作者 |基德 林燃 菲菲

編輯 |Amanda

加稅加稅再加稅，特朗普一番“神操作”過后，美國海關(guān)的關(guān)稅系統(tǒng)頂不住了，竟突然出現(xiàn)故障。

就在4月11日，美國海關(guān)發(fā)布警報(bào)，告知用戶其用于豁免貨運(yùn)關(guān)稅的系統(tǒng)出現(xiàn)故障。為了確保貨物順利運(yùn)輸，海關(guān)建議進(jìn)口商現(xiàn)在提交貨物放行單，待問題解決后再提交財(cái)務(wù)文件。也就是說，當(dāng)前的貨物是不收稅的。

這不禁讓人懷疑，美國海關(guān)到底有沒有能力應(yīng)對新政策并征收關(guān)稅收入？

特朗普上臺還沒有三個(gè)月，已經(jīng)針對中國商品上漲了5輪關(guān)稅，2月增加10%、3月增加10%、4月初增加34%，又新增50%，后來實(shí)行所謂“對等關(guān)稅”直接加了125%，致使總增收關(guān)稅已高達(dá)145%。美國向中國賣家們投來的“關(guān)稅炸彈”，正逐步引發(fā)連鎖反應(yīng)，首當(dāng)其沖的便是物流。

為了配合關(guān)稅，短短一周內(nèi)，美線海運(yùn)市場出現(xiàn)多輪調(diào)價(jià)。大部分物流公司一樣調(diào)整了費(fèi)用，九方通遜副總經(jīng)理劉優(yōu)生告訴派代跨境，“漲價(jià)本質(zhì)是客戶預(yù)交了關(guān)稅，幾家頭部物流基本上是統(tǒng)一調(diào)整的?！?/p>

而頻繁的變動也讓賣家們變得更謹(jǐn)慎，想多觀望態(tài)勢，貨運(yùn)量變少了。“現(xiàn)在大部分國內(nèi)賣家都在暫停發(fā)貨，處于觀望狀態(tài)?！薄?/p>

派代跨境還了解到，部分物流商臨時(shí)開通了轉(zhuǎn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)，把越南、墨西哥、加拿大，甚至是泰國、迪拜列入轉(zhuǎn)口國，幫助賣家們降低成本。

美線海運(yùn)普漲，三成貨物停運(yùn)

“加征34%關(guān)稅后，海運(yùn)費(fèi)即刻上調(diào)1.5元/公斤！”一八供應(yīng)鏈的通知揭開了物流漲價(jià)的序幕。

美國關(guān)稅提升后，眾多美線海運(yùn)貨代紛紛緊跟政策步伐，開啟了漲價(jià)模式。短短一周內(nèi)，美線海運(yùn)市場便已出現(xiàn)多輪調(diào)價(jià)。

有媒體報(bào)道，包稅拼柜海運(yùn)渠道，每增加10%關(guān)稅，物流商就將加價(jià)0.5元/kg，此前加征34%關(guān)稅，物流運(yùn)輸費(fèi)用的漲幅就是1.5-2元/kg。如今達(dá)到了145%的關(guān)稅，整體漲幅大約為6-8元/kg。

而據(jù)壹合國際供應(yīng)鏈發(fā)布的通知，如果是包稅整柜物流，會額外加收3000美金/40HQ（高柜）。

目前來看，大部分物流商都表示，如果后續(xù)關(guān)稅增收，會就市場走向及時(shí)調(diào)整費(fèi)用。

對此，部分賣家表示，關(guān)稅導(dǎo)致的物流成本上漲，對于中小賣家來說影響不算很大，即便是每公斤上漲1.5元，費(fèi)用平攤下來一百公斤才150元人民幣，對利潤影響有限。

盡管如此，中國運(yùn)往美國的海運(yùn)貨量還是在急速下滑。亞馬遜物流服務(wù)商凱琦告訴派代跨境：“整個(gè)行業(yè)所有的物流商貨量都會下降，這個(gè)是毋庸置疑的?！?/p>

劉優(yōu)生則看到，大部分國內(nèi)賣家都處于觀望狀態(tài)，暫緩發(fā)貨了。

還有貨代直接表示，當(dāng)前中國輸往美國的貨物中，有三至四成已暫停出貨。即便是還在出貨的賣家，貨量也有所減少。

分析公司Vizion數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，過去一周，運(yùn)往美國的集裝箱訂單總量從51.6萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）大幅下降至16.9萬個(gè)TEU，一周內(nèi)下降了67%。其中從亞洲到美國的預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)量已經(jīng)從14.8萬TEU下降了63%至5.4萬TEU。

