2003年3月3日清晨，大連三山島的霧氣剛剛散去，三山島錨地上便出現(xiàn)了一艘龐然大物，當時很多人并不知道，幾年后它將成為中國的第一艘航空母艦，盡管此時它看上去像是一堆破銅爛鐵，但它卻是原蘇聯(lián)海軍建造未完工的瓦良格號航空母艦。

瓦良格號航母回國的歷程充滿傳奇且艱辛，黑海購船，土耳其海峽被扣船，穿直布羅陀，繞道好望角，花費了三年多的時間，才從烏克蘭抵達大連港，此后經(jīng)過十年的浴火重生，最終才有了如今煥然一新的遼寧號。

而在這個過程中，有一位愛國商人全程參與了瓦良格號航母的購買過程，他的名字叫徐增平，為了將瓦良格號帶回祖國，徐增平耗費了1個億的資金，其名下的公司甚至也因耗資巨大一度瀕臨破產。

那么，如今二十多年過去了，愛國商人徐增平過得怎么樣了呢？為了買到這艘航母，徐增平又做過哪些令人欽佩的事呢？

1991年12月26日，“紅色巨人”在寒冬中結束了自己的時代，曾經(jīng)的巨無霸在頃刻之間散落成15個國家，蘇聯(lián)時代結束后，遺留的資產被分割給了各個加盟國，俄羅斯繼承了其大部分“遺產”，但位于黑海的黑海造船廠卻被劃給了烏克蘭。

當時黑海造船廠中停了三艘航母，一艘是庫茲涅佐夫號航母，一艘是建造了一半的瓦良格號航母，還有一艘是尚未下水的烏里揚諾夫斯克號航母，后來俄羅斯海軍強行開走了庫茲涅佐夫號航母，直到三十多年后的今天，庫茲涅佐夫號航母仍在俄羅斯服役。

剩下的瓦良格號航母和烏里揚諾夫斯克號航母雖然還留在烏克蘭，但當時倉促獨立的烏克蘭一片狼藉，寡頭侵占了國有資產，烏克蘭沒有能力也沒有資金繼續(xù)建造這兩艘航母，所以烏克蘭政府決定把建造完成度較高的“瓦良格”號航母對外出售。

烏克蘭要賣航空母艦，消息一經(jīng)傳出，立刻在全球范圍內引發(fā)巨大反響，當時一位正在黑海造船廠學院進行學術交流的中國教授，第一時間將這個消息報告給了中國造船工程學會，彼時中國還沒有航母，如果能買到這艘航母，對我國的海軍發(fā)展將大有裨益。

國內第一個知道這個消息并作出反應的人是中國造船工程學會理事鄭明，得知此事后，鄭明高度重視，并將消息傳遞給了理事長潘曾錫，潘曾錫又將消息報告給了海軍上將劉華清，在得到劉華清上將的首肯后，一支赴烏考察代表團正式奔赴烏克蘭。

劉華清上將

只不過，當時國內一連派出了兩支赴烏考察代表團，但因為種種原因，兩支團隊耗費了數(shù)年都沒能成功買回“瓦良格”號航母，與此同時，烏克蘭那邊還傳出消息，只接受買家以個人的名義購買“瓦良格”號。

在這種情況下，購買“瓦良格”號的進程再次被擱置，而就在一籌莫展之際，一位香港愛國商人的出現(xiàn)，解決了當下的燃眉之急，他的名字叫徐增平。

徐增平當時在香港創(chuàng)業(yè)小有成就，任香港創(chuàng)律集團的主席，還是一名退伍軍人，政治背景有很大的可信度，所以經(jīng)過重重考量，徐增平最終成為此次購買“瓦良格”號航母的負責人，購買航母的理由則是要把航母改造成為大型游樂設施。

