就在今天，中國空軍迎來重磅喜訊——繼殲-20之后，第二款國產(chǎn)隱身戰(zhàn)斗機殲-35A正式官宣！根據(jù)報道，空軍在京隆重舉行了新聞發(fā)布會，慶祝人民空軍成立75周年，并同時宣布了參加第十五屆中國航展的相關事宜。最讓人激動的，莫過于會上證實“國產(chǎn)中型隱身多用途戰(zhàn)斗機殲-35A將有機會與大家見面”。這意味著，空軍已經(jīng)對該機進行了正式命名，它不再是昔日的FC-31項目驗證機，也不是外界紛紛猜測的殲-31，而是榮耀地被空軍命名為殲-35A。

雖然殲-35A作為一款中型戰(zhàn)斗機，在體量上相較于重型戰(zhàn)斗機殲-20略遜一籌，但這并不影響它在空軍中的地位和意義。命名儀式的完成，標志著空軍對這款戰(zhàn)機的正式認可，也意味著接下來將是大規(guī)模的采購和列裝部隊。殲-35A的加入，不僅將極大地提升解放軍空軍的綜合戰(zhàn)斗力，更讓中國成為了繼美國之后，全球第二個同時裝備兩款制式五代機的國家。這一成就，無疑將許多所謂的“西方老牌軍事強國”遠遠地甩在了身后。

值得一提的是，官方對殲-35A的定位非常明確——它是一款“中型隱身多用途戰(zhàn)斗機”。這意味著，它不僅能夠執(zhí)行奪取制空權的主要任務，還能勝任其他多樣化的作戰(zhàn)需求。無論是對地對海攻擊、航空偵察，還是未來可能發(fā)展出的雙座型號承擔教練機任務等，殲-35A都能游刃有余地完成。而在“無人僚機”逐漸成為空中作戰(zhàn)主流技術和裝備的大背景下，未來可能誕生的雙座型殲-35A還有望扮演起“有人駕駛母機”的角色。屆時，它或許會被命名為殲-35AS或殲-35S，其中的“S”正是代表雙座型的新命名規(guī)則。

尤其值得關注的是，殲-35在立項之初就是一機多型的設計方案，沈飛公司至少會開發(fā)四種機型。根據(jù)網(wǎng)絡媒體曝出的資料，基本可以明確的有對外出口版的殲-31（也就是FC-31）、中國空軍版的殲-35A、中國海軍版的殲-35C，尚不明確的是雙座版殲-35D電子戰(zhàn)機，據(jù)認為屬于垂直起降/短距滑行版，適合在4萬噸級以上的兩棲攻擊艦上使用。

目前來看，空軍的殲-35A進展較快，已經(jīng)率先列裝，根據(jù)“福建艦”進行海試的進度，相信殲-35C也不會托新型航母的后腿。這不僅是中國空軍裝備體系的一次重大升級，更可能預示著戰(zhàn)術類非隱身戰(zhàn)機采購和列裝的逐步停止。像殲-10C和殲-16這樣的非隱身四代半戰(zhàn)斗機，或許將成為戰(zhàn)術類主戰(zhàn)非隱身機的最后篇章。隨著中國空軍裝備體系內(nèi)戰(zhàn)術類主戰(zhàn)非隱身機的生存空間被進一步壓縮，未來或許只有像殲-16D電子戰(zhàn)機這樣帶有特種機色彩的非隱身機還能繼續(xù)活躍一段時間。而那些非主戰(zhàn)類非隱身機，如教練-9和教-10等，也可能在未來面臨來自雙座型殲-35A的競爭壓力。

這一變革的背后，是中國空軍向“全隱身空軍”目標邁進的堅定步伐。盡管反隱身技術不斷發(fā)展，但隱身能力在軍用航空器中的重要性依然不言而喻。美國空軍在列裝F-22和F-35兩款戰(zhàn)術類隱身戰(zhàn)機以及B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機后，甚至開始探索在運輸機和加油機等非一線軍用飛機上應用隱身技術的可能性。這足以說明，“全隱身空軍”的目標具有非凡的戰(zhàn)略意義和價值。

展望未來，當備受期待的轟-20隱身轟炸機正式服役后，由轟-20、殲-20和殲-35A組成的“全隱身打擊編隊”必將傲視全球。隨著隱身化程度的不斷提升，中國空軍有望超越“世界第二”的局限，與美國空軍一爭高下，共同爭奪世界空軍之巔的榮耀。讓我們拭目以待，見證中國空軍邁向新的輝煌！