【開篇】

有一說一，現(xiàn)在的消費(fèi)者還挺幸福的，購車的時(shí)候選擇面可太豐富了。就拿十萬級(jí)的純電SUV來說，今年市場(chǎng)上的車型非常多，但選擇越多，作為消費(fèi)者就越難選擇了。如果手拿10萬左右預(yù)算想買一臺(tái)緊湊型的SUV，這三臺(tái)今年的新車是我認(rèn)為非常值得大家認(rèn)真關(guān)注的，它們分別是新勢(shì)力品牌的代表之作零跑B10、同樣熱門的海獅05 EV（參數(shù)丨圖片）以及合資品牌的轉(zhuǎn)型作品鉑智3X。如果你最近也恰好在考慮這個(gè)預(yù)售范圍的車型，那么今天這篇文章，你可要好好閱讀了哦。

【三種設(shè)計(jì)，你會(huì)Pick誰？】

先來簡(jiǎn)單介紹一下三臺(tái)車型的外觀吧，先說零跑B10。零跑B10采用“悅動(dòng)幾何”的設(shè)計(jì)思路，雖然設(shè)計(jì)上主要以簡(jiǎn)約為主，但是在細(xì)節(jié)處也能夠看出整車那股濃烈的科技未來感，相信不少年輕的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)愿意為這個(gè)外觀造型而買賬。尺寸方面，零跑B10的長寬高分別是4515/1885/1655mm，軸距為2735mm。

海獅05 EV則走的是“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)，熟悉比亞迪的朋友就知道，海洋網(wǎng)車型普遍都有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是車型大多數(shù)都比較靈動(dòng)灑脫，海獅05 EV當(dāng)然也不例外。不過較為可惜的是，它的三圍尺寸就不算特別給力了，長寬高分別為4520/1860/1630mm，軸距為2720mm。

而鉑智3X雖然尺寸比較大，尤其是車長，已經(jīng)來到了4米6，但整體的設(shè)計(jì)我認(rèn)為是只能夠用中規(guī)中矩這四個(gè)字來形容了。整體給人的感覺依舊有點(diǎn)像大家傳統(tǒng)之中所認(rèn)識(shí)的那種SUV，沒有太多能讓人眼前一亮的地方。

【內(nèi)飾智能為主，誰更有誠意？】

接下來再看看三臺(tái)車在內(nèi)飾方面的差異，老規(guī)矩，咱們還是先聊聊零跑B10。零跑B10在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)我個(gè)人還是比較喜歡的，畢竟它屬于那種一眼望上去非常具有科技感的類型，而這種類型相信也是更多人喜歡的類型。而屏幕方面，零跑B10則提供了一塊14.6英寸的2.5K懸浮式中控屏，試想一下，在一塊尺寸這么給力且如此清晰的屏幕上，無論是停車時(shí)觀看視頻還是用車時(shí)操作車輛功能，是不是都會(huì)更加舒暢？說到舒暢，零跑B10可是給你配備了高通驍龍8295芯片的哦，在這顆車規(guī)級(jí)芯片的加持下，車機(jī)屏幕的流暢度非常不錯(cuò)，而且功能性也很出色。至于輔助駕駛系統(tǒng)配置方面，零跑B10安排了高通8650芯片以及激光雷達(dá)，如果你是一個(gè)平時(shí)開車有著長途用車需求更多的兄弟，相信這套組合輔助駕駛系統(tǒng)也能幫你緩解不少駕駛疲勞。

至于海獅05 EV則配備了DiLink 100智能座艙，由于采用了不少弧線，所以整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確是有一番海洋的味道，看起來也比較清新。屏幕方面，海獅05 EV則提供了一塊12.8英寸懸浮式中控屏，雖然同樣支持旋轉(zhuǎn)功能，但不得不說，這個(gè)尺寸并不算特別突出。至于輔助駕駛方面，海獅05 EV則搭載天神之眼-C的視覺方案。

而鉑智3X則提供了一套14.6英寸中控屏+高通驍龍8155車機(jī)芯片的方案，老實(shí)說，對(duì)于一臺(tái)合資品牌的車型來說，我認(rèn)為它提供的配置還是不算差的。整個(gè)設(shè)計(jì)的布局比起傳統(tǒng)的燃油車，也有比較大的進(jìn)步，這是需要正面肯定的地方。

