從2023年下半年開(kāi)始，就有很多車企在插混市場(chǎng)中“提速”布局，不僅投放產(chǎn)品的頻率更高了，還在技術(shù)層面迎來(lái)突破。在過(guò)去的1-5月份，我們就能看到比亞迪、吉利、奇瑞、東風(fēng)等國(guó)產(chǎn)車企，釋放出“電混綜合續(xù)航里程突破2000公里，油耗低至3L以下”的相關(guān)消息。其中，比亞迪已經(jīng)在5月28日正式推出了搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i，這款車就具備2000公里的綜合續(xù)航里程，NEDC虧電工況油耗僅為2.9L/100km。

不難看出，更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更低的能耗表現(xiàn)，成為了各家車企今年在插混市場(chǎng)發(fā)力的重點(diǎn)。但是這也讓我們產(chǎn)生了一個(gè)疑惑：似乎混動(dòng)車的續(xù)航都有能力達(dá)到2000km，但這些車型的實(shí)測(cè)續(xù)航真能達(dá)到2000km嗎？

針對(duì)大家的這個(gè)疑惑，一位汽車博主“向北不斷電”，就駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安行駛到深圳，測(cè)試路段包括高速路段、城市道路，并遇到了暴雨天氣。最終，在滿油滿電下，比亞迪秦L DM-i的實(shí)測(cè)續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里，續(xù)航達(dá)成率98.85%。

客觀來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在很多車企公布的官方續(xù)航里程，都是在NEDC、CLTC或WLTC工況下進(jìn)行的測(cè)試，雖然有一定的參考價(jià)值，但和我們實(shí)際出行場(chǎng)景比起來(lái)，仍然有很大的不同，這也是實(shí)測(cè)續(xù)航通常短于配置表標(biāo)注的續(xù)航的原因。

而如今這家自媒體對(duì)比亞迪秦L DM-i的測(cè)試以實(shí)際高速場(chǎng)景為主，并且測(cè)試過(guò)程中全程直播，得出的測(cè)試結(jié)果具有參考價(jià)值。但這也讓我們產(chǎn)生了另一個(gè)問(wèn)題：比亞迪秦L DM-i為什么能跑出1977公里的實(shí)測(cè)續(xù)航呢？

比亞迪是全球范圍內(nèi)最早研發(fā)插混技術(shù)的車企之一，在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展時(shí)間已經(jīng)接近21年，擁有11大研究院和10萬(wàn)研發(fā)人員團(tuán)隊(duì)，這些底蘊(yùn)、人才儲(chǔ)備，都成為了比亞迪技術(shù)積累的一部分，也是比亞迪能夠推出第五代DM技術(shù)的重要原因。也正因此，比亞迪第五代DM技術(shù)的熱效率達(dá)到46.06%，達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)，并且在發(fā)布時(shí)就是量產(chǎn)，上市即交付，并非是噱頭，用戶也不需要多花時(shí)間等待。

具體到比亞迪秦L DM-i身上，這款車搭載的第五代DM技術(shù)，涵蓋1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、磷酸鐵鋰刀片電池、E-CVT變速箱等部件。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為101馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為120馬力或160馬力（分別對(duì)應(yīng)純電續(xù)航80公里和120公里的車型），擁有7秒級(jí)別的加速性能。

而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，比亞迪秦L DM-i的長(zhǎng)續(xù)航、低油耗，也能在實(shí)際用車過(guò)程中帶來(lái)不少幫助。日常用車中，借助1977公里的實(shí)測(cè)續(xù)航，比亞迪秦L DM-i的車主能夠做到用車一個(gè)月不充電不加油，便利性比傳統(tǒng)燃油車或多數(shù)電動(dòng)車更高。而實(shí)測(cè)3.77L/100km的油耗，相當(dāng)于每公里僅需3毛左右，這還是在長(zhǎng)時(shí)間高速場(chǎng)景下跑出的油耗，城區(qū)通勤時(shí)油耗估計(jì)會(huì)更低，能給車主省不少錢。

看到這里我想說(shuō)，比亞迪秦L DM-i的到來(lái)，無(wú)疑代表全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代，進(jìn)入了“2000公里續(xù)航的時(shí)代”。雖然說(shuō)這次第三方自媒體的測(cè)試中，比亞迪秦L DM-i的實(shí)測(cè)續(xù)航里程是1977公里，沒(méi)有達(dá)到2000km的標(biāo)準(zhǔn)，但此次自媒體的測(cè)試條件對(duì)于插電混動(dòng)車來(lái)說(shuō)更為嚴(yán)苛，大多數(shù)情況下都是高速，要是只以60km/h的時(shí)速在市區(qū)行駛，續(xù)航超過(guò)2000公里顯然沒(méi)有問(wèn)題。

最后，在今年的粵港澳車展中，比亞迪秦L DM-i已經(jīng)成為了熱門車型，憑借均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn)和全新的第五代DM技術(shù)，收獲了消費(fèi)者的關(guān)注。而在今年5月，比亞迪的乘用車銷量為330488輛，如今比亞迪秦L DM-i又正式上市，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)比亞迪的銷量增長(zhǎng)起到正向作用，比亞迪乘用車的6月銷量表現(xiàn)值得期待。