航運(yùn)巨頭也難逃沖擊。ONE、HMM和陽明組成的“Premier Alliance”已決定暫停原定于5月啟航的跨太平洋美線航線。航運(yùn)咨詢公司Linerlytica指出，亞洲托運(yùn)人已大規(guī)模取消美國方向的訂艙，市場信心顯著動搖。

凱琦告訴派代跨境，關(guān)稅消息釋放初期就已經(jīng)出現(xiàn)了“搶運(yùn)潮”，他們已經(jīng)爆倉了。

“3月底的時(shí)候，大家就已經(jīng)預(yù)估說，這個(gè)關(guān)稅可能會繼續(xù)漲，那到4月初，逐步加關(guān)稅的態(tài)勢更明顯了，所以那段時(shí)間很多貨都在往美國備，可以說是使勁地運(yùn)，我們就完全是處于爆倉的狀態(tài)的?！眲P琦說道。

賽鳥海外倉提示到，除了關(guān)稅上漲，近期美國對于來自中國的產(chǎn)品加大了查驗(yàn)力度，使得運(yùn)輸時(shí)效整體變長。因此賣家們需要在出口報(bào)關(guān)、對美的進(jìn)口清關(guān)上更加謹(jǐn)慎、合規(guī)申報(bào)，理性備貨。

賣家應(yīng)對關(guān)稅變化的4大思路

面對關(guān)稅變化帶來的成本急劇上升，跨境電商賣家普遍有四個(gè)應(yīng)對思路，即轉(zhuǎn)口運(yùn)輸、消費(fèi)端加價(jià)、全球采購以及轉(zhuǎn)移市場重心。

目前，賣家熱議度最高的是轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，即貨物在出口至目標(biāo)國（如美國）前，通過第三國(比目標(biāo)國對中國稅率更低的國家)改變貨物的原產(chǎn)地屬性，享受目標(biāo)國對中轉(zhuǎn)國的關(guān)稅優(yōu)惠。

我們以馬來西亞為例。

第一步，商家把貨物運(yùn)送到中國的任意港口。

第二步，按正常的出口報(bào)關(guān)流程把貨物先運(yùn)到馬來西亞。

第三步，貨物到達(dá)馬來西亞港口后，會有專人提柜把貨物運(yùn)輸?shù)奖６悈^(qū)。

第四步，貨物到了馬來西亞保稅區(qū)，可以進(jìn)行換柜、貼標(biāo)。也可與當(dāng)?shù)毓S合作，進(jìn)行組裝、深度加工等，最終獲取馬來西亞的產(chǎn)地證。

第五步，在馬來西亞辦理出口資料。

第六步，重新訂艙從馬來西亞出口到美國。

第七步，貨物到達(dá)美國港口后，用馬來西亞的產(chǎn)地證和全套文件做清關(guān)。

第八步，尾端派送。

據(jù)派代跨境調(diào)研，有不少物流商表示現(xiàn)在有賣家咨詢他們轉(zhuǎn)口物流的可行性，但物流商認(rèn)為，如果只是普通換包裝、貼標(biāo)、換集裝箱等，其實(shí)無法滿足美國反傾銷的檢查，最關(guān)鍵的是需要獲得中轉(zhuǎn)國的原產(chǎn)地證明。

不過，不同國家對于原產(chǎn)地證明的要求不同。比如墨西哥，會要求區(qū)域價(jià)值含量大于50%，而泰國、越南、馬來西亞的要求是大于30%。在本地加工要求上，不同地區(qū)對不同品類也有不同要求。

在4月9日，特朗普宣布，暫停加征對中國以外的其他國家的對等關(guān)稅，暫停期限為90天，并將對等關(guān)稅稅率調(diào)整至10%。這意味著，在90天內(nèi)，從這些國家出口到美國的產(chǎn)品可以享有較低的關(guān)稅。

值得注意的是，美國對墨西哥與加拿大仍遵從《美墨加協(xié)定》，原產(chǎn)于墨西哥與加拿大的大部分產(chǎn)品仍可享受零關(guān)稅優(yōu)勢。

