他是新能源汽車界真正的霸主。周鴻祎說他是中國最謙虛的老板，王興說他未來可以比肩任正非，連馬斯克跟他做生意，也得三顧茅廬。他不造車，卻能讓幾乎全部大車企為他“打工”。他毫無資本，是地道的農(nóng)村娃，卻赤手空拳造出一個萬億商業(yè)帝國。

他就是寧德時代的創(chuàng)始人，曾毓群。

很多人羨慕雷軍，說他仿佛穿越劇男主，但其實曾毓群才是更貼近普通人的爽文劇本。

草根出身，靠著三次豪賭，把一家名不見經(jīng)傳的小工廠，做成了全球動力電池的老大。

今天我就來一口氣起底曾毓群。

1、求學(xué)：我命由我不由天

曾毓群出生在福建寧德的一個小鄉(xiāng)村，家境貧寒，父母都是農(nóng)民。如果不出意外，大概率就是一輩子面朝黃土背朝天。

曾毓群的父親當(dāng)過村會計，在村里應(yīng)該算“能人”了。但問題是家里孩子多，五個女兒三個兒子，這么多張嘴要吃飯，日子過得緊巴巴。

小時候，曾毓群幫著父母下地干活，農(nóng)活繁重、工具粗糙，沒干一會兒，手就磨出了水泡。

父親看到后只是問了他一個問題，以后是想讀書還是想種地？手火辣辣的疼，他內(nèi)心也燃起了福建人不服輸?shù)膭蓬^，堅定地告訴父親：想讀書！

但在那個年代，讀書可不是想讀就讀，更不是必選項。特別是在農(nóng)村，想讀書，你得先思考幾個問題：條件這么差，你能不能考出去？家里少一個勞動力，誰來承擔(dān)？還有更現(xiàn)實的，學(xué)費能不能湊齊？讀書是不用干活，但讀書的苦你能不能吃？如果沒把握金榜題名，最好趁早老老實實地為家里分擔(dān)壓力。

三分天注定，七分靠打拼，想改變貧苦的生活，只能和自己“賭”一把。

好在曾毓群是聰明且幸運的，17歲就順利考入上海交通大學(xué)船舶工程系。

從偏僻小山村跨入到了大都市，曾毓群靠不認(rèn)命，賭贏了人生的開局。

2、下海：時代在召喚

1989年，21歲的曾毓群大學(xué)畢業(yè)，被分配到福州一家國企工作，端上了人人夢寐以求的“鐵飯碗”。

按理來說，此時的曾毓群已經(jīng)完成了人生的逆襲，是山窩里飛出的金鳳凰。只要安安穩(wěn)穩(wěn)，后半輩子基本衣食無憂。

但也恰恰在此時，一批日后影響整個中國的人正在躍躍欲試：王石完成了國企萬科的股份制改革，正式踏入房地產(chǎn)；柳傳志開始主導(dǎo)聯(lián)想，并且駛?cè)肟燔嚨溃皇酚裰o去公務(wù)員的工作，賣起了巨人漢卡；段永平南下廣東，先后創(chuàng)立了小霸王和步步高。

時代的浪潮下，無數(shù)的年輕人選擇走出體制內(nèi)，南下淘金。

曾毓群入職國企三個月后，也決定辭職下海。

但他沒有跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)，而是進(jìn)入東莞的一家外企打工。

這家外企叫新科磁電廠，表面是港資，屬于香港新科集團(tuán)，但由于新科集團(tuán)在1986年被日本TDK（東京電氣化學(xué)公司）全資收購，所以實質(zhì)上算是日企。

就是在這里，曾毓群從工程師的職位起步，一干就是十年，31歲就當(dāng)上了廠里最年輕的工程總監(jiān)。

至于為什么是曾毓群，有一個例子就能很好地展現(xiàn)。

曾毓群在新科工作時，曾遇到一個問題：客戶IBM要求新科停止使用破壞臭氧層的氟利昂清洗劑，改用去離子水洗劑，否則就要給產(chǎn)品貼特殊標(biāo)簽。這事本來是清潔部門負(fù)責(zé)，但曾毓群覺得貼標(biāo)簽太丟人，就主動請纓解決。他一邊做本職工作，一邊研究這個全球業(yè)界的技術(shù)難題。在反復(fù)鉆研后，他還真找到了解決方法。也因為這件事，領(lǐng)導(dǎo)看到了曾毓群的好學(xué)精神和主動意識，開始重點栽培。

3、創(chuàng)業(yè)：絕處才能逢生

在曾毓群事業(yè)上升的階段，大哥大、小靈通這些移動電話開始風(fēng)靡全球，緊接著，世界第一臺MP3誕生，掌上電腦和游戲機(jī)也開始走入千家萬戶，這是一塊超級大蛋糕。