然而，徐增平雖然滿足了烏克蘭“個人買家”的基本要求，但在此基礎上，烏克蘭還有另外四個特殊條件，只有同時滿足這些條件，徐增平才有資格購買這艘航母。

條件之一是徐增平要有5000萬美元以上的存款證明，以確保在購買航母的過程中，徐增平有足夠的購買能力。

第二，如果徐增平買到了航母，徐增平要承諾這艘航母不能用作軍事用途。

第三，徐增平購買航母的這個項目需要得到國家的批準，要有國家簽發(fā)的港口的進出口許可證。

這些材料雖然辦起來繁瑣復雜，但徐增平并沒有放棄，在幾番努力下，徐增平最終趕在烏克蘭設置的最后期限前把所有的手續(xù)都辦齊了。

1998年1月，徐增平親自趕到烏克蘭商談購買航母的各項事宜，為了使談判順利，徐增平在交涉中費盡口舌，將商桌上的談判演繹到了極致，最終在徐增平的努力下，烏克蘭同意以1800萬美元價格出售“瓦良格”號，航母的設計圖紙售價為2000萬美元。

“瓦良格”號出售前，雖然一直荒廢在黑海造船廠，但內部主機、鍋爐等動力設備都還在，機械設備也可以運轉，然而，等徐增平從烏克蘭手中買下“瓦良格”號以后才發(fā)現(xiàn)，其內部的動力設備早已被烏克蘭提前拆卸，只剩下一個銹跡斑斑的外殼。

而更讓人難以接受的是，烏克蘭答應要給的圖紙也缺失了核心部分，不過好在經(jīng)過徐增平的多番交涉，烏克蘭方面還是按照約定交付了完整的圖紙，拿到圖紙的那一刻，徐增平一刻也不敢耽擱，連夜讓人把圖紙先一步空運回國，然后再安排“瓦良格”號的回國事宜。

但“瓦良格”號回國的歷程也并不順利，按照一開始制定的計劃，“瓦良格”號回國的路線是從黑海航行至地中海，然后途經(jīng)好望角，穿過馬六甲海峽，最后抵達我國的大連港，如果不出意外的話，只需60天左右，“瓦良格”號就可以抵達國內。

但不出意外的，意外還是出現(xiàn)了，“瓦良格”號剛駛離黑海造船廠三天，就在即將進入博斯普魯斯海峽時，被土耳其政府扣了下來，土耳其以“瓦良格”號體積過大為由，要求我方支付10億美元的保證金。

在此后近一年的談判期內，“瓦良格”號雖然一直停泊在土耳其港口，但徐增平每天都要支付高昂的拖船費和港口費，不過好在徐增平得到了我國駐土耳其大使館工作人員的幫助，在長達100多天的交涉下，土耳其政府同意放行，10億美元保證金的無理要求，也在希臘的擔保下被撤銷。

2003年3月3日，“瓦良格”號在歷經(jīng)艱難險阻后終于抵達了大連港，完成了歸國航行任務，此時距離“瓦良格”號從黑海出發(fā)，已經(jīng)過了三年多的時間，這一路走來，不僅耗資巨大，徐增平也因此散盡家財，公司幾乎因此破產。

幸運的是，這一切的付出都是值得的，“瓦良格”號回國后，我國立即著手對只剩下一具空殼子的航母進行改造，經(jīng)過7年多的埋頭鉆研，“瓦良格”號終于在2012年得以浴火重生，并正式改名為“遼寧號”。

有了遼寧艦改造成功的經(jīng)驗，后來我國又在此基礎上自主設計制造了山東艦，而這還只是個開始，到2022年6月，我國第一艘彈射型航空母艦福建艦再次亮相，由此，我國海軍進入高速發(fā)展期，這背后離不開“瓦良格”號航母的貢獻。

購買航母的事情結束后，徐增平也回到了自己的崗位上，雖然當初為了買航母，徐增平的公司瀕臨破產，但在打拼幾年后，徐增平的事業(yè)再次迎來新一輪的春天，很快徐增平便渡過了艱難時期。

2013年8月，徐增平還受到海軍邀請，登上遼寧艦參觀，那一天對徐增平而言意義非凡，十年前，他把“瓦良格”號帶回來的時候，還只是一具銹跡斑斑的空殼子，如今竟煥然一新，還成了我國海軍的堅實后盾，這讓徐增平激動不已。

徐增平的愛國情懷一直是他最鮮明的標簽，以商業(yè)行為之名，行服務國家之實，徐增平的人生是傳奇且出彩的，晚年的徐增平仍在默默地為祖國做貢獻，并擔任了廣東國防科技產業(yè)促進會榮譽會長，未來徐增平還將繼續(xù)堅守本心，為祖國做貢獻。