巴黎3月12日（魯佳）隨著油價(jià)創(chuàng)下新高，且旅客們盡可能避免前往中東地區(qū)，目前某些目的地的國際機(jī)票價(jià)格達(dá)到了歷史最高水平。

據(jù)法新社報(bào)道，機(jī)票價(jià)格上漲是中東戰(zhàn)爭帶來的后果之一。英國《衛(wèi)報(bào)》指出，亞洲一家航空公司4月的悉尼（Sydney）與倫敦（Londres）之間航班，不需�？亢硣遥眱r(jià)至少達(dá)到2萬英鎊（約2.3萬歐元），遠(yuǎn)高于常規(guī)價(jià)格。在一年中的這一時(shí)段，連接這兩大洲的飛機(jī)票價(jià)通常在商務(wù)艙3000至4000英鎊（約3466至4621歐元），經(jīng)濟(jì)艙從800英鎊（約924歐元）起。盡管目前價(jià)格如此之高，該航空公司已售出大量機(jī)票。

而且，目前部分航空公司的航班已經(jīng)不宜搭乘。2月28日中東沖突爆發(fā)以來，在英國與澳大利亞之間運(yùn)營的三大航空公司——阿聯(lián)酋航空公司（Emirates）、阿提哈德航空公司（Etihad）、卡塔爾航空公司（Qatar Airways）不得不全部或部分取消航班，這影響了大量旅客。

經(jīng)由中東的長途航班依然最具優(yōu)勢，但旅行能否繼續(xù)充滿不確定性。航空業(yè)分析師安德魯·查爾頓（Andrew Charlton）向《衛(wèi)報(bào)》表示，“我不會(huì)在不核對(duì)旅行保險(xiǎn)的情況下出行�！卑⒙�(lián)酋航空公司計(jì)劃通過推出低價(jià)機(jī)票來重新吸引乘客，但這是一場“高風(fēng)險(xiǎn)的賭注”。

除了地緣政治局勢的影響，航空業(yè)還面臨著石油危機(jī)的沖擊。全球航空燃料平均價(jià)格在9日星期一升至每桶173.91美元（147歐元），較1月2日的水平翻倍，漲幅超過原油。法國蒙彼利埃商學(xué)院（Montpellier Business School）戰(zhàn)略與營銷教授、航空運(yùn)輸專家保羅·基亞姆巴雷托（Paul Chiambaretto）評(píng)論道，“一旦油價(jià)上漲，航空公司的利潤就會(huì)下降，反之亦然�！�

一些航空公司的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)本應(yīng)通過其“保障策略”得到緩解，即提前數(shù)月以固定價(jià)格采購航空燃料。例如，法荷航集團(tuán)（Air France-KLM）于2月宣布，已加強(qiáng)該政策，確保當(dāng)前及下一季度70%的燃料供應(yīng)安全，并為下一季度預(yù)留60%的保障，此后燃料價(jià)格將逐步下降。

3月6日，漢莎航空集團(tuán)（Lufthansa）表示其承保能力可滿足年度需求的80%以上。除了這家德國巨頭之外，瑞安航空公司（Ryanair）也享有特別保障。

然而，美國三大航空公司——美聯(lián)航（United）、達(dá)美航空（Delta）和美國航空（American）可能在與歐洲航空公司的競爭中處于弱勢地位，尤其是在北大西洋航線這一競爭最為激烈的領(lǐng)域。英國航空公司（British Airways）、漢莎航空公司和法國航空公司（Air France）也可能受益于將常規(guī)客戶從中東樞紐機(jī)場轉(zhuǎn)移，后兩者已宣布加強(qiáng)飛往亞洲的航班運(yùn)營。

文｜魯佳

點(diǎn)「贊」「在看」為我們打call ▽