艾維亞Avenir版本的GL8“入侵”35萬元價(jià)位，這在以前簡直不敢想像，然而別克全新GL8陸尊PHEV的售價(jià)發(fā)布后，這還真的實(shí)現(xiàn)了。

35.99萬-41.99萬元的價(jià)格區(qū)間且全系艾維亞Avenir，說明別克正在重新調(diào)整自己MPV的產(chǎn)品定位和價(jià)格體系，同時(shí)借助全新GL8陸尊PHEV的上市，重新調(diào)整艾維亞Avenir對MPV的定義。

第三代GL8（產(chǎn)品代號358，GL8 ES陸尊）上市后，TC君就試駕過售價(jià)44.99萬元的Avenir版本。它基于GL8 ES陸尊大范圍升級，將整體外觀樣式、內(nèi)飾用料和諸多配置提升。這是別克品牌的第一款A(yù)venir車型，有著足夠的標(biāo)桿意義。

Avenir的定義不是高性能，而是高品質(zhì)，包括了更高級別的零部件供應(yīng)商、更奢華的用料、更出色的視覺質(zhì)感和觸覺質(zhì)感、更個(gè)性的色彩搭配以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2019年4月“別克品牌日”，GL8 Avenir概念車作為全球首發(fā)車型正式亮相，它展現(xiàn)了別克品牌對于中大型MPV的最新理解，并用細(xì)節(jié)的不斷堆積與調(diào)整為產(chǎn)品進(jìn)化定調(diào)，幫助明確了旗艦MPV新的設(shè)計(jì)方向。隨后，Avenir有了中文名稱艾維亞。

艾維亞Avenir是別克進(jìn)入中國二十多年來最為關(guān)鍵的一次調(diào)整。自從別克在2015年底特律車展帶來了Avenir概念車，它奠定了艾維亞Avenir的豪華格局。Avenir這個(gè)子品牌首秀在美國，卻在中國生根發(fā)芽并茁壯成長，以GL8這款國人皆知的MPV車型扛起了艾維亞Avenir大旗，別克通過艾維亞重塑在中國的形象。

同時(shí)，別克對艾維亞Avenir進(jìn)行了產(chǎn)品細(xì)化。艾維亞Avenir的GL8剛上市時(shí)只有一款配置，幾年后改款GL8艾維亞Avenir出現(xiàn)了四座、六座和七座版車型，它們共同組成了GL8艾維亞Avenir家族。以座位數(shù)或者說人均車內(nèi)面積來區(qū)分產(chǎn)品級別，這種從需求出發(fā)在單品上細(xì)化的做法，激活了用戶對于高端體驗(yàn)的欲望，也通過這樣的細(xì)化，將三款配置車型投入到真正的市場競爭中。

作為第四代中大型MPV產(chǎn)品（產(chǎn)品代號458），別克世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）CENTURY持續(xù)主打商務(wù)接待與全家出行的雙應(yīng)用場景，而且車身的艾維亞Avenir標(biāo)識和第四代產(chǎn)品的身份，表明它只負(fù)責(zé)安撫高端用戶群體。但是當(dāng)TC君對別克世紀(jì)CENTURY的體驗(yàn)從艾維亞Avenir版本的四座私享版、六座蘊(yùn)世版、七座蘊(yùn)世版，到非艾維亞Avenir版本的七座臻享款，就隱約感覺到艾維亞Avenir對于別克MPV產(chǎn)品來說，成為了一個(gè)杠桿，能撬動(dòng)這個(gè)杠桿的，就是用戶的需求。

因此，“素人”版的七座臻享款，將艾維亞Avenir的一些“光環(huán)”做減法，售價(jià)也下調(diào)到46.99萬元，讓別克世紀(jì)CENTURY順利進(jìn)入了40-50萬元價(jià)格區(qū)間，也提升了這個(gè)價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品體驗(yàn)，同時(shí)直面其它相同價(jià)位競品車型的對抗。

盡管不是艾維亞Avenir版本，但七座臻享款依舊展示出別克世紀(jì)CENTURY一如既往的精致做工和甄選用料，配置上與七座蘊(yùn)世版幾乎保持了一致，這更加難得。

既然別克世紀(jì)CENTURY進(jìn)入了40萬元區(qū)間進(jìn)行降維打擊，那么艾維亞Avenir版本GL8 ES陸尊肯定也會(huì)有所動(dòng)作，比如同步下探到30萬元區(qū)間，鞏固自己的生存空間，但別克這次用中期改款的插混車型走了這步棋。

GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8陸尊PHEV與世紀(jì)CENTURY，再加上4月24日亮相的GL8純電MPV概念車，別克要用三代同堂之力全面覆蓋燃油、插混、純電市場，讓以20萬元為起點(diǎn)的價(jià)格區(qū)間填滿自己品牌的MPV產(chǎn)品。

TC君說回這次的主角，全新GL8陸尊PHEV。說是全新，但它更準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是第三代GL8的中期改款車型，內(nèi)部代號已經(jīng)變成了358.2。這次中期改款可不是簡單的“Facelift”，除了face，其它也大變樣。

首先是車身尺寸，長寬高分別為5219×1878×1807mm，軸距3088mm，除了車身高度增加8mm之外，其它尺寸均與現(xiàn)款車型保持一致。

全新GL8陸尊PHEV最直觀的變化就是外觀造型，全新GL8陸尊PHEV的整體設(shè)計(jì)基本就是將別克世紀(jì)CENTURY的元素平移了過來，在PURE Design設(shè)計(jì)語言的加持下，將東方美學(xué)與現(xiàn)代化、數(shù)字化設(shè)計(jì)理念融合到一起。

比如飛檐展翼造型前臉，參數(shù)化山海相映格柵很接近別克世紀(jì)CENTURY的檐瓦造型律動(dòng)波紋格柵，面積都又寬又大。品牌Logo也采用了全新標(biāo)識，別克“三色盾”更顯活力。

車身側(cè)面的電鍍長飾條和現(xiàn)款車型相比，更具動(dòng)感。采用噴涂車光工藝的18英寸新款輪轂，造型與別克世紀(jì)CENTURY七座臻享款的18英寸輪轂屬于同一風(fēng)格，只不過七座臻享款的線條更加動(dòng)感。

車尾與別克世紀(jì)CENTURY的相似度更高達(dá)99％，無論是輪廓還是線條造型，尤其是LED貫穿式尾燈幾乎完全一樣，只不過燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)稍有些不同。別克世紀(jì)艾維亞Avenir版本是730顆貫穿式浮光LED尾燈，非艾維亞Avenir版本的七座臻享款變成了490顆LED光源組成的貫穿式光翼LED尾燈，但都支持光幕從中間向兩邊規(guī)律點(diǎn)亮。

全新GL8陸尊PHEV采用的晶透云階LED貫穿式尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加簡單，但是點(diǎn)亮效果同樣在線，同時(shí)有效拉寬了視覺寬度。

尾部的PHEV銘牌證明了這款新車的身份，當(dāng)然以后上牌的時(shí)候，白綠色的新能源車牌也能證明。

值得一提的是全新GL8陸尊PHEV的前門與側(cè)滑門的把手沿用了一體式對置設(shè)計(jì)，同時(shí)升級成了半內(nèi)嵌隱藏狀態(tài)，行車以及鎖車時(shí)縮進(jìn)車內(nèi)，解鎖后向外彈出，車身側(cè)面整體感更強(qiáng)。

打開車門，TC君真是沒想到全新GL8陸尊PHEV能把別克世紀(jì)CENTURY的座艙也原封不動(dòng)地移植了過來，無論是懸浮式30英寸一體弧面6K屏，還是全新多功能方向盤總成，甚至連副駕手套箱的開關(guān)，都絲毫不差，全彩HUD抬頭顯示和高清流媒體內(nèi)后視鏡也同樣配備，TC君坐在駕駛座甚至都有些恍惚。

電子式懷擋這次也出現(xiàn)在了全新GL8陸尊PHEV，而且擋把樣式和別克世紀(jì)CENTURY完全一樣（畢竟方向盤總成相同）。電子式懷擋最大好處就是完全解放了中控區(qū)，優(yōu)化了前排空間，給主駕與副駕之間留出足夠的空間量。

正因如此，全新GL8陸尊PHEV在主駕副駕之間配備了可電動(dòng)前后滑動(dòng)靈動(dòng)島臺，電動(dòng)滑軌不僅采用了隱藏設(shè)計(jì)，前后滑動(dòng)范圍也能夠達(dá)到260mm，讓前排通道最大化，主駕可以通過通道從副駕位置上下車，為全新GL8陸尊PHEV提供了更多停車的擺放姿態(tài)。

它內(nèi)置了可左右開啟的冷暖箱、杯托、手機(jī)無線充電等功能，下方還能儲(chǔ)物，第一排與第二排乘客均可進(jìn)行操作。

在前排車門內(nèi)側(cè)的內(nèi)飾板上，配備了Smart Touch光感觸控板，它將座椅記憶等功能按鍵隱藏在金屬拉絲質(zhì)感的飾板中，科技感瞬間拉滿，這也是在前艙超越別克世紀(jì)CENTURY的一款配置，而且它這個(gè)比極氪009在第二排側(cè)滑門位置上的控制面板更有設(shè)計(jì)感，豪華氛圍也提升了不少。

