小米YU7排產(chǎn)告急，友商明搶暗奪

小米YU7的火爆，超出了很多人的預(yù)期。一小時大定超28.9萬，18小時鎖單超24萬，這樣的成績，可以用恐怖來形容——不僅打破了行業(yè)紀(jì)錄，更令外界嘆為觀止。這還只是上市第一天的表現(xiàn)。

按照小米的生產(chǎn)能力預(yù)估，這些訂單幾乎消化完了小米汽車二期工廠一年的產(chǎn)能（30萬輛）。小米YU7的交付，對小米來說，將是巨大的考驗。面對動輒需要等待一年以上才能交車的現(xiàn)狀，再狂熱的消費者，恐怕也得冷靜冷靜：除了小米YU7，難道沒有其他備選了？

這不，友商早猜透了用戶的“小心思”，開始蠢蠢欲動。

包括蔚來、小鵬、阿維塔、極氪、智己等在內(nèi)的品牌，紛紛開啟“截胡”搶單模式：針對預(yù)定小米YU7的用戶，只要轉(zhuǎn)而購買自家產(chǎn)品，即可享受小米YU7退訂補償。

這一招夠狠，考驗小米YU7準(zhǔn)車主耐心、定力和忠誠度的時候到了。

小米YU7上市前，蔚來CEO李斌、小鵬CEO何小鵬等，還跟雷軍在社媒上友好互動，一片“你好我好大家好”的其樂融融氛圍；想不到轉(zhuǎn)眼間，就開始“明爭暗斗”,“翻臉”比翻書還快。

當(dāng)然，本次“截胡”事件不是孤例，去年小米SU7上市時，便上演過一次。當(dāng)時雷軍也大方回應(yīng)，為那些等不及的車主推薦其他品牌，盡顯風(fēng)度。

針對小米YU7的情況，雷軍在直播中也做出了回應(yīng)，稱當(dāng)前YU7鎖單數(shù)量超出想象，希望大家可以稍微多一點理解和耐心；如果著急用車的話，即將發(fā)布的小鵬G7、理想i8以及特斯拉Model Y都是不錯的選擇?？紤]到產(chǎn)能不足，這次雷軍又做了“順?biāo)浦邸钡?/strong>人情，繼續(xù)鞏固了“車圈老好人”的形象。

各車企6月銷量已經(jīng)出爐，其中，小米汽車依舊穩(wěn)定發(fā)揮，交付超2.5萬輛。截止目前，小米汽車已連續(xù)9個月交付量超2萬輛，其中有4個月超2.5萬輛。不出意外的話，后面還會持續(xù)保持良好的勢頭，邁上月銷3萬輛，也只是時間問題。

小米汽車目前手里還有多少未消化的訂單，具體數(shù)量我們不得而知。但可以預(yù)見的是，量肯定不低，算上本次小米YU7的訂單，超50萬輛是大概率事件。而這個量，是很多新勢力望塵莫及的。即便是不再同一賽道的零跑，也不免一陣緊張。

在2025高通汽車技術(shù)與合作峰會上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明坦言，看到零跑的訂單量很不錯，自己本來“心情很好”，結(jié)果晚上看了雷軍的發(fā)布會，1小時賣那么多，壓力一下子就上來了。

“蔚小理”們的心情估計也好不到哪去。雖然私底下互道兄弟，但在車圈摸爬滾打十余年的努力成果，卻被小米這個初出茅廬，僅僅造車4車的“新手玩家”輕松超越，任誰臉上也無光。

老牌車企那邊，奇瑞風(fēng)云A9L預(yù)售兩個多月，訂單超5萬輛，按說成績不錯，但面對小米YU7一分鐘破20萬的訂單表現(xiàn)，還是免不了自我調(diào)侃一番：抱歉，從4月23日上海車展小訂開始，我們只訂了51971臺。雖有“暗夸”的嫌疑，但小米YU7的熱度實在是太高了，使得其他品牌的訂單表現(xiàn)瞬間黯然失色。

小米YU7沖著Model Y而來，但特斯拉也并非無動于衷。

近期，借著Model 3長續(xù)航版和Model Y長續(xù)航版煥新升級。官方宣布Model 3長續(xù)航版漲價1萬至28.55萬元。而Model Y長續(xù)航版則在續(xù)航提升的情況下，售價保持不變。估計也是考慮到了小米YU7的沖擊。

雷軍表示，預(yù)計小米汽車在今年第三、四季度實現(xiàn)盈利。不出意外的話，這將再次打破行業(yè)紀(jì)錄。而從目前的趨勢看，這已經(jīng)是板上釘釘。

結(jié)語：

不少人覺得，小米汽車的入局，讓整個汽車圈“整不會”了。雷軍帶來的顛覆性改變，不只營銷那么簡單，更有產(chǎn)品定義、產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及敘事框架的改變。友商競相學(xué)習(xí)雷軍固然值得稱贊，但千萬別只學(xué)“表面功夫”，還是要從思想上徹底扭轉(zhuǎn)認(rèn)知。

特斯拉這條“大鯰魚”給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來了諸多改變，而小米汽車這條“小鯰魚”給行業(yè)帶來的新變化，又能持續(xù)多久呢？

我們不妨拭目以待。