撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

隨著汽車變成智電新車，汽車玻璃也早已不是「一塊玻璃」。

路特斯的2.4㎡超大全景天幕，能隔成10個分區(qū)，每個分區(qū)獨立控制，將天空變成“七巧板”；

全新智己L6（參數(shù)丨圖片）的光感天幕，能在透明與不透明之間瞬間切換，并分成明暗10個等級，還能前后獨立調(diào)整；

寶馬亮相的全景iDrive，能將整塊擋風玻璃下沿，變成一個長條狀顯示器，取代傳統(tǒng)的HUD甚至中控屏幕……

集成了安全、節(jié)能、智能交互等……，汽車玻璃正從單純的“透明屏障”進化為“智能界面”，甚至實現(xiàn)“隔空交互”，在“智能座艙顯示革命”中，扮演重要角色。

金黃色的天幕

全景天幕的流行，帶來“懸浮車身”，這里的天幕一般為黑色。然而在2025上海車展，汽車玻璃企業(yè)圣戈班就拿出了與車身顏色一致的天幕玻璃。

樣車通體金黃，黃色的車身、黃色的車頂，讓人誤以為沒有安裝天幕。

車內(nèi)卻和普通帶有天幕的車輛并無二致。原因在于，它使用了特殊玻璃鍍膜。

這層鍍膜改變了天幕顏色，讓原本更容易吸熱的黑色，變成能反射熱量的金色解決天幕在陽光暴曬下過熱的問題。

圣戈班汽車玻璃全球總裁 Houchan Shoeibi透露：“我們最新的解決方案是基于磁控濺射工藝的特殊玻璃鍍膜，它可以將太陽能總透過率降低至5%，從而極大改善車內(nèi)的熱舒適性體驗。”

不過，圣戈班的工程師也透露，由于鍍膜技術限制，目前只能提供為數(shù)不多的幾種顏色，無法與五彩斑斕的車身顏色完美匹配。同時，如果從外面仔細觀察天幕，還是能發(fā)現(xiàn)車身顏色與天幕顏色的明顯色差。

除了通過鍍膜隔熱，圣戈班也將天幕做成了智能載體。

圣戈班汽車玻璃全球商務副總裁 Tim Jurkowski也強調(diào)：“天幕也是很多其他魅力功能的載體，比如調(diào)光，氛圍照明等等。畢竟全景天幕的面積決定了它具備巨大的設計潛力?！?/p>

在展區(qū)的另一側，圣戈班的天幕將天空變成畫板，除了分區(qū)調(diào)光功能讓不同區(qū)域自由控制透光度外，還能通過暗藏天幕內(nèi)部肉眼難以察覺的光源，起到氛圍照明的作用。

Tim表示，氛圍天幕并不是簡單的即插即用零件，涉及大量的協(xié)同開發(fā)，滿足不同用戶體驗。有些客戶青睞更高的亮度，而有些客戶則追求更豐富的動態(tài)效果。

電致變色（EC）：駕馭光線

人類造車百年對自然光線的駕馭卻沒有明顯進步，而電致變色（EC）技術的突破，帶來革命變革。

2025上海車展，光羿科技將全球首創(chuàng)的EC智能后艙調(diào)光方案公開，為后艙的光控升級帶來更多可能。

光羿EC智能后艙調(diào)光方案，包含EC智能調(diào)光天幕、EC智能隱私車窗、EC智能調(diào)光后擋，滿足視覺及體感的多重需求。

智能調(diào)光玻璃并非最近誕生，早在上世紀80年代末，就已經(jīng)應用于建筑領域。歷史中，一些追求個性的經(jīng)典車型，也將這項技術使用在車身上。

例如，2005年法拉利Superamerica敞篷跑車的擋風玻璃和頂棚玻璃中使用了調(diào)光技術；2011年，梅賽德斯-奔馳SLK R172上的“Magic Sky Control”天窗首次將調(diào)光技術量產(chǎn)應用于全景車頂。

不過，由于市場需求較少導致成本昂貴升高，貴價也讓消費者對這項技術的需求未被有效激活。

轉機出現(xiàn)在最近幾年，新能源車快速滲透，玻璃天幕幾乎成為標配，這項技術又被重新重視。

其實，目前市場上調(diào)光玻璃主要有PDLC（聚合物分散液晶）、EC（電致變色）兩種主流技術路線。其中，EC是2021年推出的新產(chǎn)品。

相比PDLC技術在兩層玻璃之間加一層液晶調(diào)光膜的原理，EC技術通過內(nèi)部化學反應，改變玻璃透光狀態(tài)。

這就使得EC調(diào)光能不局限于硬質(zhì)玻璃，還能在柔性薄膜上實現(xiàn)各項功能。于是，光羿EC調(diào)光技術能夠應用于各種形狀和尺寸的表面，擁有極強的柔韌性，可設計成曲面產(chǎn)品，出現(xiàn)在天幕、側窗、后艙隔斷等需要具備調(diào)光能力的地方，實現(xiàn)“整車區(qū)域可用”。

