L的“含金量”持續(xù)提升

此次升級，比亞迪延續(xù)了“用戶至上”的理念：新用戶購車即享智能泊車安全兜底，老車主通過OTA升級同樣可享受技術(shù)進(jìn)步。這種“不拋棄老用戶”的做法，讓秦L的“工業(yè)奇跡”含金量進(jìn)一步提升。正如一位秦L老車主在活動現(xiàn)場的感嘆：“比亞迪不僅車造得好，更懂得如何讓用戶感到被重視�！�

四、結(jié)語：降價是戰(zhàn)術(shù)，技術(shù)才是戰(zhàn)略

當(dāng)行業(yè)沉迷于“價格戰(zhàn)”時，比亞迪用一場技術(shù)升級證明：真正的競爭力，在于讓用戶“敢用、愛用、離不開”的硬核配置，為安全兜底源于技術(shù)自信。秦L的三大泊車黑科技、L4級智能泊車安全兜底、9萬級市場的技術(shù)普惠，無一不在傳遞一個信號——比亞迪的護(hù)城河，從來不是價格，而是對用戶需求的深度洞察和技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投入。

“不讓降價了，比亞迪就沒招了嗎？”答案顯然是否定的。從油耗2時代到全民智駕，從混動平權(quán)到純電黑科技，秦L用一次次進(jìn)化證明：在比亞迪的字典里，沒有“天花板”，只有“更進(jìn)一步”。對于消費者而言，這或許是最幸福的時刻——因為技術(shù)的進(jìn)步，終將讓每個人都能享受到更智能、更安全、更便利的出行生活。