2025年7月，濟寧能源集團旗下中交潤楊公司申報的 “四條 67.6 米 LNG 集散兩用船購置項目”，獲國家“兩新”政策補貼1330萬元。這一突破標志著新能源船舶補貼政策從文件走向?qū)嵺`，我國內(nèi)河航運綠色轉(zhuǎn)型進入實質(zhì)推進階段。

政策支撐為轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”。2024 年7月，國家發(fā)改委與財政部印發(fā)相關(guān)措施，明確對新建新能源清潔能源船舶按 1000—2200元 / 總噸補貼，旨在以資金杠桿推動航運業(yè)綠色升級。地方亦積極響應：山東對京杭運河山東段新能源船舶實施免費過閘，濟寧對 4000噸級、2000噸級新能源船舶分別給予最高100 萬元、50萬元制造補助，形成國家與地方政策合力。

此次購置的四條 LNG 集散兩用船堪稱 “綠色樣板”。依托濟寧內(nèi)河港口優(yōu)勢，配套建設的 LNG 加注設施形成 “船 - 港 - 氣” 閉環(huán)。船舶以LNG為動力，污染物排放降低90% 以上，碳排放減少15%，續(xù)航能力滿足內(nèi)河長距離運輸需求。補貼資金占項目總投資比例可觀，有效降低企業(yè)初始投入壓力；且LNG動力船百公里節(jié)約燃料費3000元，長期運營效益顯著，實現(xiàn)環(huán)保與盈利雙贏。

項目的示范效應輻射深遠。在京杭大運河山東段，四條船舶將形成綠色示范航線，為行業(yè)提供直觀實踐樣本，推動更多企業(yè)跟進，助力內(nèi)河航運從 “試點” 邁向 “全面推廣”。對運河而言，新能源船舶的應用將改善沿線生態(tài)，提升運河生態(tài)價值，優(yōu)化航運結(jié)構(gòu)，增強其在區(qū)域經(jīng)濟與物流中的作用。

濟寧的實踐，印證了新能源船舶是政策紅利與市場效益的融合點。1330萬元補貼不僅減輕企業(yè)投入，更打通了 “政策 - 市場 - 技術(shù)” 通道。當環(huán)保轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢、補貼變投資信心，綠色航運將從政府推動加速轉(zhuǎn)向企業(yè)自覺。隨著各地政策跟進與配套完善，內(nèi)河航運綠色轉(zhuǎn)型將持續(xù)推進，新能源船舶應用比例穩(wěn)步提升，其生態(tài)與經(jīng)濟效益進一步顯現(xiàn)，為 “雙碳”目標和交通強國建設注入綠色動能。