【空間夠大，家用才舒暢】

為了讓大家更直觀地看出三車在空間上的差異，我特地做了一張表格。觀察表格不難發(fā)現(xiàn)，零跑B10的軸距達(dá)到了2735mm，對(duì)于一輛緊湊型SUV來說，這個(gè)數(shù)據(jù)還是非常給力的，之前我也有實(shí)際體驗(yàn)過它的后排，以我本人1米76的身高來舉例，坐進(jìn)后排無論是腿部和頭部空間盈余還是非常多的。而且不僅我覺得好，從不少已經(jīng)提車的車主反饋來看，大家普遍對(duì)于這臺(tái)零跑B10的空間體驗(yàn)還是非常滿意的。

相比之下，海獅05 EV的軸距片段，腿部空間稍有不足，對(duì)于身高比較高的乘車人來說可能長時(shí)間坐車的體驗(yàn)就不是那么出色了。另外，鉑智3X雖然說軸距也還算不錯(cuò)，但畢竟它的后排沒有扶手，對(duì)于后排乘客的乘車體驗(yàn)，勢(shì)必也會(huì)有一些影響。

【底盤差異，硬件Or調(diào)校？】

至于一臺(tái)車的底盤體驗(yàn)到底如何，在我看來也非常關(guān)鍵。零跑B10采用前麥弗遜+后多連桿式的獨(dú)立懸掛組合，在四輪獨(dú)立懸掛的加持下，它的整體表現(xiàn)還算是挺優(yōu)秀的。再加上瑪莎團(tuán)隊(duì)也參與了底盤的調(diào)校，所以這臺(tái)零跑B10的底盤的確是有一種高級(jí)感在的，實(shí)際體驗(yàn)下來就是那種既兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)又能保持不錯(cuò)舒適性的底盤。與此同時(shí)，它也配備了不少消費(fèi)者關(guān)注的LMC爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)，能夠增加行車時(shí)的安全性。說白了，無論你是剛剛學(xué)會(huì)開車的新司機(jī)，還是已經(jīng)開了很多車的老司機(jī)，相信只要上手這臺(tái)車，你都會(huì)覺得它的確是一臺(tái)很好開的車。

至于海獅05 EV雖然也是采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛，但整體的調(diào)校比較偏向于家用，這和它的官方定位也比較接近，對(duì)于那些熱愛駕駛的兄弟來說，開著這臺(tái)車可能就會(huì)稍顯有些欠缺駕駛樂趣。

而鉑智3X的話，僅僅只采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后輪還在使用扭力梁懸掛，硬件的規(guī)格上就與前兩臺(tái)車存在一定的客觀差距。

【新能源時(shí)代，續(xù)航很重要】

作為新能源車型，三臺(tái)車子都配備了快充功能，這是基礎(chǔ)的保障。但在純電續(xù)航方面，三臺(tái)車子就有一定的差距了。先來看零跑B10，入門版本起步就有510公里的純電續(xù)航，對(duì)于市區(qū)代步用戶來說完全可以做到一周一充甚至三周兩充，頂配版本更是有600公里的純電續(xù)航，哪怕你是偶爾有一些長途用車場(chǎng)景，這個(gè)續(xù)航能力也足以幫你應(yīng)付跨省的需求，還是挺給力的。

相比之下，海獅05 EV入門版起步只有430公里的純電續(xù)航，即使上到頂配版也只有520公里純電續(xù)航，對(duì)于長途用車更多的用戶來說，可能用起車來充電次數(shù)就要頻繁一些了。

鉑智3X的情況稍微好一些，入門版的純電續(xù)航是430公里，而頂配版本則達(dá)到了610公里。

【總結(jié)】

經(jīng)過全文的對(duì)比，想必大家也會(huì)覺得零跑B10似乎就是這三臺(tái)車?yán)锔泳哂懈?jìng)爭(zhēng)力的一臺(tái)車型吧？說實(shí)話，如果你也手握十萬出頭的預(yù)算，我真心建議大家可以好好關(guān)注一下它。再說了，零跑在銷量上也持續(xù)發(fā)力，在前不久三、四月份的銷量榜上都能排在一個(gè)很靠前的位置，這么多消費(fèi)者愿意花真金白銀選擇它，說明它的確很靠譜鋪，大家也可以放心考慮。怎么樣，你們會(huì)選擇誰？歡迎在評(píng)論區(qū)下方留言告訴我，關(guān)注我，帶你看車！