此前，特斯拉在倫敦高等法院起訴InterDigital和Avanci，Avanci是網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可平臺(tái)，InterDigital是該專利池的重要專利權(quán)人之一。特斯拉認(rèn)為現(xiàn)在Avanci關(guān)于5G的專利許可費(fèi)32美元太高了，高出了4G許可費(fèi)的一倍多，希望法院確定其使用包括InterDigital在內(nèi)的專利持有人的專利的公平、合理和無(wú)歧視（FRAND）許可條款。

7月15日，法院否決了特斯拉的訴求。

Avanci官方給出的價(jià)格是每輛汽車5G收費(fèi)32美元（早鳥價(jià)29美元）（包括4G、3G），4G每輛車20美元（包括3G）。

這里有意思的是特斯拉在聲明說(shuō)5G收費(fèi)32美元每臺(tái)是“double the rate being paid by Tesla and most other vehicle manufacturers for a 4G vehicle”，Avanci官方給出的費(fèi)用是4G為20美元每臺(tái)。

雖然在英國(guó)的法院Avanci贏了特斯拉，但這并不一定是好事，目前不是特斯拉一家車企質(zhì)疑Avanci平臺(tái)專利許可費(fèi)率的合理性，馬斯克自身對(duì)專利許可的事情十分不感冒，也不止一次提到對(duì)專利的負(fù)面看法。這一陣馬斯克忙著為特朗普搖旗吶喊，哪天和專利池懟起來(lái)，影響力不可估量。

以特斯拉的售價(jià)和利潤(rùn)率都覺得汽車5G專利許可費(fèi)貴，中國(guó)的汽車企業(yè)就更不用說(shuō)了。

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