這兩天整個(gè)科技圈非常熱鬧，除了有iPhone16、華為Mate XT這樣的重磅新品，實(shí)際上昨天還有一款重磅新品發(fā)布了——2025款漢EV和漢DM-i。

漢這一IP在比亞迪品牌中有多重要不用多說(shuō)，沒(méi)想到這么快也更新了！

5月28日，比亞迪第5代DM技術(shù)發(fā)布，秦L DM-i、海豹06 DM-i作為首發(fā)車(chē)型亮相，并且用9.98萬(wàn)元的價(jià)格迅速下探。

大家可別小看這第五代DM技術(shù)，它實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。

后續(xù)比亞迪將這項(xiàng)技術(shù)迅速普及，海豹07DM-i和海豹07 EV、宋L DM-i和宋L EV，現(xiàn)在又是漢 DM-i和漢EV，再加上基于第五代DM技術(shù)平臺(tái)的方程豹，短短三個(gè)多月，比亞迪已經(jīng)把旗下的主力車(chē)型幾乎更新了一大半，這個(gè)速度實(shí)在太恐怖了。要知道年初比亞迪為了“油電大戰(zhàn)”才更新了一批榮耀版，沒(méi)想到現(xiàn)在第五代DM技術(shù)來(lái)，又從上到下?lián)Q了一個(gè)遍，速度之快，規(guī)模之大。

第五代DM技術(shù)只是比亞迪插混技術(shù)的一個(gè)代表，純電的e平臺(tái)3.0 Evo也在逐步推進(jìn)，一些車(chē)型也在逐步用上了，相信很快就能像第五代DM技術(shù)一樣迅速鋪開(kāi)。而比亞迪之所以敢這么迅速鋪開(kāi)，一下子把牙膏擠爆，歸根結(jié)底還是手里有貨。

與別家車(chē)企一年一小改、五年一大改這種擠藥膏式的升級(jí)方式不同，比亞迪是技術(shù)儲(chǔ)備太多，必須得快速普及快速轉(zhuǎn)換到新車(chē)型上，有技術(shù)不趕緊拿出來(lái)消化掉在內(nèi)部就落伍了，同時(shí)投入了也得不到回報(bào)，不及時(shí)更新出來(lái)消費(fèi)者還以為你遇到技術(shù)瓶頸了。所以比亞迪這純粹就是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)樾录夹g(shù)更新實(shí)在太快，不得不推動(dòng)著旗下各車(chē)型紛紛迭代（有技術(shù)不及時(shí)更新，那這技術(shù)不就餓死了，或者被同行趕超那這新技術(shù)也就沒(méi)意義，同時(shí)投入研發(fā)的費(fèi)用也就打水漂了）。

可能大家對(duì)比亞迪的研發(fā)投入沒(méi)啥概念，下面列幾組數(shù)據(jù)：

1、今年上半年比亞迪研發(fā)投入達(dá)202億元，同比大增42%，180天投入202億，換算下來(lái)相當(dāng)于每天有1.1億研發(fā)經(jīng)費(fèi)在燃燒；

2、202億啥概念呢？比特斯拉的161億還高，位居國(guó)內(nèi)車(chē)企第一。202億幾乎是長(zhǎng)城、理想、吉利、長(zhǎng)安四家的研發(fā)投入。此外，比亞迪上半年研發(fā)投入是長(zhǎng)城的三倍以上，是吉利的四倍以上在經(jīng)費(fèi)投入這一塊，比亞迪可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先。

3、比亞迪今年上半年的凈利潤(rùn)是136.3億，而研發(fā)投入比這個(gè)數(shù)字還高，并且大幅度領(lǐng)先，還是挺舍得下血本的。

4、截至目前，比亞迪已累計(jì)投入研發(fā)1500億元，就今年上半年的研發(fā)費(fèi)用放在整個(gè)A股也是斷崖式領(lǐng)先，差不多是中國(guó)移動(dòng)+寧德時(shí)代的合計(jì)費(fèi)用。

5、除了舍得投錢(qián)，在用人方面比亞迪也絕不含糊，今年年校招人數(shù)就超萬(wàn)人，并且擁有十萬(wàn)多名工程師，研發(fā)人員占比近80%，在工程師文化和研發(fā)基因的雙加持下，比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備自然遠(yuǎn)超整個(gè)行業(yè)。

我們可以看出，比亞迪跟華為、大疆的路子十分相似，基本上能做到全自研，也基本上能做到自給自足。比亞迪的三電都是自己的，現(xiàn)在芯片智駕也要自己搞，就像網(wǎng)上調(diào)侃的——比亞迪就只有輪胎不是自家生產(chǎn)的。

比亞迪如此大手筆的投入，再加上對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察力，自然擁有著不錯(cuò)的成績(jī)，這么多年深耕也該到了開(kāi)花結(jié)果收獲的季節(jié)，今年7月份比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到31.56萬(wàn)臺(tái)，位居全球第三，僅次于豐田和大眾，并且比亞迪離大眾的34.62萬(wàn)輛僅差了3.1萬(wàn)輛，屬于發(fā)發(fā)力就能拿下的。這話(huà)可一點(diǎn)不吹牛，剛剛過(guò)去的8月份，比亞迪銷(xiāo)售37.3萬(wàn)輛，比7月份就多了5.74萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。

即使把時(shí)間線拉長(zhǎng)，比亞迪在今年第二季度的銷(xiāo)量在全球也能排到第七位，超過(guò)本田。畢竟去年比亞迪一年就賣(mài)出302萬(wàn)，躋身全球前十。今年前8個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量232.8萬(wàn)輛，平均一個(gè)月銷(xiāo)量就有29.1萬(wàn)輛，按照這個(gè)進(jìn)度來(lái)看，今年達(dá)成350萬(wàn)輛銷(xiāo)量還是指日可待的，除了本土市場(chǎng)外，海外市場(chǎng)也會(huì)有很大進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)突進(jìn)！