無數(shù)品牌參與競爭，但同樣肥沃的電池市場卻少有人關(guān)注。

曾毓群的領(lǐng)導(dǎo)梁少康想做電池，他派曾毓群去考察電池市場。曾毓群到深圳跟專家討論了一整天，回來寫了一份詳細(xì)的報告，論證進(jìn)入電池行業(yè)的可行性。

梁少康看了之后當(dāng)場決定，電池，我干了，你，我要了！他要拉曾毓群合伙創(chuàng)業(yè)。

為了給曾毓群吃下定心丸，梁少康又拉來了曾毓群的直屬老領(lǐng)導(dǎo)加師傅陳棠華。

幾番掙扎后，曾毓群下出了人生的第二賭注，放棄高管職位，加入鋰電池創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊。

1999年，ATL正式成立，主營MP3和手機(jī)的鋰電池。

別看都是精兵強(qiáng)將，但作為一家初創(chuàng)公司，ATL幾乎沒有能拿得出手的核心技術(shù)，只能先花錢買專利。

為了快速搶占市場，曾毓群帶著700多萬飛到美國，從貝爾實驗室買下了一項鋰電池技術(shù)。

滿心歡喜的回去，結(jié)果一落地傻眼了。

這種電池在多次充放電后，特別容易鼓包，用不了多久就得報廢。曾毓群不敢相信，又飛回美國跟人家理論，結(jié)果對方壓根不買賬。

眼看700多萬就要打水漂，曾毓群再次露出了福建人不服輸?shù)膭蓬^，既然對方靠不住，那就靠自己。

他一頭扎進(jìn)實驗室，帶團(tuán)隊從研究電解質(zhì)入手，不斷測試優(yōu)化方案，最終解決了聚合物電池反復(fù)充放電容易鼓包的問題。連貝爾實驗室都攻克不了的難題，就這樣被曾毓群搞定了！這個消息傳出去后，2002年，一個美國客戶主動找上門來，點名要用曾毓群的電池。

這個客戶，就是蘋果。

ATL順勢打入蘋果供應(yīng)鏈，為劃時代的iPod提供了1800萬顆電池，之后又跟蘋果合作了很多年。在蘋果的背書下，很多公司紛紛找上門，ATL訂單拿到手軟。

到2007年，ATL的銷售額達(dá)到23億，福布斯評選了100家最具潛力的中國企業(yè)，ATL名列第13位。

但他們的好日子也沒過幾天，一看做鋰電池這么賺錢，資本快速涌入，藍(lán)海瞬間卷成紅海。

當(dāng)曾毓群還忙著造手機(jī)電池的時候，王傳福早已經(jīng)高調(diào)進(jìn)軍動力電池，甚至在新能源車還八字沒一撇的時候，比亞迪就造出了磷酸鐵鋰電池。

2008年，在全球奧運健兒的注視下，50輛純電大巴緩緩駛?cè)氡本⿰W運村，這也揭開了國內(nèi)新能源汽車的序幕。年底，“十城千輛”計劃推出，第二年國務(wù)院直接出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》。一夜之間，所有人都知道國家要補(bǔ)貼新能源汽車了。

中國想要在汽車產(chǎn)業(yè)中換道超車，動力電池是關(guān)鍵，而比亞迪已經(jīng)在這個領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先了。

4、跨界：愛博才會贏

面對時代機(jī)遇和同行的創(chuàng)新壓迫，ATL管理層決定在內(nèi)部成立動力電池團(tuán)隊，向新的電池領(lǐng)域進(jìn)攻。而曾毓群就是這個團(tuán)隊的領(lǐng)頭羊。

跟消費品電池不一樣，動力電池背后是燃油車與新能源車的兩條產(chǎn)業(yè)路線的抉擇，對整個國家未來的產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)增長都有巨大影響，所以國家對本土企業(yè)和外資在準(zhǔn)入門檻和補(bǔ)貼政策上，都有不小的差距。

剛好當(dāng)時曾毓群的老家寧德市向他拋來橄欖枝，希望他能回到老家投資建廠，還給了非常優(yōu)厚的條件。在曾毓群的再三爭取下，董事會最后同意在寧德建廠。

這個時候的中國動力電池和新能源汽車企業(yè)剛剛起步。為了保護(hù)它們，國家出臺了限制政策，凡是國內(nèi)注冊的外商獨資企業(yè)，一律不得踏足動力電池行業(yè)。而此時的ATL已經(jīng)是100%日資控股。

