上個月，我注意到全國數(shù)標委發(fā)布了《可信數(shù)據(jù)空間 技術(shù)架構(gòu)》征求意見稿，在此前舉辦的上海車展，上汽集團主場迎戰(zhàn)全球汽車制造商。幾乎所有車企都在大談智能化，即使是汽車外行也應該明白，沒有數(shù)據(jù)，智能化都是空談。在各地政府都在大談數(shù)據(jù)財政，希望通過數(shù)據(jù)要素資產(chǎn)化，替代土地財政的時候，難道沒有人意識到，數(shù)據(jù)要素最大的金礦，必然是汽車行業(yè)。2024年，數(shù)據(jù)要素相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)值一共才1000多億，還不如一個中型汽車公司的年產(chǎn)值。如果數(shù)據(jù)是石油、是數(shù)字經(jīng)濟的能源，坐擁8000億年產(chǎn)值的上汽集團，難道不應該形成千億級數(shù)據(jù)要素資產(chǎn)嗎。

目前看，汽車行業(yè)以外的專家，對于汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)要素，能舉出來的例子就是歐盟的Catena-X。它是德國的SAP這樣的ERP廠商，試圖團結(jié)德國奔馳寶馬等車企，把供應鏈訂單、電池進口關(guān)稅的數(shù)據(jù)交換變成云計算模式。動力電池進口關(guān)稅問題（電池護照）目前看已經(jīng)沒有太大意義，因為寧德時代等中國電池企業(yè)已經(jīng)去了歐洲，在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，歐洲車企已經(jīng)放棄抵抗，正全面向中國投降。至于供應鏈的數(shù)據(jù)交換，歐盟有Odette、美國有AIAG等機構(gòu)標準，即使供應鏈數(shù)字化程度最高的企業(yè)，也只是實現(xiàn)一定比例的二級供應商直連，行業(yè)沒有動力去改變業(yè)務流程。

上汽集團很多年前就已經(jīng)通過華域汽車，在集團內(nèi)部搭建供應鏈數(shù)據(jù)交換平臺，完全兼容歐美數(shù)據(jù)交換標準。事實上，不要說汽車公司，即使是兩輪電動車公司，比如愛瑪，它的供應鏈數(shù)字化能力也已經(jīng)實現(xiàn)總部采購平臺與上百家供應商的自動化數(shù)據(jù)交換，正推動二級、三級供應商數(shù)據(jù)直連。有沒有SAP，有沒有Catena-X，中國汽車產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)都在搞供應鏈數(shù)字化。車企最核心的數(shù)據(jù)資產(chǎn)就是這些供應鏈數(shù)據(jù)，沒有之一。??????

從供應鏈數(shù)字化本身看，目前，我國相關(guān)制造企業(yè)提出的數(shù)字化供應鏈國際標準正在體系化。作為制造業(yè)大國，供應鏈數(shù)據(jù)涉及零部件的訂單、價格、數(shù)量、物流、發(fā)票、支付等核心企業(yè)機密，供應鏈數(shù)字化國際標準，必然得是中國說了算。否則某國說制裁你，找證據(jù)就如同探囊取物。中國汽車產(chǎn)業(yè)確實需要建立類似SWIFT的可信數(shù)據(jù)空間，但怎么建，誰來建，目前恐怕沒有企業(yè)有空去討論這個問題，先活下去，不要上菜單。

汽車行業(yè)如果要搭建類似銀行的SWIFT那樣的可信數(shù)據(jù)空間，最合適的領域應該是智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)。但是，搞智能駕駛的專家說了，99%的人類駕駛行為不值得讓機器去學習。所以，車企的車聯(lián)網(wǎng)時空數(shù)據(jù)，看起來沒啥學習價值。但這些時空數(shù)據(jù)與具體場景融合，會產(chǎn)生商業(yè)價值。。。退一萬步說，所謂的車路云網(wǎng)圖一體化，如果沒有這樣的可信數(shù)據(jù)空間，很難想象該如何運營。比如新能源汽車的監(jiān)管平臺，企業(yè)到省級再到國家平臺，都是云對云單向傳輸。真要實現(xiàn)V2X專家們設想出來的場景，至少得是車輛終端到云端的雙向傳輸，這將涉及海量的數(shù)據(jù)交換，什么樣的商業(yè)模式可以支撐如此龐大的數(shù)據(jù)傳輸呢？比如解決車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)存儲成本攀升的問題，除了刪除，有其他解決方案了嗎？

如果數(shù)據(jù)要素市場真能形成商業(yè)模式，實現(xiàn)規(guī)?；儸F(xiàn)，我認為汽車行業(yè)是僅次于金融、醫(yī)療行業(yè)的。真到那了那一天，上汽集團的數(shù)據(jù)資產(chǎn)難道不值幾千億么，每年難道不應該增值上千億嗎。

不過。。。各位從事數(shù)據(jù)要素行業(yè)的同仁，數(shù)據(jù)行業(yè)真的很有前途嗎？如果這么有前途，為啥沒有增量資本進入給沉淪其中10多年的企業(yè)解套呢。無論是搞大數(shù)據(jù)，還是搞數(shù)據(jù)要素交易，還是搞可信數(shù)據(jù)空間，關(guān)鍵是別逼著搞數(shù)據(jù)的企業(yè)搞IT軟件開發(fā)，汽車行業(yè)如此，其他行業(yè)會更好嗎。數(shù)據(jù)招商，真的靠譜嗎？???????????????????????????????????????????????