但是，轉(zhuǎn)口物流也有風(fēng)險(xiǎn)，一旦被美國海關(guān)查到，會被征收高額反規(guī)避關(guān)稅。

美國在《綜合貿(mào)易與競爭法》中也已明確對“進(jìn)口國境內(nèi)組裝”、“第三國組裝”、“產(chǎn)品微小改變”與“后期開發(fā)”四種規(guī)避關(guān)稅形式的調(diào)查。在今年3月，美國企業(yè)再次呼吁國會推動“打擊第三國轉(zhuǎn)運(yùn)法案”，要求對通過第三國運(yùn)輸貨物來規(guī)避美國關(guān)稅的中國政府補(bǔ)貼公司進(jìn)行刑事起訴。

此外，如果未來90天之內(nèi)，中美緊張局勢持續(xù)升級，不排除美國可能擴(kuò)大對產(chǎn)品品類的反規(guī)避關(guān)稅調(diào)查。

所以，若賣家選擇轉(zhuǎn)口物流，需要做到三點(diǎn)：一是前端合規(guī)，即嚴(yán)格匹配中轉(zhuǎn)國原產(chǎn)地規(guī)則，確保加工工序與文件真實(shí)；二是中臺風(fēng)控。建立跨境供應(yīng)鏈數(shù)字平臺，實(shí)時(shí)監(jiān)控單據(jù)流轉(zhuǎn)與海關(guān)反饋；三是后端應(yīng)對。盡可預(yù)設(shè)能多國轉(zhuǎn)運(yùn)路徑以及準(zhǔn)備更多的認(rèn)證資源，以應(yīng)對突發(fā)審查。

除了通過轉(zhuǎn)口物流規(guī)避高關(guān)稅外，也有賣家打算直接漲價(jià)。家居行業(yè)上市公司致歐科技表示，將以整體漲價(jià)應(yīng)對短期內(nèi)成本沖擊，并以東南亞和中國構(gòu)建雙供應(yīng)中心。

不過，漲價(jià)對于不同賣家的影響也截然不同。對于具有技術(shù)壁壘或IP價(jià)值，或是具有較強(qiáng)的不可替代性的產(chǎn)品，其漲價(jià)對銷量影響不大。比如大疆的無人機(jī)，安克的充電頭，它們都在細(xì)分領(lǐng)域有較強(qiáng)的產(chǎn)品力和品牌力，因關(guān)稅增加帶來的漲價(jià)，也會在品牌溢價(jià)的可承接范圍內(nèi)。

而那些產(chǎn)品技術(shù)含量低、利潤微薄的白牌產(chǎn)品，則可能面臨“漲價(jià)后銷量下降，不漲價(jià)則血本無歸”的兩難局面。這也進(jìn)一步倒逼中國企業(yè)走向微笑曲線兩端，專注于具有高附加值的產(chǎn)品創(chuàng)新與品牌運(yùn)營，提升中國產(chǎn)品在世界的地位。

據(jù)耶魯大學(xué)預(yù)算實(shí)驗(yàn)室估測，美國實(shí)施“對等關(guān)稅”后，如果其他國家采取報(bào)復(fù)措施，美國低、中、高收入家庭平均將損失1300美元、2100美元、5400美元。那么，美國消費(fèi)者能否承受這部分消費(fèi)價(jià)格上升帶來的經(jīng)濟(jì)損失，則有待市場回應(yīng)。

除了在消費(fèi)端直接漲價(jià)外，也有不少賣家未雨綢繆，早就開始供應(yīng)鏈外遷。比如追覓科技，已在東南亞、墨西哥建廠；巨星科技在東南亞的產(chǎn)能也已投入使用。

某年GMV 10億元的大件家居賣家表示：“特朗普上臺后一定會對華加征高額關(guān)稅，所以這兩年，我們一直在越南尋找可替代的采購商，目前已經(jīng)有部分產(chǎn)品從越南采購出口?！?/p>

另一位年GMV 60億元的大件家居賣家則表示，公司早在多年前就開始全球采購，歐洲、東南亞都有尋找采購點(diǎn)，所以這次美國對華加征關(guān)稅的影響不算大。

但也有戶外家居賣家表示，雖然在多年前中國產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)轉(zhuǎn)移，但在越南，戶外家居的許多原材料還是需要從中國進(jìn)口，所以他們一直還是選擇在中國采購。

