一直以來(lái)，家用級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)都是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，沒(méi)有之一?？v觀全局，大多數(shù)汽車(chē)品牌都是從緊湊或中型轎車(chē)開(kāi)始做起，后期也多是將轎車(chē)歸入核心業(yè)務(wù)范疇。而對(duì)于消費(fèi)者而言，家用級(jí)轎車(chē)同樣是大部分家庭的首選車(chē)型。市場(chǎng)的高需求化，加上商家的大力推廣，造就了如今這趨于白熱化的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)。意想不到的是，在新能源汽車(chē)迅速崛起的今天，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已悄然在主流轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)完勝，比亞迪的“大小秦”則在此功不可沒(méi)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)于不久前公布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2024年9月份，比亞迪秦家族單月銷(xiāo)量高達(dá)7.5萬(wàn)輛，其中秦L DM-i為43006輛，秦PLUS為32540輛。而在2024年第三季度期間（2024年7至9月份），僅秦L DM-i車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量就超過(guò)了11萬(wàn)輛，摘得中級(jí)轎車(chē)季度銷(xiāo)量冠軍之名，堪稱(chēng)“工業(yè)奇跡”。與此同時(shí)，秦PLUS的累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)了10萬(wàn)輛，獲得A級(jí)轎車(chē)季度銷(xiāo)量冠軍，“A轎銷(xiāo)冠”稱(chēng)謂實(shí)至名歸。至此，比亞迪秦家族成功斬獲2024年第三季度中級(jí)轎車(chē)、緊湊級(jí)轎車(chē)雙料銷(xiāo)冠，同時(shí)也意味著國(guó)產(chǎn)轎車(chē)徹底站直了腰！

作為比亞迪全系家族中的流量級(jí)別產(chǎn)品，比亞迪秦系列自上市以來(lái)就始終保持著較高的人氣。而在秦L DM-i上市之后，該車(chē)便迅速在人氣及銷(xiāo)量方面接軌，在多次蟬聯(lián)中級(jí)轎車(chē)月銷(xiāo)冠軍的同時(shí)，還一舉成為中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的“現(xiàn)象級(jí)車(chē)型”，堪稱(chēng)“工業(yè)奇跡”。在上市不久之后，秦L DM-i的熱度并沒(méi)有因時(shí)間推移而出現(xiàn)衰減，反倒是越戰(zhàn)越勇，一舉拿下了今年9月份及第三季度的中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)冠，比亞迪秦家族“大小秦”攻勢(shì)正式形成。

比亞迪秦家族之所以能有如此之高的產(chǎn)品人氣，憑的可不單只是其親民化的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，更多產(chǎn)品自身的實(shí)力。以秦L DM-i為例，該車(chē)采用了第五代DM技術(shù)和新一代插混整車(chē)平臺(tái)，百公里NEDC虧電油耗僅為2.9L，平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率高達(dá)46.06%。在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的狀態(tài)下，其綜合續(xù)航高達(dá)2100km，平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率46.06%。對(duì)于整個(gè)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)都堪稱(chēng)是顛覆性的存在。

不僅如此，秦L DM-i還具有全新的外觀設(shè)計(jì)，結(jié)合更加安全的車(chē)身，以及在空間和駕乘舒適性方面的表現(xiàn)，均為同級(jí)別一流水準(zhǔn)。如此一來(lái)，秦L DM-i一車(chē)就實(shí)現(xiàn)了低預(yù)算與先進(jìn)插混技術(shù)的雙贏，重新定義了中級(jí)轎車(chē)的價(jià)格體系。而對(duì)于曾經(jīng)在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的傳統(tǒng)合資品牌來(lái)說(shuō)，像是秦L DM-i這樣的對(duì)手則直接讓其毫無(wú)招架之力。

聊完了秦家族中的“大”，我們?cè)偃タ纯辞丶易逯械摹靶　薄ｋm然身處競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的緊湊級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，卻并沒(méi)有影響到秦PLUS大展身手，反倒是越戰(zhàn)越勇。在推出秦PLUS榮耀版車(chē)型之后，該車(chē)已獲得A轎8連冠等多項(xiàng)殊榮，一舉成為國(guó)產(chǎn)轎車(chē)圈里的標(biāo)桿級(jí)存在。得益于DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，秦PLUS擁有百公里僅3.8L的虧電油耗表現(xiàn)。與同級(jí)別產(chǎn)品相比，秦PLUS更是在駕乘品質(zhì)、舒適性，以及智能等多維度均具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于同級(jí)別合資車(chē)型來(lái)說(shuō)，秦PLUS的出現(xiàn)就如同是降維打擊般的存在。

由此可見(jiàn)，在新能源汽車(chē)行業(yè)風(fēng)云變幻的今天，比亞迪秦家族依舊能以傲人業(yè)績(jī)斬獲多項(xiàng)殊榮是有據(jù)可循的。作為兩款高性?xún)r(jià)比車(chē)型，秦L DM-i、秦PLUS在保持著極低擁車(chē)成本的同時(shí)，還力求在能耗、駕乘體驗(yàn)等多方面不斷尋求突破，以先進(jìn)的技術(shù)和完善的產(chǎn)品實(shí)力，一次又一次刷新著同級(jí)別產(chǎn)品的固有格局。當(dāng)然，這不僅僅是比亞迪秦家族的勝利，更是國(guó)產(chǎn)家用轎車(chē)的一次勝利！