全球航空制造業(yè)雙雄波音（Boeing）與空中客車（Airbus）的月度競賽結(jié)果于近期出爐。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2025年6月，空客憑借巴黎航展的強(qiáng)勁勢頭，斬獲了203架新飛機(jī)訂單，顯著領(lǐng)先于其美國競爭對手波音。同期，波音獲得了116架新訂單。然而，在訂單數(shù)字的起伏背后，波音的生產(chǎn)節(jié)奏正因近期發(fā)生的印度航空重大空難而面臨新的壓力，而雙方在實際飛機(jī)交付量上的差距則遠(yuǎn)小于訂單數(shù)量。

訂單競賽的“航展效應(yīng)”

6月份的訂單數(shù)據(jù)對比，很大程度上受到了兩年一度的巴黎航展的影響。歐洲巨頭空客采取了“蓄力待發(fā)”的策略，將5月份的訂單延遲到航展期間一并宣布，從而在6月份錄得了203架的亮眼成績。相比之下，波音的116架新訂單（包括54架737 MAX、32架787-10和30架787-9）雖然表現(xiàn)穩(wěn)健，但較其在5月份創(chuàng)下公司史上第六佳績的303架訂單相比，出現(xiàn)了明顯回落。截至6月底，波音仍手握6,590架飛機(jī)的儲備訂單。

從2025年上半年的整體情況看，波音已報告了668架新訂單，其中包括343架737系列、242架787系列和83架777系列飛機(jī)。

生產(chǎn)與交付的現(xiàn)實考驗

如果說訂單數(shù)反映了未來的市場信心，那么交付量則代表了制造商當(dāng)前的實際生產(chǎn)能力和營收狀況。在這一更能體現(xiàn)運營實力的指標(biāo)上，兩家公司的競爭則顯得更為膠著。

2025年6月，波音向客戶交付了60架新飛機(jī)，其中大部分為737 MAX型號，另有少量的777F、787-10、787-9和767-2C飛機(jī)?？湛屯诘慕桓读繛?3架，僅比波音多出3架。與5月份的數(shù)據(jù)相比，兩家公司的交付節(jié)奏均有所加快（5月波音交付45架，空客交付51架）。

從年初至今的總交付量來看，空客以306架的成績略微領(lǐng)先于波音的280架。這表明盡管在訂單宣傳上存在策略差異，但在將飛機(jī)從生產(chǎn)線交付到客戶手中的核心環(huán)節(jié)，雙方的競爭依然激烈且勢均力敵。

空難陰影下的生產(chǎn)挑戰(zhàn)

然而，在這些數(shù)據(jù)的背后，一個不容忽視的因素正對波音的運營產(chǎn)生影響。報道明確指出，在6月12日印度航空一架波音787客機(jī)發(fā)生重大空難后，波音的整體生產(chǎn)活動已有所放緩。該起事故造成機(jī)上242名乘客中的241人以及地面19人遇難，另有至少60名地面人員受傷。

通常情況下，發(fā)生重大空難后，飛機(jī)制造商會立即面臨來自監(jiān)管機(jī)構(gòu)、客戶乃至公眾的巨大審視壓力。為了確保產(chǎn)品安全，制造商往往會主動或在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求下，放緩生產(chǎn)節(jié)奏，對生產(chǎn)流程、質(zhì)量控制和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行全面、細(xì)致的復(fù)查。這雖然會在短期內(nèi)影響交付量和財務(wù)表現(xiàn)，但對于重建市場信任、確保長期安全至關(guān)重要。因此，此次生產(chǎn)放緩，可以視為波音在應(yīng)對最新安全危機(jī)時所采取的必要措施。

結(jié)語：雙雄對決的下半場，安全與信任是基石

綜上所述，2025年6月的航空市場呈現(xiàn)出一幅復(fù)雜的圖景?？湛蛻{借巴黎航展的舞臺效應(yīng)，在訂單上拔得頭籌，而波音則在努力維持交付節(jié)奏的同時，不得不應(yīng)對新一輪安全危機(jī)帶來的生產(chǎn)挑戰(zhàn)。月度的訂單起伏固然引人注目，但航空制造業(yè)的競爭終究是一場馬拉松。對于波音而言，當(dāng)前的首要任務(wù)不僅是追趕訂單數(shù)量，更是要以無可辯駁的行動向世界證明其產(chǎn)品的安全性。在雙雄對決的下半場，誰能更穩(wěn)定地交付安全可靠的飛機(jī)，誰能贏得客戶與公眾的持久信任，誰才能最終在競爭中占據(jù)更有利的位置。