10月17日，22號線首列車順利完成落車轉(zhuǎn)序，標志著該項目批量生產(chǎn)正式駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

據(jù)河北京車最新消息，經(jīng)過六個多月的艱苦奮斗，北京22號線項目既定的80輛車體生產(chǎn)任務終于圓滿完成。

22號線首列車成功實現(xiàn)動車調(diào)試

隨著一聲清脆的電笛聲響徹河北京車，北京22號線首列車緩緩啟動，順利進行動車調(diào)試，提前項目計劃10天完成項目節(jié)點。這標志著22號線車輛設(shè)計及制造成果成功得到初步驗證，也為河北京車2024年實現(xiàn)項目目標奠定堅實基礎(chǔ)。

自5月10日北京22號線生產(chǎn)開工以來，歷時整整6個月，首列車成功接通27.5KV高壓，原計劃11月20日進行動態(tài)試驗。為了確保列車提前具備動態(tài)條件、提前達成項目節(jié)點并完成出廠驗收，11月15日生產(chǎn)計劃部溝通技術(shù)研究院，組織工藝技術(shù)部、質(zhì)量管理部、總組裝部、物流管理部等部門，在調(diào)試現(xiàn)場召開動態(tài)前評審會。

11月16日上午，試驗調(diào)試部與質(zhì)量管理部針對車下、軟件功能等進行了最后復驗。13:04北京22號線首列車調(diào)車至動態(tài)試驗線，并于14:00成功實現(xiàn)動車調(diào)試。

22號線選用市域D型車

22號線在北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中屬于“市域快線”，最大特點是“快”。22號線選用市域D型車，未來地上段最高時速160公里/小時，地下段最高時速120公里/小時。這樣一來，從政務中心站、燕郊、平谷到東大橋的最短時間分別只有23分鐘、32分鐘和55分鐘，出行效率大幅提高。

市域D型車與傳統(tǒng)地鐵車輛不同，內(nèi)部為橫排座椅，8輛編組，每小時最大運輸能力可以達到5.44萬人次。按照規(guī)劃，未來將采用快慢車混跑、大小交路等運營組織模式。

所謂“快慢車混跑”，是因為全線有4座越行站，快車通過這些車站時不停車；而“大小交路”則是線路運營時會根據(jù)客流情況開行始發(fā)站和終點站不同的班次，比如燕郊地區(qū)客流多，就會有燕郊始發(fā)車。

22號線工程進展

目前，22號線工程進入全面建設(shè)階段。按照計劃，今年全線車站主體施工將累計完成一半以上。河北段項目建設(shè)整體進度穩(wěn)步推進，盾構(gòu)區(qū)間累計完成總量的56.2%，各標段施工緊張有序開展。

日前，相關(guān)檢查組對軌道交通22號線16合同段三工區(qū)齊心莊站進行安全檢查。據(jù)悉，截至目前，高樓站后明挖主體結(jié)構(gòu)完工，高齊區(qū)間明挖主體結(jié)構(gòu)完成達94.5%。高齊區(qū)間樁基完成86.8%，承臺56.3%，墩柱55.3%，蓋梁55.8%。齊心莊站土方開挖完畢，承臺完成53.1%，勁性柱安裝65.5%。齊馬區(qū)間路基擋墻完成49.6%，橋梁樁基91.2%，承臺95.4%，墩柱68.8%，蓋梁52.1%，U梁架設(shè)14.6%。

平谷線西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)，河北省三河市，北京市平谷區(qū)等地區(qū)。河北段在三河、燕郊共設(shè)5站——燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站。同時，22號線將在齊心莊站預留向東延伸支線條件，有望實現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡化運行。

此外，10月26日，據(jù)“高大尚平谷”微信公眾號消息，軌道交通22號線平谷段4座車站，馬坊站、馬昌營站、平谷站已經(jīng)封頂；新增的國農(nóng)港站準備開展土方作業(yè)施工準備。消息還透露，平谷段總投資約97.9億元，項目預計2026年底建成通車。