知乎有個很熱的話題，買燃油車還是新能源車？其中高贊回答說：買新能源更適合。很多人還不以為然，而根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月上半月新能源滲透率超過50%。這也意味著買燃油車的人正式成為少數(shù)派，新能源取代燃油成定局，我們再一次見證了歷史。

去年，當(dāng)油電價格趨同現(xiàn)象興起時，我就覺察到新能源汽車市場可能會迎來深刻的變革。今年，比亞迪以“電價更低于油價”的口號推進(jìn)，進(jìn)一步加速了市場的演進(jìn)。在3月16日的中國電動汽車百人論壇上，比亞迪的董事長王傳福預(yù)測，中國新能源汽車的月度滲透率將在三個月內(nèi)超過50%。令人驚訝的是，不到一個月的時間，王傳福的預(yù)測已經(jīng)變成了事實(shí)。

幾家歡樂幾家愁。在新能源汽車高歌猛進(jìn)的同時，是合資燃油車的衰敗，在銷量榜單前十，你只能看到一汽豐田的身影，位居第九。而廣豐、廣本、東本及東風(fēng)日產(chǎn)則全部無緣前十。這尊曾經(jīng)橫行中國汽車市場的巨無霸迎來了黃昏時分，其實(shí)不光日系，曾經(jīng)風(fēng)光一時的韓系車、法系車，近年來的處境也很尷尬，市場份額一縮再縮，已經(jīng)徹底淪為小眾。部分合資燃油車品牌無力維系，干脆退出中國市場。在中國的合資店迎來關(guān)閉潮，二手市場萎靡，其根本的原因是新能源的迅速崛起，燃油車無力抗衡。技術(shù)上燃油車早已達(dá)到了瓶頸，再難有寸進(jìn)，而新能源汽車則是多元化蓬勃發(fā)展，以比亞迪的混動技術(shù)為例，集合諸多優(yōu)點(diǎn)，在保證了低出行成本的同時還保障了用戶的舒適度。

新能源銷量>燃油車這一成就意味著新能源汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，成為消費(fèi)者出行的新選擇，也反映了消費(fèi)者對綠色出行理念的認(rèn)同與接受。得益于以比亞迪為代表的中國新能源品牌的艱苦奮斗，最終實(shí)現(xiàn)了對燃油車的“技術(shù)壓制”，新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等諸多方面超越燃油汽車，并且這樣的差距也越來越大。

新能源汽車的迅速崛起為經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)革新帶來了強(qiáng)大動能。隨著新能源的普及程度逐漸提高，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，涵蓋了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵組件的生產(chǎn)，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營。這不僅拓寬了就業(yè)領(lǐng)域，也推動了中國制造業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。

因此，可以預(yù)見，不久的將來，選擇燃油車的人將會成為少數(shù)，新能源逐漸成為主流。