對(duì)于被稱為“史上最昂貴軍購(gòu)項(xiàng)目”的F-35戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，最近真是倒了大霉——不但被馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的美國(guó)“政府效率部”盯上，而且美國(guó)國(guó)會(huì)下屬的政府問(wèn)責(zé)辦公室更是在這個(gè)緊要關(guān)頭砸出一份重量級(jí)報(bào)告，直言美國(guó)空軍約一半的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)“不具備執(zhí)行任務(wù)的能力”。這個(gè)牽涉甚廣、還關(guān)系到美國(guó)諸多盟友空軍現(xiàn)代化的超級(jí)項(xiàng)目未來(lái)命運(yùn)如何，也因此備受矚目。

“保加利亞軍事”網(wǎng)站稱，截至2025年2月，美國(guó)空軍管理著大約5000架各型戰(zhàn)機(jī)，僅2025財(cái)年的預(yù)算就超過(guò)1880億美元，“在這種強(qiáng)大戰(zhàn)力的外表下，一個(gè)令人不安的現(xiàn)實(shí)正在浮出水面”。美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室2024年年底關(guān)于美國(guó)空軍戰(zhàn)備情況的最新報(bào)告結(jié)果“令人震驚”。該報(bào)告顯示，美國(guó)空軍的平均任務(wù)能力率已從2023年的69.92%和2022年的71.24%下降到2024年的67.15%。所謂“平均任務(wù)能力率”用于衡量美國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)備能力，通常代表機(jī)隊(duì)中可以執(zhí)行至少一項(xiàng)核心任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)比例。美國(guó)《空軍和太空軍雜志》稱，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是“過(guò)去20年以來(lái)的最低水平”。

如果說(shuō)美國(guó)空軍整體表現(xiàn)都不好，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)的處境還沒(méi)有那么糟糕。但關(guān)鍵問(wèn)題在于，服役多年的F-15系列戰(zhàn)斗機(jī)在任務(wù)能力方面出人意料地超過(guò)了更先進(jìn)、平均機(jī)齡更短的F-22和F-35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)。報(bào)道稱，美國(guó)空軍通過(guò)退役了部分服役于20世紀(jì)70年代的“最舊、維護(hù)任務(wù)最繁重”的F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)，留下相對(duì)更可靠的型號(hào)，同時(shí)通過(guò)新服役的8架F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)（平均任務(wù)能力率為83.13%），成功拉高了F-15系列戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)備統(tǒng)計(jì)數(shù)字。

F-22隱形戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)備狀態(tài)雖然從52%降到40.19%，但美國(guó)空軍給出的理由是F-22機(jī)隊(duì)整體服役時(shí)間偏長(zhǎng)，維護(hù)難度大，再加上國(guó)會(huì)拒絕部分狀態(tài)不好的早期型F-22退役，這才造成了如今困境。

而F-35A的情況就難以用正常邏輯解釋了——盡管美國(guó)空軍通過(guò)改善備件供應(yīng)渠道，使其平均任務(wù)能力率提升到51.5%，但仍遠(yuǎn)未達(dá)到65%的預(yù)定目標(biāo)。美國(guó)《空軍和太空軍雜志》稱，這些先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)每次大修平均需要180天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原先預(yù)定的120天的目標(biāo)。目前，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的全壽命周期成本已經(jīng)暴漲到17萬(wàn)億美元，同時(shí)還面臨著超過(guò)1萬(wàn)個(gè)部件的維修積壓，其中一些部件需要等待長(zhǎng)達(dá)一年。美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室的報(bào)告稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)備能力低下的原因有很多，包括維護(hù)人員缺乏必需的詳細(xì)手冊(cè)，而五角大樓嚴(yán)重依賴洛克希德·馬丁公司進(jìn)行維護(hù)，使問(wèn)題更加復(fù)雜。在美國(guó)空軍基地的場(chǎng)站維護(hù)，因人員培訓(xùn)不足和支持設(shè)備短缺而進(jìn)一步受到影響。這些問(wèn)題導(dǎo)致美國(guó)空軍的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)去年僅完成計(jì)劃飛行小時(shí)數(shù)的55%，迫使美國(guó)空軍更加依賴F-15等傳統(tǒng)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

老司機(jī)查了一下，2017年美國(guó)《星條旗報(bào)》曾披露，當(dāng)時(shí)F-35A的平均大修時(shí)間為172天，在當(dāng)年1月到8月期間有22%的時(shí)間無(wú)法起飛——也就是說(shuō)，美國(guó)空軍改進(jìn)了8年之后，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)備狀況反而更糟糕了……

糟糕的是，如今馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的“政府效率部”開(kāi)始對(duì)五角大樓全面查賬，美國(guó)媒體反復(fù)提到，號(hào)稱“史上最大軍購(gòu)項(xiàng)目”的F-35采購(gòu)案面臨“嚴(yán)峻威脅”。因?yàn)槿ツ昴甑遵R斯克就公開(kāi)在社交媒體上宣稱，未來(lái)空軍將是無(wú)人機(jī)的時(shí)代，“只有白癡才在繼續(xù)建造F-35這樣昂貴的有人駕駛戰(zhàn)機(jī)”。按照他的說(shuō)法，F(xiàn)-35項(xiàng)目是“性價(jià)比最差的軍事計(jì)劃”，如果停止該項(xiàng)目，美軍每年可以節(jié)省120億美元。

新上任的美國(guó)防長(zhǎng)海格塞斯也表示，從2018年到2023年，僅美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)的維護(hù)成本就比預(yù)測(cè)高出24%，因此他提議削減F-35的采購(gòu)，并將節(jié)省的資金重新用于加強(qiáng)美國(guó)空軍的戰(zhàn)備工作。此外，隨著中國(guó)六代機(jī)去年年底的突然亮相，美國(guó)軍方和國(guó)會(huì)都有人質(zhì)疑，如今繼續(xù)生產(chǎn)”問(wèn)世就落后”的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，是否真的明智？

但話又說(shuō)回來(lái)，F(xiàn)-35不但是美國(guó)軍工利益復(fù)合體的重要財(cái)源，而且其漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系到美國(guó)多個(gè)州的就業(yè)率，何況美國(guó)的多個(gè)盟友還眼巴巴地指望引進(jìn)F-35作為本國(guó)的主力戰(zhàn)斗機(jī)，因此馬斯克能否抵擋美國(guó)相關(guān)利益方的反撲還很難說(shuō)。從這個(gè)角度看，未來(lái)F-35命運(yùn)如何仍難以預(yù)測(cè)。