它在減少物理按鍵與傳統(tǒng)按鈕的同時(shí)，優(yōu)化了車內(nèi)空間設(shè)計(jì)，這也成為了汽車內(nèi)飾的一種發(fā)展趨勢。

全新GL8陸尊PHEV的第二排變化，主要是增加了15.6英寸的后艙娛樂屏，它能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)角度，支持藍(lán)牙和Wifi連接，也支持安卓和蘋果手機(jī)投屏。

有一點(diǎn)設(shè)計(jì)很巧妙，全新GL8陸尊PHEV將后排空調(diào)控制、天窗遮陽簾控制和座椅通風(fēng)加熱控制都集成在了屏幕上方控制區(qū)里，能夠最大程度節(jié)省車頂空間，避免與天窗搶位置。

第二排座椅沿用了2022款GL8艾維亞Avenir的版本，座椅表層面料、整椅型面、骨架都進(jìn)行了升級，全新加厚的靠背型面對人體的貼合度達(dá)到近90%，內(nèi)部的慢回彈記憶發(fā)泡材料厚度從10mm升級到了30mm，座椅的復(fù)合層由10mm普通海綿提升為5mm絲綿+8mm透氣海綿。舒適配置上，第二排座椅配備了六向航空頭枕、四向電動(dòng)腰托、電動(dòng)腿托、座椅通風(fēng)/加熱、八點(diǎn)式按摩等功能。

為了保證車內(nèi)乘員的私密性，全新GL8陸尊PHEV不僅為第二三排乘客配備了隱私玻璃，還在第二三排配備了手動(dòng)遮陽簾。

六座版車型的第三排獨(dú)立座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，與第一二排同樣都提供座椅加熱/通風(fēng)功能。

七座版車型的第三排座椅靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和翻折，正常狀態(tài)下后備箱容積為442L，在將第三排座椅靠背向前翻折之后，后備箱容積最大可達(dá)到1650L。

七座版車型在第三排座位后方，配備了可三檔高度調(diào)節(jié)的后備箱多功能延伸板，將空間可能性從車內(nèi)延展至車外。

全新GL8陸尊PHEV搭載了eCruise L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全場景ILC駕駛員指令變道功能、LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、FSRACC全速域自適應(yīng)巡航等功能，還支持APA自動(dòng)泊車輔助（視覺融合）系統(tǒng)和SRP遙控泊車輔助，以及360°全景影像、透明底盤等功能。此外，全新GL8陸尊PHEV對NOP智慧領(lǐng)航功能進(jìn)行了硬件預(yù)埋，將在未來逐步通過OTA遠(yuǎn)程升級開啟。

全新GL8陸尊PHEV搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，由一臺Ecotec 1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和前驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，電機(jī)功率160kW，綜合功率292kW，綜合扭矩580Nm。

搭配完全基于奧特能標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的全新一代智電插混系統(tǒng)電池，為24kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航108km，CLTC綜合續(xù)航里程1370km。

不少人說，別克在MPV插混上動(dòng)作慢了，其實(shí)是為了更加穩(wěn)妥。根據(jù)官方資料，這套全新一代智電插混系統(tǒng)歷經(jīng)了48個(gè)月全面測試，超1100萬次的系統(tǒng)測試循環(huán)，超3萬小時(shí)的耐久開發(fā)試驗(yàn)，達(dá)成1500萬公里當(dāng)量的臺架試驗(yàn)里程以及累計(jì)600萬公里以上的整車驗(yàn)證里程。確保系統(tǒng)可靠性滿足整車24萬公里、15年環(huán)境腐蝕要求。另外，1486mm超寬副車架設(shè)計(jì)，配合1700MPa高強(qiáng)度鋼，讓整個(gè)車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

在靜音上，全新GL8陸尊PHEV優(yōu)化了A柱和前三角窗等部位的造型，前后車窗配備了5mm夾層靜音玻璃，讓整車的風(fēng)噪有了進(jìn)一步的降低。同時(shí)通過低流阻高吸聲頂襯等手段減少路噪，并采用液壓阻尼懸置、排氣主動(dòng)消音閥等設(shè)計(jì)，讓NVH有了更好的表現(xiàn)。

關(guān)于全新GL8陸尊PHEV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，TC君在試駕之后再進(jìn)行分享。

在北京車展現(xiàn)場，TC君的女兒也看到了全新GL8陸尊PHEV，它的確和她之前體驗(yàn)的別克MPV不一樣，因?yàn)樗切履茉吹木G車牌。

圖文 / 西南
值班編輯 西南