近日，一張清晰展示殲-50前起落架“牽引鉤”結(jié)構(gòu)的照片在網(wǎng)絡(luò)曝光，要知道，這是艦載戰(zhàn)機(jī)不可或缺的關(guān)鍵部件，如果為真也就意味著殲-50很可能即將成為全球首款具備上艦?zāi)芰Φ牧鷻C(jī)！

航空專(zhuān)家普遍認(rèn)為，牽引鉤的出現(xiàn)幾乎可以直接判定一架戰(zhàn)斗機(jī)是否具備艦載化潛力，在常規(guī)起降條件下，陸基飛機(jī)并不需要此類(lèi)裝置，但對(duì)于在航母有限甲板上執(zhí)行高強(qiáng)度作戰(zhàn)任務(wù)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)而言，牽引鉤用于攔阻降落與彈射起飛，是最關(guān)鍵的承力部件之一。

據(jù)悉，此次曝光的并非量產(chǎn)型，而是一架正在測(cè)試中的原型機(jī)，換句話(huà)說(shuō)，中國(guó)軍方或許早已在研制階段就為殲-50規(guī)劃了艦載用途，而這一邏輯與殲-35早期的路線(xiàn)形成了鮮明對(duì)比。

當(dāng)初FC-31（即殲-35前身）在最初試飛階段并未加裝牽引鉤，是在明確轉(zhuǎn)向海軍發(fā)展后才進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的大改，而殲-50從一開(kāi)始就加裝了牽引鉤，顯然并非“后置改裝”的思路，而是預(yù)留空間、提前設(shè)計(jì)，甚至有可能是以艦載版本為優(yōu)先開(kāi)發(fā)對(duì)象。

配合此前已有的飛行照片顯示，殲-50采用雙前輪起落架、機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、大迎角控制等技術(shù)細(xì)節(jié)，這些都符合典型艦載戰(zhàn)機(jī)對(duì)穩(wěn)定性與抗沖擊力的嚴(yán)格要求。

畢竟在航空母艦上，每一次起飛與降落都是一場(chǎng)機(jī)械與氣動(dòng)極限的考驗(yàn)，牽引鉤之外，起落架的強(qiáng)度、前輪設(shè)計(jì)、升力控制系統(tǒng)等細(xì)節(jié)都不能出錯(cuò)。

在這種背景下，殲-50似乎不再僅僅是一款“可能具備上艦?zāi)芰Α钡牧鷻C(jī)，而是在實(shí)質(zhì)上成為全球首款有望投入艦載部署的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

殲50上艦概念圖

外界推測(cè)，殲-50可能只是中國(guó)六代戰(zhàn)機(jī)體系中的一部分——與其搭檔的是另一型已多次被提及的重型戰(zhàn)斗機(jī)“殲-36”。

如果說(shuō)殲-36更偏向空軍用途，承擔(dān)遠(yuǎn)程制空與體系作戰(zhàn)任務(wù)，那么殲-50的任務(wù)顯然更為多元，不僅要滿(mǎn)足艦載要求，更可能擔(dān)負(fù)電子戰(zhàn)、對(duì)海打擊、聯(lián)合偵察等復(fù)合任務(wù)。

這種“?？詹⑿小钡陌l(fā)展路線(xiàn)早已有跡可循，回望上一代戰(zhàn)機(jī)，殲-20主打重型制空，而殲-35則填補(bǔ)中型艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)的空白，如今的六代戰(zhàn)機(jī)體系中，中國(guó)似乎并未重復(fù)前代分離研發(fā)的路線(xiàn)，而是更注重技術(shù)通用性與平臺(tái)協(xié)同。

換句話(huà)說(shuō)，殲-50的意義不僅在于其本身能否上艦，更在于其能否與殲-36共同構(gòu)建一個(gè)體系化的“空海一體”作戰(zhàn)平臺(tái)，提升從海天邊界到本土縱深的整體作戰(zhàn)響應(yīng)能力。

殲-36概念圖

而反觀美國(guó)，其海軍早在2010年代便提出“下一代空戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)”（NGAD）與F/A-XX項(xiàng)目概念，旨在打造F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”的繼任者。然而至今，F(xiàn)/A-XX仍未有原型機(jī)亮相，公開(kāi)信息停留在“技術(shù)驗(yàn)證”與“方案選型”階段。

究其原因一方面是預(yù)算持續(xù)緊張，美軍近年來(lái)集中資源于F-35B/C、伯克級(jí)改進(jìn)與無(wú)人大型艦艇等項(xiàng)目，留給F/A-XX的空間非常有限，另一方面，圍繞六代艦載機(jī)是否繼續(xù)采用有人機(jī)主戰(zhàn)，還是向“空中指揮平臺(tái)+無(wú)人機(jī)群”過(guò)渡，美軍內(nèi)部仍存在激烈爭(zhēng)議。

相比之下，中國(guó)的路線(xiàn)顯得更為務(wù)實(shí)——沒(méi)有過(guò)多討論概念，從飛控測(cè)試、結(jié)構(gòu)改進(jìn)、平臺(tái)整合，到如今的牽引鉤曝光，每一步都具備工程實(shí)質(zhì)。

如果殲-50能在2030年前實(shí)現(xiàn)小批量艦載部署，不僅將在亞太地區(qū)形成壓倒性“技術(shù)代差”，也將成為全球第一個(gè)正式列裝六代艦載機(jī)的國(guó)家。

要知道，美國(guó)主導(dǎo)的西太平洋?？樟α坎季郑L(zhǎng)期以來(lái)依賴(lài)航母編隊(duì)與艦載機(jī)壓制，而當(dāng)前主力艦載機(jī)F/A-18與F-35C盡管在數(shù)量和體系上具備優(yōu)勢(shì)，但其技術(shù)架構(gòu)已顯陳舊。

一旦殲-50進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部署，其具備的更遠(yuǎn)航程、更強(qiáng)隱身、平臺(tái)化作戰(zhàn)能力，以及可能的“空中無(wú)人機(jī)指揮中樞”功能，將對(duì)美軍造成體系性挑戰(zhàn)，這并不是簡(jiǎn)單的“性能對(duì)性能”對(duì)抗，而是新的作戰(zhàn)邏輯沖擊舊有體系的“降維打擊”。

當(dāng)美艦仍需依靠有人機(jī)完成所有任務(wù)時(shí)，殲-50可通過(guò)高空控制多個(gè)無(wú)人僚機(jī)，遠(yuǎn)程誘敵、群體突防，當(dāng)美艦編隊(duì)部署固定航跡時(shí)，殲-50依托衛(wèi)星鏈路可同步協(xié)同岸基雷達(dá)、其他航母戰(zhàn)斗群，而當(dāng)F-35C尚需人工飛控復(fù)雜著艦時(shí)，殲-50也可能已經(jīng)擁有智能自學(xué)習(xí)飛控系統(tǒng)，自主完成極限角度攔阻降落。

所以無(wú)論從哪方面來(lái)看，這次中國(guó)軍工都走在了世界前列，你們認(rèn)為呢？