特朗普跟馬斯克的罵戰(zhàn)不斷升級(jí)，馬斯克威脅說(shuō)：“我要讓龍飛船原地退役?！?若龍飛船真退役，對(duì)美國(guó)會(huì)有什么影響？這龍飛船到底厲害在哪？

美國(guó) NASA 本是世界最強(qiáng)宇航局，手握先進(jìn)技術(shù)，可近年因美國(guó)工業(yè)實(shí)力衰敗，陷入大麻煩。要知道，宇航局或國(guó)家航空航天工業(yè)，需建立在無(wú)數(shù)中小型制造業(yè)基礎(chǔ)上，高端制造業(yè)離不開(kāi)中端制造業(yè)支撐。

拿汽車舉例，過(guò)去算高端制造的汽車，神秘感漸消，特斯拉發(fā)展好，核心技術(shù)雖自主，關(guān)鍵生產(chǎn)卻靠上海超級(jí)工廠。但航空航天不同，不可能交給其他國(guó)家制造，得靠自身，可美國(guó)如今制造體系如空中樓閣，沒(méi)了基礎(chǔ)，只能依賴私人企業(yè)。像 Space X，能全球化采購(gòu)零配件、匯聚人才與資金，NASA 卻做不到，發(fā)展愈發(fā)差。

看波音衰敗，就懂 NASA 為何不行。波音不只是造飛機(jī)的公司，還是軍工企業(yè)、NASA 重要合作伙伴，為其造諸多飛行器?？山瓴ㄒ暨B飛機(jī)都搞不好，全球各地頻現(xiàn)空難，大空難多與波音飛機(jī)相關(guān)，這折射出美國(guó)制造業(yè)的衰敗，NASA 自然受牽連。

正因如此，NASA 才會(huì)和馬斯克的 Space X 簽幾十億美元合同。比如前段時(shí)間，兩名美國(guó)宇航員滯留國(guó)際空間站，原計(jì)劃坐俄羅斯飛船返回，美俄鬧翻坐不了，美國(guó)自身飛船又無(wú)法接應(yīng)，等了 6 個(gè)月又 6 個(gè)月，最后靠馬斯克派龍飛船才接回人。沒(méi)了 Space X，美國(guó)航空航天事業(yè)會(huì)衰退成啥樣，難以想象。

馬斯克拿龍飛船威脅特朗普，根源在此。很多人不知，馬斯克對(duì)航空航天的執(zhí)著，遠(yuǎn)超新能源汽車。如今新能源汽車已成熟，他更多精力投向航天，還說(shuō)希望在火星退休，多年賺錢(qián)都砸進(jìn) Space X，如今 Space X 商用、到了收成時(shí)，鬧翻對(duì) NASA 和他個(gè)人，都是巨大損失，關(guān)乎多年精力、資金投入與個(gè)人夢(mèng)想。

龍飛船對(duì)美國(guó)、NASA、馬斯克都至關(guān)重要，所以最新消息說(shuō)馬斯克愿跟特朗普和解，還表態(tài)不讓龍飛船 “退休”。

基于美國(guó)當(dāng)下制造業(yè)情況，未來(lái)高端工業(yè)會(huì)逐步衰敗。國(guó)家沒(méi)了中低端制造業(yè)，高端工業(yè)撐不住。過(guò)去美國(guó)靠全球產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在特朗普搞 “制造業(yè)回流”，走美國(guó)版 “閉關(guān)鎖國(guó)” 路，只會(huì)越走越窄。馬斯克是商人，有全球化視野，事業(yè)成功依賴全球化，特朗普政策沖擊大（沒(méi)中國(guó)超級(jí)工廠，特斯拉沒(méi)成本優(yōu)勢(shì) ），他清楚后果，才選擇反對(duì)，這也是二人鬧翻的關(guān)鍵。