身為EC調(diào)光天幕領域的唯一供應商，光羿科技也針對這項技術進行不斷升級研發(fā)。

例如，光羿EC新一代黑色調(diào)光產(chǎn)品，可實現(xiàn)調(diào)光倍率大幅提升，最亮狀態(tài)下接近完全透明，而在極致暗態(tài)下，能實現(xiàn)超過99.8%的遮光率，滿足“場景適配”。

未來，EC調(diào)光天幕還將與智能系統(tǒng)聯(lián)動，可接入車機、語音控制，實現(xiàn)一鍵切換光環(huán)境的功能。

“墨影瞬光”（PDCLC），讓調(diào)光天幕人人買得起

此前智能調(diào)光天幕的售價依然不菲。

路特斯Emeya的選配價格為3萬元，極氪001的選配價格為1.6萬元。即便相對親民的蔚來EC7，這項功能的選配價格也要9500元。

很多新能源汽車寧愿給天幕貼上深色膜，也不愿意將智能調(diào)光天幕安裝上車的原因之一。

一個月前的全新智己L6預售發(fā)布會，作為一臺定位20-30萬元的純電中型轎車，它搭載了前后雙區(qū)可10級調(diào)節(jié)的智能天幕，并且全系標配。

而其背后，則是海優(yōu)威研發(fā)生產(chǎn)的聚合物分散彩色液晶（PDCLC）。

這項技術的原理并不復雜，就是在天幕上下兩塊玻璃中間，加入一層液晶薄膜。當施加48V電壓，薄膜形成電場，液晶規(guī)律排列，整個天幕就清晰通透；而當電壓消失，液晶恢復無序排列，天幕就變回不透光的狀態(tài)。

整個系統(tǒng)開啟后的功率在8W左右，幾乎和一顆車內(nèi)LED照明燈的能耗類似。

區(qū)別于市場上常見的白色PDLC調(diào)光膜，海優(yōu)威“墨影瞬光”技術具備獨特深色調(diào)設計，除了呈現(xiàn)高級水墨灰效果，與汽車空間更加適配外，還能進一步提升隱私和防曬性能。

“PDCLC具備99.99%全波段紫外線阻隔能力，達到SPF130+、PA++++的防護水平，堪稱‘防曬天花板’”。

海優(yōu)威汽車事業(yè)部總經(jīng)理于航在談及這款產(chǎn)品時，也重點強調(diào)解決“都市防曬”的新痛點。

同時，液晶層獨特的顯色性能，也是PDCLC的特色?？梢愿鶕?jù)車輛內(nèi)飾主題顏色，搭配對應的天幕調(diào)光膜顏色，讓整體色彩更加統(tǒng)一。

發(fā)布會現(xiàn)場展示的一臺紅色內(nèi)飾小米SU7，就搭配了后裝的紅色PDCLC調(diào)光天幕，整體觀感更加運動。

當然，PDCLC的低成本是最大優(yōu)勢之一，雖然供應價格屬于商業(yè)機密，但海優(yōu)威的工作人員透露，他們提供的液晶薄膜售價不到2000元/平米。以全新智己L6大約1.5平米的天幕面積計算，整車BOM成本增加在3000元左右。

有意思的是，海優(yōu)威還在現(xiàn)場展示了調(diào)光天幕的一些另類功能，例如通過控制不同區(qū)域的電壓，實現(xiàn)細微面積不規(guī)則明暗，從而模仿水墨山水畫的場景。

同時，也能根據(jù)用戶定制，將車主名字或公司logo鐫刻在調(diào)光天幕中，當上車啟動并開啟時天幕時，給足用戶/企業(yè)情緒價值。

結語

2024年，搭載全景天幕的乘用車比例高達21%。而如果只計算新能源汽車，這一比例將進一步升高。

在電池、電機、電控技術發(fā)展緩慢的當下，車企一方面將目光投向智艙、智駕領域，另一方面則對變色天幕等能帶來不同體驗的技術細節(jié)方面保持濃厚興趣。

“高科技不應是有錢人的專屬，而是要讓普通老百姓也能享受?！?海優(yōu)威公司總裁兼CTO李民在介紹產(chǎn)品的優(yōu)勢時，如是說。

車企對創(chuàng)新的迫切需求，加上供應商不斷推陳出新和“自降價格”，有關玻璃的技術會快速普及。

或許“這車天窗能不能調(diào)光”，將成為未來消費者購車時一個重要參考因素。

—THE END—

出行百人會 | AutocarMax

追蹤汽?出行產(chǎn)業(yè)鏈進化，關注新產(chǎn)品、新科技、商業(yè)邏輯與商業(yè)人物，影響圈層中有影響力的人。