于是為了能夠符合國家的政策要求，2011年，在ATL副董事長張毓捷的主導(dǎo)下，內(nèi)部的動力電池研發(fā)部徹底獨立出來，正式組建成為咱們今天熟知的寧德時代。這家獨立的公司，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，由張毓捷、曾毓群、黃世霖等人全面主導(dǎo)，曾毓群被推舉擔(dān)任董事長。

而這次獨立，正是曾毓群人生的第三次豪賭。

都是做電池，但能做好小電池，并不意味著能做好大電池。而且，當(dāng)時中國的電動車市場其實非常小，一年也就生產(chǎn)一萬多輛。

而日本的松下、韓國的三星、美國的A123、包括當(dāng)時的比亞迪，都已經(jīng)在動力電池領(lǐng)域積淀很久了，跟它們比，不管是技術(shù)還是市場，寧德時代都是小白級別。

那么它是靠什么破局的呢？靠一位大客戶的小訂單。

2012年，華晨寶馬準(zhǔn)備進(jìn)軍新能源，想為自家的首款電動車“之諾1E”尋找電池供應(yīng)商，看了一圈，注意到了曾經(jīng)為蘋果解決電池技術(shù)問題的曾毓群。為什么沒找松下等大廠呢？因為訂單量不大，要求可不少，光生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)就有800多頁。這一單干下來，大概率賺不到錢，大廠沒啥積極性。

曾毓群看完，也有點擔(dān)憂，但還是咬牙接下了。 畢竟在任何產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，能接下頭部企業(yè)的訂單，都是千載難逢的機(jī)遇，賠本賺吆喝也劃算。

之后兩年，曾毓群帶著團(tuán)隊一點點吃透了寶馬的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，硬是把嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)一一實現(xiàn)了，而且性價比更高。

這次合作之后，寧德時代在短時間里，走完了動力電池研發(fā)、設(shè)計、開發(fā)、認(rèn)證、測試的全流程。

而且就像當(dāng)年有蘋果背書一樣，這次有了寶馬光環(huán)的加持，寧德時代開始扶搖直上。

在這中間，比亞迪還送上助攻：2014年，王傳福宣布比亞迪電池概不對外銷售，他想通過這種策略保持在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

可在曾毓群看來，這不是一道送分題嗎？他趁勢拿下奔馳、大眾、北汽、長城等等一大批客戶的訂單。用僅一年，裝機(jī)量就排到世界第三。

到2017年，寧德時代趕超松下，成為全球最大的動力電池生產(chǎn)商，從小白到全球老大，寧德時代只用了7年。

再之后，曾毓群繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能，寧德時代在動力電池全球老大的位置上，一坐就是8年。

如今，寧德時代以37.5%的全球市占率，領(lǐng)先第二名比亞迪20個百分點。曾毓群也憑借寧德時代收獲2800億財富，成為新一代的香港首富。

5、新局：人生沒有賭局

曾毓群為人非常低調(diào)，除了出席活動，他很少接受媒體的采訪。每次公開亮相，他的穿著打扮也不像是一家萬億上市公司的老板，反而更像一個廠長。但為了保持行業(yè)領(lǐng)先，寧德時代被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“最舍得花錢”的公司。每年研發(fā)上投入超300億，幾乎全國主流的鋰電學(xué)者，都被他收入麾下。

一位寧德時代早期投資人，第一次去曾毓群辦公室時，被墻上掛的“賭性更堅強(qiáng)”字畫震驚到了。

他問曾毓群，身為福建人，為啥不掛“愛拼才會贏”？曾毓群說，“光拼是不夠的，那是體力活；賭，才是腦力活�！�

當(dāng)然，你要是現(xiàn)在去曾毓群辦公室，會發(fā)現(xiàn)那幅“賭性更堅強(qiáng)”已經(jīng)被撤下了，換成了“溥博淵泉”。這四個字出自于儒家經(jīng)典《中庸》，是指圣人的智慧、美德、功績，如天一樣廣博，如淵一樣深邃，普照天下，澤及世人。

也難怪老鄉(xiāng)王興評價他，未來他是可以比肩任正非的企業(yè)家。

最后，我送你一句話，是曾毓群常掛在嘴邊的：“假如我們不是世界第一，我們就沒有存在的價值�！比f億寧王或許只是一個時代暫時的注腳，而屬于曾毓群的下一場賭局仍在繼續(xù)。

作者 | 吳婷
參考資料：
[1]先立后破：動力電池領(lǐng)跑全球的傳奇與秘密.團(tuán)結(jié)出版社.2024
[2]封面人物丨“寧王”曾毓群：他的寧德和時代.商界.2023
[3]比肩任正非：馬斯克背后的香港首富.創(chuàng)業(yè)家.2022