比亞迪李云飛這次直面兩大“風(fēng)暴眼”的回應(yīng)，信息量不小，態(tài)度也夠硬。作為關(guān)注行業(yè)的博主，我來(lái)聊聊我的看法，回應(yīng)核心就兩點(diǎn)：技術(shù)路線選擇有據(jù)可依，惡意攻擊就該硬氣回?fù)簦?/strong>

1. 關(guān)于“常壓油箱”：技術(shù)探索的必經(jīng)之路，別急著扣帽子！

合規(guī)是底線：回應(yīng)明確說(shuō)了，2021-2023年用常壓油箱的方案，是符合當(dāng)時(shí)法規(guī)要求的。法規(guī)是紅線，合規(guī)就是合法合理。揪著合規(guī)方案說(shuō)事，本身就站不住腳。

技術(shù)迭代是常態(tài)：PHEV技術(shù)在中國(guó)發(fā)展迅猛，早期探索多種技術(shù)路線很正常。常壓油箱方案是特定階段的選擇，后來(lái)為了提升用戶體驗(yàn)（解決發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)的抱怨），比亞迪主動(dòng)全面切換了高壓油箱。這恰恰說(shuō)明了技術(shù)是在不斷進(jìn)步和優(yōu)化的！發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，這才是負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

非個(gè)例現(xiàn)象：特別指出浙江某頭部車企也曾用類似方案，這點(diǎn)很關(guān)鍵。這說(shuō)明常壓油箱方案在當(dāng)時(shí)并非比亞迪“獨(dú)門秘籍”，而是行業(yè)在特定發(fā)展階段的一種可行性選擇。既然大家都在探索，拿這個(gè)單一技術(shù)點(diǎn)去否定一個(gè)企業(yè)的合規(guī)性，甚至上升到道德層面，是不是有點(diǎn)“雙標(biāo)”了？

2. 關(guān)于“車圈恒大”：惡意舉報(bào)，該亮劍時(shí)就亮劍！

調(diào)查結(jié)果就是清白證明：河北某車企的“高負(fù)債”、“財(cái)務(wù)造假”、“車圈恒大”等指控，經(jīng)過(guò)深交所、港交所、國(guó)家監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，結(jié)論是“沒(méi)問(wèn)題”！官方的調(diào)查結(jié)論就是最有力的背書(shū)。惡意舉報(bào)不僅浪費(fèi)公共資源，更嚴(yán)重傷害企業(yè)聲譽(yù)。

歡迎監(jiān)督 ≠ 接受抹黑：李云飛總說(shuō)得很清楚：歡迎同行正當(dāng)監(jiān)督，這格局是有的。但“惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑”這種下三路的手段，就是赤裸裸的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)！對(duì)這種行為，比亞迪選擇保留追究法律責(zé)任的權(quán)利，我舉雙手贊成！行業(yè)要進(jìn)步，競(jìng)爭(zhēng)要光明正大，靠潑臟水贏不了市場(chǎng)，更贏不了尊重。

看完這份回應(yīng)，我覺(jué)得比亞迪的邏輯是清晰的，底氣是足的。技術(shù)路線的選擇有時(shí)代背景和法規(guī)依據(jù)，惡意攻擊也拿出了監(jiān)管調(diào)查的“免檢金牌”來(lái)回應(yīng)。

作為一名博主，我更想說(shuō)的是，中國(guó)汽車工業(yè)走到今天不容易！

從燃油時(shí)代的追趕，到新能源時(shí)代的局部領(lǐng)先，是無(wú)數(shù)中國(guó)品牌（包括比亞迪和它的同行們）共同努力、持續(xù)投入的結(jié)果。PHEV技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能走到世界前列，更是行業(yè)集體智慧的體現(xiàn)。

競(jìng)爭(zhēng)不可避免，但底線不能丟！

可以比產(chǎn)品、比技術(shù)、比服務(wù)，這才是良性競(jìng)爭(zhēng)，才能共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。動(dòng)不動(dòng)就搞“輿論綁架”、惡意中傷，消耗的是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的公信力和凝聚力，最終損害的是所有中國(guó)品牌的利益。

希望經(jīng)歷這次風(fēng)波，大家能把精力放回正道上：好好造車，用心服務(wù)用戶，一起把中國(guó)汽車這塊招牌擦得更亮！團(tuán)結(jié)，才是中國(guó)汽車走向星辰大海的正途！

下圖為比亞迪李云飛回應(yīng)截圖：