浙江
最近關于車企負債情況的討論比較多，其實大家對車企負債會有不少誤解。
汽車作為重資產(chǎn)行業(yè)，需要大量投資與研發(fā)投入，國內(nèi)外主流車企的總負債都比較高。2023財年，大眾總負債3.2萬億，豐田總負債2.6萬億，斯特蘭蒂斯總負債9422億，可以看到，高負債是全球汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象，國內(nèi)主流車企上汽、比亞迪、吉利、長城、長安也是這個情況。談負債要談企業(yè)規(guī)模和營收，這一點是不能忽視的。
另外，企業(yè)規(guī)模越大，營業(yè)收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經(jīng)濟增長的作用也更明顯。對于車企而言，合作體量的增大，體現(xiàn)在財報上就是應付賬款的增長。而衡量一家企業(yè)的應付賬款規(guī)模是否合理，可通過應付賬款占營業(yè)收入的比例這一指標來衡量，賽力斯是84%，東風是57%，長安是50%，長城是40%，上汽是36%，比亞迪是33%。而在應付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)上，比亞迪同樣也是最少的。
還是那句話，談負債要談企業(yè)規(guī)模和營收，不然就沒有參考性了。
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