（來源：AutoReport 汽車產經）

撰文｜王穎萍

編輯｜甘猛

出品｜汽車產經

1號是車企發(fā)布銷量的日子，然而3月1日不少汽車品牌沒有往常積極了，比如深藍、阿維塔、昊鉑埃安BU、阿維塔、極狐等，看來這個2月大家日子依然不太好過。

有人憂愁，也有人歡喜。吉利已經連續(xù)兩個月銷量超越比亞迪，登頂自主品牌月度銷冠；比亞迪雖然2月銷量暴跌超40%，但出口量首次超越國內銷量，并在3月2日股價大漲。

大多數車企2月銷量同比暴跌，而吉利卻實現同比微增0.6%，并連續(xù)兩個月超越比亞迪。吉利是如何做到維穩(wěn)增長？

從動力類型看，雖然吉利插電混動車型是其主要增長點，2月同比增幅接近90%；

從品牌來看，極氪、領克雙品牌在2月分別以70%、59%的速度同比增長。其中極氪9X已經三個月蟬聯50萬級大型SUV銷冠，累計交付量超3萬輛；

再者出口翻番，吉利2月出口量同比增長138%，在整體銷量中占比達到了30%。

比亞迪2月銷量跌破20萬輛，同比幾近腰斬，但海外銷量首度超越國內。其實，比亞迪國內表現從去年10月開始就呈下滑態(tài)勢，同比降幅在20%~30%區(qū)間，但今年以來降幅超50%。

比亞迪在國內市場的式微，或與吉利銀河、長安啟源、奇瑞等追著比亞迪推出競品車型有關。

好在比亞迪出口方面有所增長。2月，比亞迪出口銷量同比增長超40%，為10.1萬輛，超越上汽集團（不足10萬輛），快速追趕奇瑞。

海外市場的優(yōu)秀表現，加上比亞迪對外宣布將于3月5日發(fā)布重磅技術，同時中東局勢動蕩之下，全球石油供應產生了巨大不確定性。

種種因素疊加，比亞迪在資本市場收到了好消息。3月2日午后，比亞迪A股股價持續(xù)拉升，盤中最高達97.25元/股，漲近9%；H股同步走強，盤中漲超5%。

奇瑞集團2月累計出口量達600萬輛，成為首個達到該成就的中國品牌車企，用了8個月時間就新增出海100萬輛。奇瑞海外銷量已在整體銷量占比超七成，2月出口12.5萬輛，同比增長41.5%，連續(xù)10個月單月出口突破10萬輛。

接下來，再來關注下幾個可圈可點的新勢力。

關于問界的交付量，宣傳水平實在是高。不少網友吐槽稱：“第一眼看到大大的數字58000+，還驚詫別人都是1-2萬臺，問界為什么賣了這么多？最后發(fā)現竟然是1-2月交付量。”

公開資料顯示，問界1月交付約4萬輛，也就是說2月約交付1.8萬輛。而整個鴻蒙智行2月交付2.8萬輛，同比增長超30%；前兩個月累計銷量8.6萬輛。

問界仍然是鴻蒙智行的主力軍，支撐了超60%的銷量。除了問界，其它幾個品牌都比較慘。智界曾經一度月銷過萬，如今2月交付僅945輛，不足千輛。至于享界、尊界、尚界三個品牌銷量暫未公布。

相比去年同期，蔚來集團的銷量可以說是開門紅。1-2月累計銷量同比增幅近80%。這一成績的主力車型是蔚來ES8，連續(xù)兩個月斬獲大型SUV銷量冠軍及40萬元以上車型銷量冠軍。歷時160天，全新ES8在2月27日完成了第7萬臺的交付。

零跑仍位居新勢力月銷排行首位，但同樣回到2萬輛級的月銷水平。其前兩個月累計銷量僅6萬輛，對于100萬輛的年度目標貢獻甚微。這意味著，在剩余10個月里，零跑平均月銷量要在10萬輛。

值得留意的是，零跑將在今年推出一款小車A10，這款號稱“全球首款10萬內搭載激光雷達的車型”將搶奪比亞迪元UP、吉利星愿、長安啟源Q05的市場份額，為零跑百萬銷量目標添磚加瓦。

整體來講，受購置稅補貼退坡、春節(jié)假期的影響，2月車市遇冷，特別是新能源車市的環(huán)比變化，就像倒春寒讓汽車行業(yè)為之一顫。春節(jié)過去，不少車企高舉“7年超低息”、“5年0息”等金融政策，用低首付、低利息來吸引意向用戶下單。