最好的商業(yè)模式，是能持續(xù)獲得現(xiàn)金流，而不是一錘子買賣。

比如新能源車，都是模塊化了，三電系統(tǒng)更是精貴得不得了，如果車主拿到外面修，一是修不好，二是自燃了車企不認賬，所以新能源車售后能持續(xù)帶來現(xiàn)金流。

相比之下，很多燃油車在出保后，往往會去外面修理店保養(yǎng)，換換機油誰不會？誰讓4s那么黑心呢。

這涉及到一個工業(yè)品壽命的問題�；萜沾蛴C不賺錢，但耗材是非常暴利的。單次投入，永續(xù)收費，看著都眼熱。

紅牛，就是一個賣咖啡因+糖水的，利潤率比法拉利高多了，這就是耗材和頂級工業(yè)品的區(qū)別。

再拿船舶和飛機來說。

船舶的安全標準要求，實質(zhì)上要低于飛機。船漏水，你大不了拿一個水密艙堵一下；飛機一旦漏氣兒，就掉下來了。第三方維修風險極高。

因此，無論是發(fā)動機廠還是飛機制造商，修，都是利潤大頭。

船主要是用鋼，這種東西真的不值錢，修船門檻比飛機低很多，很多船東都是通過長期維修來保障自己的利潤。

在老板的眼里，價值最低的，就是那種辛辛苦苦建成質(zhì)量賊好，然后不需要自己維護的。這樣商品的售后，都不包含自己的勞動價值，自己不能從買賣中盈利。

價值最高的，則是售后可以收獲穩(wěn)定現(xiàn)金流的東西，說白了就是耗材。航空有航材、化妝品、快消品、酒、飲料、煤炭石油等等。

最經(jīng)典的就是慢性病的藥，需要長期服用，提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流，那種藥到病除的藥是最不喜聞樂見的。

治療丙肝的藥，一個療程定價8.4萬美刀，每片1000美元，大概7000多人民幣。上市第二年銷售過100億美元，基本上根治了所有丙肝患者，現(xiàn)在銷售額等于0。

互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上，是每個人每天都在進行內(nèi)容消費，不是一次性的買斷，公司則進行抽成。