就在今天，中國空軍迎來重磅喜訊——繼殲-20之后，第二款國產(chǎn)隱身戰(zhàn)斗機殲-35A正式官宣！根據(jù)報道，空軍在京隆重舉行了新聞發(fā)布會，慶祝人民空軍成立75周年，并同時宣布了參加第十五屆中國航展的相關事宜。最讓人激動的，莫過于會上證實“國產(chǎn)中型隱身多用途戰(zhàn)斗機殲-35A將有機會與大家見面”。這意味著，空軍已經(jīng)對該機進行了正式命名，它不再是昔日的FC-31項目驗證機，也不是外界紛紛猜測的殲-31，而是榮耀地被空軍命名為殲-35A。

雖然殲-35A作為一款中型戰(zhàn)斗機，在體量上相較于重型戰(zhàn)斗機殲-20略遜一籌，但這并不影響它在空軍中的地位和意義。命名儀式的完成，標志著空軍對這款戰(zhàn)機的正式認可，也意味著接下來將是大規(guī)模的采購和列裝部隊。殲-35A的加入，不僅將極大地提升解放軍空軍的綜合戰(zhàn)斗力，更讓中國成為了繼美國之后，全球第二個同時裝備兩款制式五代機的國家。這一成就，無疑將許多所謂的“西方老牌軍事強國”遠遠地甩在了身后。

值得一提的是，官方對殲-35A的定位非常明確——它是一款“中型隱身多用途戰(zhàn)斗機”。這意味著，它不僅能夠執(zhí)行奪取制空權(quán)的主要任務，還能勝任其他多樣化的作戰(zhàn)需求。無論是對地對海攻擊、航空偵察，還是未來可能發(fā)展出的雙座型號承擔教練機任務等，殲-35A都能游刃有余地完成。而在“無人僚機”逐漸成為空中作戰(zhàn)主流技術(shù)和裝備的大背景下，未來可能誕生的雙座型殲-35A還有望扮演起“有人駕駛母機”的角色。屆時，它或許會被命名為殲-35AS或殲-35S，其中的“S”正是代表雙座型的新命名規(guī)則。

尤其值得關注的是，殲-35在立項之初就是一機多型的設計方案，沈飛公司至少會開發(fā)四種機型。根據(jù)網(wǎng)絡媒體曝出的資料，基本可以明確的有對外出口版的殲-31（也就是FC-31）、中國空軍版的殲-35A、中國海軍版的殲-35C，尚不明確的是雙座版殲-35D電子戰(zhàn)機，據(jù)認為屬于垂直起降/短距滑行版，適合在4萬噸級以上的兩棲攻擊艦上使用。

目前來看，空軍的殲-35A進展較快，已經(jīng)率先列裝，根據(jù)“福建艦”進行海試的進度，相信殲-35C也不會托新型航母的后腿。這不僅是中國空軍裝備體系的一次重大升級，更可能預示著戰(zhàn)術(shù)類非隱身戰(zhàn)機采購和列裝的逐步停止。像殲-10C和殲-16這樣的非隱身四代半戰(zhàn)斗機，或許將成為戰(zhàn)術(shù)類主戰(zhàn)非隱身機的最后篇章。隨著中國空軍裝備體系內(nèi)戰(zhàn)術(shù)類主戰(zhàn)非隱身機的生存空間被進一步壓縮，未來或許只有像殲-16D電子戰(zhàn)機這樣帶有特種機色彩的非隱身機還能繼續(xù)活躍一段時間。而那些非主戰(zhàn)類非隱身機，如教練-9和教-10等，也可能在未來面臨來自雙座型殲-35A的競爭壓力。

這一變革的背后，是中國空軍向“全隱身空軍”目標邁進的堅定步伐。盡管反隱身技術(shù)不斷發(fā)展，但隱身能力在軍用航空器中的重要性依然不言而喻。美國空軍在列裝F-22和F-35兩款戰(zhàn)術(shù)類隱身戰(zhàn)機以及B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機后，甚至開始探索在運輸機和加油機等非一線軍用飛機上應用隱身技術(shù)的可能性。這足以說明，“全隱身空軍”的目標具有非凡的戰(zhàn)略意義和價值。

展望未來，當備受期待的轟-20隱身轟炸機正式服役后，由轟-20、殲-20和殲-35A組成的“全隱身打擊編隊”必將傲視全球。隨著隱身化程度的不斷提升，中國空軍有望超越“世界第二”的局限，與美國空軍一爭高下，共同爭奪世界空軍之巔的榮耀。讓我們拭目以待，見證中國空軍邁向新的輝煌！