還有寧波賣家表示，此前已在歐洲設(shè)廠，但當(dāng)?shù)氐脑牧媳容^匱乏，而且工人的效率比較低，所以歐洲的工廠主要用來組裝產(chǎn)品，生產(chǎn)產(chǎn)品主要還是靠國內(nèi)的工廠。

總體而言，全球采購可以為跨境電商賣家提供了關(guān)稅減免、供應(yīng)鏈韌性、市場擴(kuò)張等好處，但在海外設(shè)廠、尋找可替代行的產(chǎn)能并不容易，相比轉(zhuǎn)口物流，前期物流難度更高，更復(fù)雜。

對此，據(jù)億邦動力報(bào)道，嘉御資本創(chuàng)始人、董事長衛(wèi)哲此前表示，賣家的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠褚膺w，主要看兩個(gè)指標(biāo)：一是年銷售規(guī)模，二是美國業(yè)務(wù)量占比。如果年銷售額僅有1~2億元，供應(yīng)鏈外遷將得不償失。如果銷售額較高，且美國業(yè)務(wù)占比達(dá)到50%及以上，那么供應(yīng)鏈至少需要準(zhǔn)備好外遷20%-30%。

此外，跨境電商是一個(gè)全球性的生意，東邊不亮西邊亮，除了深耕美國市場外，跨境電商賣家還有廣闊的歐洲與新興市場。Statista的數(shù)據(jù)顯示，2024年亞洲市場的電商交易額仍穩(wěn)居第一，而歐洲的市場交易額接近美國的一半。

數(shù)據(jù)源：Statista

Statista數(shù)據(jù)顯示，土耳其、巴西、印度、墨西哥、俄羅斯、泰國等國家2024年的電商增長率超過10%，高于全球9.6%的增長速度。所以，跨境電商賣家也可以開拓中東、拉美、東南亞等市場。而且中東市場，特別是阿聯(lián)酋和卡塔爾等國家，稅率甚至低至零，這也是非常大的機(jī)遇。

關(guān)稅危急當(dāng)下，行業(yè)破局向前

派代跨境采訪了多位跨境從業(yè)者，從他們身上感受到中國企業(yè)的韌勁。

最壞的局面是，特朗普任職的兩三年內(nèi)，高關(guān)稅成為常態(tài)，“那么首先也是由美國消費(fèi)者承擔(dān)高昂的物價(jià)”。

劉優(yōu)生表示：“我有個(gè)直觀的感受，也許這像當(dāng)年疫情一樣，又是一次行業(yè)洗牌的機(jī)會。對于賣家而言，高關(guān)稅會倒逼產(chǎn)品漲價(jià)，而那些具有強(qiáng)大運(yùn)營能力，有品牌溢價(jià)空間的產(chǎn)品，會有消費(fèi)者繼續(xù)買單?！?/p>

145%關(guān)稅的沖擊，或許正迫使國際物流行業(yè)完成一場“被動進(jìn)化”，促進(jìn)跨境電商供應(yīng)鏈的整合與升級，推動創(chuàng)新和合作。

劉優(yōu)生告訴派代跨境，美國關(guān)稅暴漲之下他依舊對跨境行業(yè)充滿信心：“總體而言，我還是持樂觀態(tài)度?！彼J(rèn)為主要有四個(gè)原因。

其一，焦慮是雙方共存的，甚至美國企業(yè)更甚，他解釋道：“我們今年走訪了很多產(chǎn)業(yè)帶，也遇到美國一些大型商超（沃爾瑪、Target等）的供應(yīng)商，他們反饋美國的線下零售商對關(guān)稅上漲的情況比我們還緊張。傳統(tǒng)大宗外貿(mào)和跨境電商不同，他們不敢做雙清，在申報(bào)基數(shù)上也沒有操作空間，這就意味著他們進(jìn)口的價(jià)格會更高，所以線下商超的價(jià)格會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電商的商品價(jià)格。這對于跨境電商而言，也是機(jī)會?！?/p>

