來源：市場資訊

（來源：小伊評科技）

就在現(xiàn)在，零跑也效仿小米開啟了D19的1300公里續(xù)航測試，也是一鏡到底。有興趣的可以去看一下，這也是第一臺中大型SUV敢于開啟這種直播。（SUV風阻要明顯高于轎車，這種場景不會有啥優(yōu)勢）

大家都知道，前幾天雷軍雷總開始的北京到上?？缭?313公里的續(xù)航測試，可謂是火出圈了，直播間人數(shù)基本長期持續(xù)在10萬+，沿途還有各種接車。

很多媒體那也是自發(fā)報道。

雷總的這場活動毫無疑問絕對是相當成功的，因為這場真實的直播，讓普通用戶真正的能夠以自己的視角來看到一款新能源車的實際表現(xiàn)。

這種真實的測試可比一些自媒體平臺做的結(jié)果性數(shù)據(jù)要好的多了。而且這里面其實還有一個非常重要的點——“中間只充一次電”。

這個玩意，非常重要。因為但凡是新能源車主都應該知道，開新能源車最最最在意的就是中途充電的次數(shù)。

為啥？因為現(xiàn)階段來說中途補能的不確定因素太多了，充電站車多沒位置、充電樁壞了、長期堵車等等。

這些本質(zhì)上就是續(xù)航焦慮中，焦慮的源頭（如果說充電設(shè)施非常齊全，那也就沒有這種焦慮了）

總體來說吧，這種評測加上雷總的人氣，熱度爆炸。

作為對比，今年零跑新發(fā)布的D19也開啟了1300公里（杭州到北京）的測試，結(jié)果，我看了一下各大直播渠道的觀看人數(shù)，寥寥無幾。

比如某音直播間的實時在線人數(shù)只有幾百個，和雷總的直播差距巨大，為啥呢？因為零跑缺乏有號召力的人。

我作為零跑的車主呼吁一下，大家可以關(guān)注一下，只是零跑這次測試的這個速度有點難看，基本維持在80-90Km/h，小米那次可是維持在110-120Km/h的

該說不說，現(xiàn)在的雷總那就是小米最頂流+免費的代言人，如果小米的營銷部門評估雷軍的“代言轉(zhuǎn)化率”那一定是高的嚇人的，不會比任何一個頂流明星差，甚至要強得多。

簡單來說，就想雷總在上次直播中說的那樣，他也不想這么拼，他也是被逼的。

這句話雖然有一定自謙的成分，但是也有客觀的地方——小米現(xiàn)在真的已經(jīng)離不開雷軍雷總的流量了。