其二，2020年疫情期間海運(yùn)高漲，跨境市場不僅沒有萎縮反而增加了?！爱?dāng)時(shí)海運(yùn)費(fèi)高漲，我印象中最高時(shí)一條柜子費(fèi)用達(dá)3萬美元。由于運(yùn)輸成本增加，當(dāng)時(shí)商品價(jià)格也上漲。當(dāng)然，現(xiàn)在和疫情時(shí)期不同，當(dāng)時(shí)美國給民眾發(fā)了許多錢，刺激消費(fèi)。如果美國這次不發(fā)錢，可能消費(fèi)量真的會下降，畢竟貿(mào)易的核心在于美國民眾的消費(fèi)能力。”

其三，對所有的跨境從業(yè)者而言，發(fā)展從來不是一帆風(fēng)順，大家也不是只能被動防守，而是可以主動重構(gòu)競爭力坐標(biāo)系。

“在過往這么多年，我們經(jīng)歷過許多行業(yè)動蕩事件。比如歐洲VAT合規(guī)政策、疫情期間運(yùn)力受限和塞港等，當(dāng)時(shí)大家也都很驚慌。但后來，大家都會摸索出正規(guī)的適應(yīng)性的方法，而且整個(gè)行業(yè)洗牌后，過去的鋪貨賣家被淘汰，轉(zhuǎn)向精鋪、精品、品牌等，整體體量反而變得更大了。”劉優(yōu)生說道，“這次也一樣，如果關(guān)稅持續(xù)高漲，無論是賣家、服務(wù)商、美國的消費(fèi)者還是平臺都需要適應(yīng)，也許會面臨陣痛與洗牌，但之后會變成新的行業(yè)常態(tài)，這個(gè)行業(yè)仍然會存在?！?/p>

待得越久的從業(yè)者感受越深，每三四年行業(yè)會有一次大浪淘沙，但變化從來不會讓行業(yè)消亡，國際貿(mào)易仍然存在。綜合派代跨境采訪結(jié)論來看，當(dāng)前從業(yè)者展現(xiàn)出一種"清醒的樂觀"，接下來可能持續(xù)陣痛，要在謹(jǐn)慎前行中穿越行業(yè)周期。

最后，面對當(dāng)下的不確定性，劉優(yōu)生表示，現(xiàn)在處于中美關(guān)稅戰(zhàn)激烈碰撞的時(shí)期，中間還有很多可能，相信兩國會找到契機(jī)處理。

對于跨境商家而言，“觀望”也成了當(dāng)下的普遍選擇。TikTok美區(qū)億級賣家CC告訴派代跨境：“先讓子彈飛一會，我覺得不會有太大影響，過關(guān)成本大部分還是會由美國消費(fèi)者買單?！?/p>

和CC一樣，很多商家都保持了相對樂觀的心態(tài)，一邊轉(zhuǎn)戰(zhàn)新市場以對沖風(fēng)險(xiǎn)，一邊做好了長期戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

亞馬遜億級賣家Peter也表示：我跟很多跨境商家交流下來，他們表達(dá)的不是情緒，不是抱怨，談的都是機(jī)會。

而在危機(jī)當(dāng)前，跨境物流服務(wù)商們幾乎一致認(rèn)為跨境商家多元化經(jīng)營的必要性。

“目前中美‘關(guān)稅戰(zhàn)’的局勢跌宕。賣家在出口報(bào)關(guān)、對美的進(jìn)口清關(guān)加更加謹(jǐn)慎、合規(guī)申報(bào)，理性備貨，供應(yīng)鏈本土化，多區(qū)域多平臺布局，歐洲英國新開的TK 、Temu以及拉美的平臺發(fā)展性更為穩(wěn)定，基于第三方本土海外倉來做本土化布局”賽鳥海外倉建議道。

阿甘海外倉也表達(dá)了一致的看法，他們認(rèn)為經(jīng)過此次關(guān)稅博弈，貿(mào)易政策不確定性增加，所以作為跨境賣家來說不能把市場做太單一，多元化布局海外倉應(yīng)對百年變局，可以開啟多平臺多國家銷售，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

這場號稱"史上最激進(jìn)的貿(mào)易制裁"以迅雷之勢沖擊全球，對于跨境行業(yè)的影響是多維度且深遠(yuǎn)的。

當(dāng)全球貿(mào)易規(guī)則被單邊主義撕裂，我們要做的就是鍛造自身抵御風(fēng)暴的韌性，把“不可控的關(guān)稅變量”轉(zhuǎn)化為“可控的成長增量”。